2L diesel ei käynnisty enää

[hopeahuoli]

joo oiskohan jollai hyvää hiace tietoutta..
vm 1999 peli 2.4L VAPAASTIHENGITTÄVÄ diesel kyseessä.
mittarissa 608tkm, mutta moottori on ehkä veihdettu joskus.

tää on ravannu huollossa viime jakopää rempan vaihdon jälkeen useasti.
hihna vaihdettiin joskus 605tkm kohdalla. auto toimi päivän pari ok, kunnes tehot hävisi ja savutti.
kävi takuu korjauksessa, jossa vika ollut joku sähköinen liittyen egr venttiilin toimintaan? doo taas mentiin vaikka ihan alkuperäisiä vetoja ei tuntunut löytyneen.
kävi pajalla taas ja edelleen egr letkuista oli tälläkertaa löytynyt jotain outoa.

no sit on ajeltu joku 3000tkm kaikenkaikkiaan aika kitkerältä haisevan pakokaasun saattelemana.. haisee kuin steariinia polttais. muistuu mieleen nuoruus vuosilta.

helposti lähteny käyntiin aina. pantiin seisontaan kun kylmänä ei enää uskaltanut kaasua antaa. rupesi kovin kilkattamaan terävästi. lämmettyään otti kaasua edelleen rankasti savuttaen. mustaa savua tuli siis kautta kaasu alueen paitsi tyhjäkäynnillä.

no nyt vkojen seisomisen jälkeen akut oli tyhjentyneet kattovalon ollessa päällä.
pistettiin apuvirralla käyntiin, lähti hyvin.. kävi 30 sekkaa ja kun kaapelit otti pois, niin sammu heti. uudelleen kaapelit kiinni ja starttia, niin kuullstaa kun pyörittäis moottoria jossa ei ole puristusta ollenkaan?? se niinkun kuulostikin siltä että ensin pyörähti kuten pitääkin (kierroksen pari) ja sitten rupesi tahkoamaan "tyhjää".
säikähin että jakohihna meni poikki tai jotain joten purin jakopään ja kaikki siellä on kunnossa. jako kohillaan ja hihna kunnossa.

joten mitä tapahtui? tekikö virtapiikki tai virran äkillinen lasku jonkun häikän sähköihin että sammutus solenoidi ei vorki enää, mikä saisi moottorin kuullostamaan pyörimään niin kevyesti että tuntuu kuin pyöris ilman puristusta?

tosta egr venttiilistä ois mukava saada joku letkutus kaavio onko siellä kaikki pikkuletkut oikein ees.
sellanen ihmetys löytyi että imusarjan puolella oleva egr kellon päältä lähtevä t-haara ja siitä haarautuvt pikku letkut, niin toinen tulee toyotan ahtopaine anturille?? miksi koneessa on pressure sensor kun kone on vapari. anturi nipusiteillä kiinni johdoissa. ei vaikuta alkuperäiseltä viritykseltä.

näistä uudemmista egr ohjauksista ei oikein löydy mitään kunnon kuvia, vanhoissa tuonne kalvon päälle tulis alipaine joka vetää venttiiliä auki. siksi tuntuu oudolta että tässä on paineanturi linjassa?

letkun toinen pää kulkeutuu jonnekin koneen taakke jonne silmät ei nää..