LJ70 2L-T 2,4 kampiakseli päittäis välys

[_teukka_]

Hei
Käytiin tuossa tänää vesipumppua vaihtamaan ja huomattiin että kampiakselissa n.2mm päittäisvälys eli ihan huomattava. kone toimi kuitenkin ihan normaalisti ilman minkäänlaista ylimääräistä ääntä.
Onkos tuo normaalia?
Kone siis 2.4l 2L-T.

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja _teukka_

Hei
Käytiin tuossa tänää vesipumppua vaihtamaan ja huomattiin että kampiakselissa n.2mm päittäisvälys eli ihan huomattava. kone toimi kuitenkin ihan normaalisti ilman minkäänlaista ylimääräistä ääntä.
Onkos tuo normaalia?
Kone siis 2.4l 2L-T.

Normaalia kyllä tuossa tilanteessa ei ole, että ei pidä ääntä oli joitakin kymppejä meinaan mitä saisi päittäisvälys olla. Kannattanee ottaa öljyt pois ja avata öljypohja ja kurkata, että missä kunnossa päittäislaakerit on (ovat siinä keskimmäisessä laakeripukissa). Ja luulisi, että jossain on jo metallilastuakin jos akseli pääsee noin paljon likkumaan.

[Mika_T]

Kytkimen painamisestahan tuo vauhtipyöränpuoleinen päittäisvälysliuska kuluu.
Erityisesti maastossa hiipiessä kun kytkintä joutuu luistattamaan.

Tuo taaempi liuska kun joutuu ottamaan vastaan paineasetelman jousivoiman kun kytkintä painetaan.

[_teukka_]

Joo pitääkin huomenna näppästä öljypohja pois ja kattoa mitä syönyt, joo sehän vähän ihmetyttikin ku ei ääntäny ylimääräisiä, funtsittiin lieköhän joku ois tehny laakerirempan ja jättäny liuskat pois? Sit kyl saattais olla isompikin remppa.

[Marso]

Tarkistin korjausoppaasta, niin siellä sanottiin päittäisvälyksen normaalialueen olevan 0,04-0,25mm ja maksimin 0,3mm. Sulla vähän yli

[Mako]

Kytkin pohjassa käynnistäminen kuluttaa myös, koska öljynpainetta ei pintojen välissä ole.
Samoin liikennevaloissa odottaessa kytkimellä seisominen rasitttaa.

Mahdollisesti näiden yhteisvaikutus yhdistettynä heikkoihin öljynpaineisiin voisi tehdä ainakin jotain.