2L diesel ei käynnisty enää

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

mulle tuli samoilla oireilla joskus 105 hiluksi, 90 astetta oli pumpun ajotus pielessä diesel korjaamon jäljiltä syy- suutin putket menee väärään järjestykseen jos väkisin laittaa.

Siis neloskoneessa 2L- jakajapumpulla on kyllä aikamoinen työ/voima näyte saada suihkuputket viereisiin takaiskuventtiileihin.....

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis neloskoneessa 2L- jakajapumpulla on kyllä aikamoinen työ/voima näyte saada suihkuputket viereisiin takaiskuventtiileihin.....

kyllä näytti ihan helposti menneen. merkkiliikkeen tai ison korjaamon jälkiä korjailen lähes joka kuukausi. harmi sinänsä sillä ihmiset ovat maksaneet siitä että niiden auto on rikottu korjaamoiden toimesta/ei saada toimimaan rahat pois.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kyllä näytti ihan helposti menneen. merkkiliikkeen tai ison korjaamon jälkiä korjailen lähes joka kuukausi. harmi sinänsä sillä ihmiset ovat maksaneet siitä että niiden auto on rikottu korjaamoiden toimesta/ei saada toimimaan rahat pois.

Harmi, ettei ole enää yhtään 2L-konetta että pääsis kokeilemaan...
Pistäppä valokuvat, kun seuraavan kerran sattuu kohdalle.

[Vilkutin]

Oli ne mullakin putket väärin muistaakseni pumpun perästä kansipokan jäljiltä.
LN110 eli 2L2 motti.

Käyntiääni oli melko raaka kun vähänkin koski kaasuu tyhjäkäynnillä kuulosti siedettävältä.

Väärästä järjedtyksestä johtuen meni ilmeisesti polttoainetta mäntien ohi öljyn sekaan ja hetken päästä turbon laakerointi kaput.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Harmi, ettei ole enää yhtään 2L-konetta että pääsis kokeilemaan...
Pistäppä valokuvat, kun seuraavan kerran sattuu kohdalle.

[pee]

Eikai 90 asteen pieleen laitolla kone voi käydä mitenkään ??

180 astetta niin on edes edellytyksiä ... Eli puol kierrosta, ts. yks kammen kierros, silloin sopii suutinputket ja dampperin ajoitusmerkkikin

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Oli ne mullakin putket väärin muistaakseni pumpun perästä kansipokan jäljiltä.
LN110 eli 2L2 motti.

Käyntiääni oli melko raaka kun vähänkin koski kaasuu tyhjäkäynnillä kuulosti siedettävältä.

Väärästä järjedtyksestä johtuen meni ilmeisesti polttoainetta mäntien ohi öljyn sekaan ja hetken päästä turbon laakerointi kaput.

Siis Yksi putkihan ei voi olla väärässä paikassa, siis vähintään kaksi, siis puolet pytyistä käytännössä pois pelistä? Ja tosiaankin syöttö tapahtuu vähintään puoli kampiakselin kierrosta väärään aikaan, siis silloin kun mäntä on alhaalla, taikka silloin kun poistotahti on lopuillaan
Olikohan hivenen tehon puutetta havaittavissa? siis jos käytit/ajoit niin pitkään, että öljyt meni noin ohueksi....
Mulla murtu kerran bj:stä yksi putki, ja vedot kyllä hävisi totaalisesti, oliskohan lähes puolet heposista hukassa.

[mikkoimp]

kyllähän se pilotillakin käy, lähes sama on siis käynti myös tuossa tapauksessa kun on 90 asteta pielessä, hillitön kalkatus kun kaasuun koskee..

[Vilkutin]

Eipä sitä kauheesti uskaltanu polkee sillon...
Pistettiii putket oikein ja muutama sata km siitä ni hajos turbon laakerit ei tullu mielee vaihtaa öljyjä.

[suddendeath]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kyllä näytti ihan helposti menneen. merkkiliikkeen tai ison korjaamon jälkiä korjailen lähes joka kuukausi. harmi sinänsä sillä ihmiset ovat maksaneet siitä että niiden auto on rikottu korjaamoiden toimesta/ei saada toimimaan rahat pois.

Jep, täälläkin nähty moinen taidonnäyte. Vikaa sai tovin etsiä ennenkuin tajusin katsoa suutinputkien järjestyksen korjaamon jäljiltä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja suddendeath

Jep, täälläkin nähty moinen taidonnäyte. Vikaa sai tovin etsiä ennenkuin tajusin katsoa suutinputkien järjestyksen korjaamon jäljiltä.

Tässä tapauksessa autohan pelas päivän pari ok, eli putket oltava järjestyksessä. Muuten tietysti hyvää tietoa jos suoraan rempan jäljiltä jää käymään miten sattuu.