Citikan Jumperista kokemusta?

[Eskimo]

Olis tarjolla 2000 vuotinen 2.5tdi jumpperi sopivasti.
Kannattaako ottaa rästiksi vai unohtaa?

Vähän nuo ranskanpullat henkisesti vastustaa....

Komments?

[Venom]

Emännällä oli -99 1.9td ja ei hjuva.
Tai tietty jos sähköjen kanssa jaksaa roplata niin sitten ihan ok peli.
Sinistä väriä kannattaa välttää, liekköhän ihan tyyppivika ettei pysy päällä!!
(Nähnyt pari muutakin sinistä ja samalla tavalla lähtee hilseilemällä pois.)

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja Venom

Emännällä oli -99 1.9td ja ei hjuva.
Tai tietty jos sähköjen kanssa jaksaa roplata niin sitten ihan ok peli.
Sinistä väriä kannattaa välttää, liekköhän ihan tyyppivika ettei pysy päällä!!
(Nähnyt pari muutakin sinistä ja samalla tavalla lähtee hilseilemällä pois.)

Eikös se 1.9 ole suurinpiirtein hlöauton tekniikkaa?
Sen verta kuulin ettei lujimman maineessa se...

[Roadstar]

Jos ei jaksa askarella ei tuollaiseen kannata missään tapauksessa sekaantua, autohan on siis Ducato ja tehty siis Italiassa. Myös Peugeot Boxer on samaa seuruetta, mulla on sellainen. Ihan ekaksi jos sellaiseen sekantuu kannattaa poistaa huohottimen sähkölämmitys käytöstä tai hankkia palovakuutus.

Varsinaiset peruselintoiminnot tuossa aika hyvin säilyy, mutta esim. keulan nivelet ei kestä. saranoiden ja stoppareiden kinnitys on surkea johtuen ohuista pelleistä. Lämpö ei riitä ilman lisälämmitintä.

ps. Punainen väri ei myöskään pysy.

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja Venom

Emännällä oli -99 1.9td ja ei hjuva.
Tai tietty jos sähköjen kanssa jaksaa roplata niin sitten ihan ok peli.
Sinistä väriä kannattaa välttää, liekköhän ihan tyyppivika ettei pysy päällä!!
(Nähnyt pari muutakin sinistä ja samalla tavalla lähtee hilseilemällä pois.)

samaa mieltä sinisestä väristä olen nähnyt pari myös. ihme homma?

[Nerd-O]

Tuossa eräs tuttu osti 2.8 koneella varustetun ja kuorma-autoksi rekisteröidyn. Kovasti kehuu. Kulkupuoli on kuulemma kunnossa kun 170 kelaa melko helposti mittariin. Lämmön suhteen ei ole ongelmaa, tosin tuo peli on rekisteröity 9 hengelle ja sinne taka-osaan ei tahdo lämpö riittää.

Niveleitä kuulemma menee, mutta sama ongelma se tuntuu nykyään olevan ihan kaikissa autoissa.

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuossa eräs tuttu osti 2.8 koneella varustetun ja kuorma-autoksi rekisteröidyn. Kovasti kehuu. Kulkupuoli on kuulemma kunnossa kun 170 kelaa melko helposti mittariin. Lämmön suhteen ei ole ongelmaa, tosin tuo peli on rekisteröity 9 hengelle ja sinne taka-osaan ei tahdo lämpö riittää.

Niveleitä kuulemma menee, mutta sama ongelma se tuntuu nykyään olevan ihan kaikissa autoissa.

itse ajoin samalla 2.8 koneella olevalla samanlaisella ja hikisesti sain alamäkeen 90km/h

[Viipo]

Pösössä ja Rellussa on PSA:n moottori, Ducatossa fiuden moottori, muuten korin osat sopii suunnilleen yksiin. Voimansiirron osalla on tosin on merkkikohtaisia eroja, esim. vaihdeleetikot ei käy ristiin, vaikka sisuskalut pitäisi samat olla.

Ducatoissa ainakin 1.9td oli hengetön, mutta 2.8TDi ja JTD pelaa koneeltaan hyvin. Ainut "vika" noissa on vaihteiston kestämättömyys. Vanhemmissa, eli ~98 -> 02 on vähä isommat hilut laatikossa, rattaiden lukitusholkit tukevammat, syncrot isommat, mutta siitä huolimatta synrot luopuu, ja vaihteet rupeaa kurahtelemaan. Syncrojen lopetettua toimiminen, rupeaa tosi nopeasti kulumaan kytkentäholkit ja rattaiden nyppylät, ja kohta ei pysy vaiheet päällä.
Uudemmissa, eli 02-> on sitten sama laatikko, kuin Scudossa, sisuskalut tosi rimpulat. En suosittele kärrin vetoon tai raskaaseen kaupunkiajoon.

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja VonLeka

samaa mieltä sinisestä väristä olen nähnyt pari myös. ihme homma?

Sinisen auton omistavana, niin kyllähän ne lähtee..

Tuo auto on kerran maalattu kokonaan uusiksi (epoksit pohjalle ympäriinsä ja väri päälle,) mutta silti alkaa ylhäältä lähteä taas irti.

Korin vääntymistä on tarjottu selityksenä, mutta irtoaminen tapahtuu suurimmaksi osaksi sinisisissä autoissa kuitenkin omalla gallupilla.

02 auto 2.8JTD 180tkm ajettu ja huippuja ottaa tuon 92kmh. Hintansa väärti, mutta halvaksi vehkeeksi yllättävän viaton ollut *kopkop*

Venttiilin säätöpala meni kerran halki ja tästä seurauksena muutaman illan jumppa nokka-akselin vaihdossa, mutta kustannuksellisesti ei hirveitä tehnyt.

[-Epeli]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Olis tarjolla 2000 vuotinen 2.5tdi jumpperi sopivasti.
Kannattaako ottaa rästiksi vai unohtaa?

Vähän nuo ranskanpullat henkisesti vastustaa....

Komments?

Osta pois jos on suhe ehjä, useimmat on ollu jo aikas kovassa käytössä

2,5 kone on vähän ikiliikkujan maineessa eikä kulutuskaan oo mikään ylitsepääsemätön (10l)
Enempi ajetuissa sitten alkaa mennä jotain suurempaa osaa kuten turboja mut 300 000 pääsee vielä tuulilasia vaihtaen ja etuvalojen korkeudensäätöä korjaten

[Viipo]

Ja ennenkaikkea kannattaa kattoa alustan ruosteet. Etutolppien yläpäät lähtee ekana ruostumaan ja sit helmat, vaikka ovatkin sinkityt. Alle 10v koppiin pääsee hitsailemaan jo paljon paikkoja.

[bj45lava]

Voi johtua toi 90 km/h siitä, että noita 2.8 on turbottomia, turbollisia ja sit vielä common raileja, ihan samannäköinen pata päällepäin kaikissa.

Huohotin jäätyy, rullaa alakerran laakerit päällekkäin jne...etupään niveliä, jousen ylälaakereita ym paskaa, niin ja myös takaiskarit katkeilivat jossain vaiheessa

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Voi johtua toi 90 km/h siitä, että noita 2.8 on turbottomia, turbollisia ja sit vielä common raileja, ihan samannäköinen pata päällepäin kaikissa.

Huohotin jäätyy, rullaa alakerran laakerit päällekkäin jne...etupään niveliä, jousen ylälaakereita ym paskaa, niin ja myös takaiskarit katkeilivat jossain vaiheessa

Noo, itseasiassa tuo (90km/h) johtuu tuosta rajoittimesta

Pientä sipistelyä näihin mahtuu ja tosiaan nuo yläpään laakerit menee melko ruosteiseksi möykyksi.

Ja kuten joku laittoikin, niin tuulilaseja saattaa mennä, kun tuo kori elää melkoisesti.

[-Epeli]

Niin ja uudenkin tuulilasin saa kerralla halki kun ajaa auton vinoon paikkaan ja nostaa trukkilavan kyytiin

Takaiskarit meni omasta laitteesta poikki 95 tkm kohdalla, sitäkään ei tosin huomannu ennen kun molemmat meni poikki, toinen oli ollu luultavasti useamman kuukauden poikki

Ja niitä iskarin yläpään laakereita sais vaihdella aika useasti koska on semmonen rakenne ja paikka ettei voi kestääkkään. Tosin ei ole niin vakava vika että itseä haittaa. Jos reippaamman ratin kääntämisen jälkeen ohjaus jää kanittamaan kyseiseen suuntaan niin kyseisissä laakereissa vikaa..

Koneista 2,5 td on vanhaa varmaa tekniikkaa, 2,8 tdic (vai mitä merkintää mikäkin valmistaja käyttää) on samaa lohkoa mutta viimeisin kehitysversio jossa on enempi lyöntiä kun perus 2,5 td koneessa. Ei huono sekään.

Sitten tohon vanhaan koppaan tais saada jo uudempaa 2,8 hdi konetta. Hdi sisältää sen verran uudempaa tekniikkaa että remppaaminen on paljon kalliimpaa ja sitä on enemmäm kun noissa vanhoissa koneissa. Ihan toimivia koneita nämäkin kyllä ei siinä mitään...

[Jouni_S]

Ja trailerin vetoautoksi ei kannata ostaa.Pakumallissa vetopaino 200kg ja k-a mallissa 50 kiloa vähemmän.Ja oikeesti kytkin rupee jo noillakin painoilla helposti luistaan.

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S

Ja trailerin vetoautoksi ei kannata ostaa.Pakumallissa vetopaino 200kg ja k-a mallissa 50 kiloa vähemmän.Ja oikeesti kytkin rupee jo noillakin painoilla helposti luistaan.

Niin siis pakulla saa vetää jarrullista 1600kg, ja kuorma-autolla 2000kg.
Ja itellä ollu 6 Ducatoa, 1.9TD ja 2.8idTD koneilla, ja olen ollut tyytyväinen. Kaikkiin Ducatoihin ajettu reilu 200tkm mittariin.
Vuosimallit olli 2000-2003

[IHKULAINEN]

Mulla ollut -92 Ducato 2,5Td koneella. 550tkm ajettu. Reipas oli kulkemaan ku hiukan pumppua sääti. Viat: Joitain sähkövikoja. Helmat ruosteessa. Kytkinasetelma hajos kerran. Lämpöä ei riittäny ku oli taksi-malli.... Kaikinpuolin toimiva ikäisekseen.

Sit mul oli K-A -98 Boxer erilaisella 2,5Td koneella. 410tkm ajettu. Viat: Joitain pieniä sähkövikoja. Helmat ruosteessa. Iskarin yläpäät (ei mua eikä katsastusta haitannu), Sivuovi ei aina aukee (löysä kori?)....

Ja nyt on K-A -98 Ducato 2.8 idtd koneella. 320tkm ajettu. Viat: Ruostetta helmoissa.


Kaikkiin em autoihin ollut tyytyväinen. Ruostetta taitaa joka-merkeissä olla. Etuvetoisuus mulle välttämätön!
1,9 -konetta mua neuvottu välttämään.

[Larsanjus]

Itellä on tollanen -97 Kuorkkijumper, ja ihan oon tyytyväinen ollu. Tosin vuodessa en nyt oo ajanu kun jonkun 35000km, mutta kuitenkin.

Helmat tosiaan on hapertunu pois, oli edellinen riemuidiootti äänieristäessään laittanu villaa kotelot täyteen, mutta pellinvaihtoahan sekin vaan on.

Iskarin yläpäät ei noissa maxi-alustaisissa kuulemma oo yhtään niin herkät kun pakumalleissa, muutenkin akselit tuntuu olevan ihan oikeet akselit. (Taka-akselipainokin 2060kg, rengasmutterit avataan 24mm hylsyllä ym.)
Vetäähän tuolla ei saa kun 1600kg, mutta toisaalta eipä itellä riitä kortti muutenkaan jarrulliseen.

Moottorissa tuntuu vetoja olevan ihan omiin tarpeisiin riittävästi, eikä tässä yksilössä vitosen kanssakaan oo mitään ongelmaa ollu, tosin oon sitä kyllä ihan tietosesti säästänykin ja niin väitti edellinenkin tehneensä.

Kaikenkaikkiaan mukava laitos, lattiasta kattoon eristettynä mukavan hiljanen/lämmin, penkit kuudelle ja vielä 220cm pitkä takakontti jatkeena.

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja Larsanjus

Iskarin yläpäät ei noissa maxi-alustaisissa kuulemma oo yhtään niin herkät kun pakumalleissa, muutenkin akselit tuntuu olevan ihan oikeet akselit. (Taka-akselipainokin 2060kg, rengasmutterit avataan 24mm hylsyllä ym.)
Vetäähän tuolla ei saa kun 1600kg, mutta toisaalta eipä itellä riitä kortti muutenkaan jarrulliseen.

Tuossa yläpäässä ongelmana se rakenne, jossa sinne kertyy ja jää kaikki kosteus ja siintä osasta tulee sellainen yhtäpuuta (ruostetta..) oleva möykky.

Osat ei paljon maksa (lautanen, laakerit molemmin puolin 50-70€) ja vaihtelee "muutamassa" hetkessä, kunhan vain omistaa jousipuristimet. Kynsipuristimia en ole uskaltanut kokeilla ja tiedä sitten kokeilisinkokaan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Olis tarjolla 2000 vuotinen 2.5tdi jumpperi sopivasti.
Komments?

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eli ei tälle tontille

Kattelemma Portterin...

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Eli ei tälle tontille

Kattelemma Portterin...

Ja vuosimalli ol??

Siinä uuvessa (olkoha T5) niin etutolppien liukulaakerit o iha näkkileipää.. paitti se hinta ja vaihtotiheys ja mitä tuossa oon kuunnellu niin volkkarien huollot o ku dna:n mainokset.. ihana kallista....
Ei sillä... vähällä aineella ne kulkee ja potkua on koneessa... mut ei tuu lämpöstä jos ei se webasto toimi, duunikaveri vittuuntui pakkasella ja vei portterin pajalle ja huuti ihan selkosuomella että tuo stanan pakkasarkku ei lähe hallista ennekö se työntää lämmintä ilmaa sen verra että saa ajella ilma turkishaalaria (juu on pirssi sisustettu että on tilaaki mitä pitää lämmittää).
Varaudu että mukana on öljyä jos on enempi kilsoja koneessa, em. mainitussa portterissa 350 tkm ja 2l/1 tkm.... nykyaikainen tuorevoitelujärjestelmä.. kö????
Juu autolla tokli ajetaan ja se siitä ei parane.... käytetty on käytetty sen tietää kaikki..
Aattelimpa vaa kertoo..

[Nerd-O]

Mitä itsellä oli T4 transportteri niin ei se kovin huono ollut. 40tkm taisin sillä rykästä, ellei enemmänkin. 500tkm siinä oli suurinpiirtein mittarissa. Laturi fixattiin, takajarrut fixattiin ja lopulta vaihteistosta ei enää mennyt pakki päälle. Tuo ei oikeen selvinnyt missä se vika oli. Laatikossa vai siinä vivustossa. Joten laitoin sen vaihtoon. On muuten pirun kalliita purkuosat noissa purkaamoissa. Melkein samoilla hinnoilla ostaa kokonaan toisen auton missä on vielä ajo-aikaakin jäljellä. Ainakin vaihteistojen suhteen.

Sen kuulin myös että T5 mallinen on vähän ongelmallinen. Jos haluaa kestävän transportterin niin pitää ostaa niitä viimeisimpiä vuosimalleja T4 korimallista. Mut tuo taitaa pätee vähän joka merkillä. Susia ne uudet ja vanhemmat mallit toimii hieman paremmin. Uudet on tungettu täyteen kaikenmoista sähköhärpäkettä sun muuta mikä hajoaa.