|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
laatikko öljyonko hirveen väliä ku pistin pajeron jakolaatikkoon väliaikaisesti etuvetoisen lootaöljyä 75 w 80? öljyt vaihtuu kyllä pois ku menee kytkin remonttiin mutta pitää päästä kummiski ajamaan ku vaihdoin etukardaanin ristikon...
|
#2
|
|||
|
|||
Ei kai jakolaatikon öljyillä ole niin tarkkoja vaatimuksia. Gl-4 vaatimus taisi olla joka varmaan löytyi purkin kyljestä?
|
#3
|
|||
|
|||
joo jotaki renun öljyä GL-4+ näytti olevan mutta eipä tota jako askia nyt tarvii käyttää jos ei tuu metriä lunta...
|
#4
|
|||
|
|||
Mulla lukee käyttöohjekirjassa GL5 vaatimus jakolaatikon öljylle, mutta korjaamokäsikirja käskee käyttämään Dexron 3 tasoista öljyä. Samaa käskee esim. Teboilin sivut. Varmistin tuon vielä maahantuojalta niin jakolaatikossa pitää käyttää dexron 3 öljyä. En tie miksi käyttöohjekirjassa mainitaan GL5. Ne on vähän eri öljyä. Enkä kyllä ennen ole tiennyt että jakolaatikkoon voi laittaa ATF öljyä.
|
#5
|
||||
|
||||
Onhan se koko ajan käytössä, vaikka menisit pelkällä takavedolla.
__________________
Tumpula Racing Team |
#6
|
|||
|
|||
Ainakin Jeeppiin käsketään laittamaan nimeenomaan ATF:ää.
|
#7
|
|||
|
|||
90-luvun Mazdoissa käskettiin/suositeltiin auton omistajan käsikirjassa Suomen oloissa käyttämään ATF:ää etuvetosen laatikossa. Ja niissä oli tosiaan helvetin jäykkä vaihdekeppi aina pakkasilla tavallisilla laatikkoöljyillä. Toi GL-5 vaatimus jakolaatikon öljyissä tuntuis olevan japseissa mitsun oma erikoisuus, tiiä sit minkä takia?
__________________
100% hiilineutraali vuoteen 2086 mennessä Viimeksi muokannut Luoppis : 09.10.2014 17:08 |
#8
|
|||
|
|||
GL 5 luokan öljyissä on vahvempi paineenkesto lisäaineistus (EP eli extreme pressure), eli öljykalvo pysyy ehjänä kovassa rasituksessa hampaiden välissä. GL 4 öljyssä on huomattavasti miedompi tuo EP aineistus, tämä toimii käsivaihteistoissa huomattavasti paremmin kun vitonen, tuo GL 5 luokan öljy ei ole synkrorenkaille oikeen hyväksi vaikka sitä joihinkin käsivaihteistoihin suositellaankin. Nyrkkisääntönä siis GL 5 luokan öljy vetopyörästöihin / jakolaatikoihin, ja GL 4 öljyä käsivaihteistoihin. Jos haluaa ettei keppi ole talvella kankea niin laittaa askiin synteettiset 75w jotain öljyt. Niillä halvimmilla 80w90 öljyillä on tapana kangistua tyystin pakkasessa, kytkimen kun nostaa ni auto meinaa hilpasta jo eteenpäin vaikka vaihde olisi vapaalla.
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi! |
#9
|
|||
|
|||
GL-4 synkronoituihin laatikoihin ja GL-5 akseleihin ja synkronoimattomiin laatikoihin.
Uudemman polven autoissa sitten hyvinkin tarkkaan selvittää valmistajan vaatimukset kun löytyy kaikenmaailman massasynkroja.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#10
|
|||
|
|||
joo tuon olen lukenutkin että gl4 peruslaatikkoon ja gl5 vetopyörästöön ja jako askiin
|
#11
|
|||
|
|||
GL-5 luokitusta ei yleensä tarvitse mikään muu hammaspyörästö kuin hypoidipyörästö(E: ja ruuvivaihde), siinä on niin rajut pintapaineet. Mutta kuten sanottua, ei siitä haittaakaan ole muille kuin synkroille.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori Viimeksi muokannut Jappi : 10.10.2014 14:38 |
#12
|
|||
|
|||
perähän tossa on kitkalukko ja napin kautta 100% sinnehän pitää laittaa se kitka perä öljy mutta tarviikohan se vielä erikseen jonki kitka aineen lisäks?
|
#13
|
|||
|
|||
Lainaus:
Perinteisissä maastureissa yksinkertaisemmin: Vaihteistoon vaihteistoöljy, periin (ja jakovaihteistoon) perä/hypoidiöljy, Toki valmistajan suositykset kannattaa huomioida, sillä esim. jakolaatikossa saattaa olla hydraulisesti ohjattuja märkiä monilevykytkimiä, jotka ei oikein toimi hypoidiöljyllä. |
#14
|
||||
|
||||
Nesteen gl5 meni jokapaikkaan kun 20L maksoi 80€, jäi vielä remppavaroiksikin.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
#15
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Käsittele kaikkia stressaavia tilanteita kuin koira. Jos et voi syödä sitä tai leikkiä sillä, kuse sen päälle ja kävele tiehesi. |
#16
|
|||
|
|||
Joo, synteettisistä on löytynyt jo vuosia tuo GL-4-5, eli täyttää kummatkin vaatimukset.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan ostetaan 89 vuosmallin turbo patukan laatikko tai välitetty laatikko | SAMURAI SUSUKI | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 11.03.2013 20:40 |
Painepesuri öljy? | tare | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 15.12.2009 08:24 |
rangen laatikko öljy?? | tossu | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 26.06.2006 20:30 |
Vinssin öljy?? | Micco | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 19.03.2006 15:39 |
hj-60 laatikko öljy? | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 30.08.2004 18:15 |