91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

hetken jo päädyin siihen että maalaan vaan sen pakosarjan termalilla ja laitan thermotechin pintaan

se termal on joku 13€ purkki
thermo teckki halvimmillaan 55€ 2" leveä 50ft rulla eli 15m

2" nauhaa täytyy laittaa varmaan jonku 10-12m päällekäin aina, kierrokseen nauhaa kuluu n. 40mm ja sillä pääsee etenpäin saman verran... joten nauhassa on 375 kierrosta joten sillä pääsis 150cm mutta kun kollektoreihin ja muuhun hukkuu rutosti enemmän niin riittääkös toi? vai mitä mä laskin taas väärin.

jos joutuu ostaan toisen rullan esim sitä 1" leveetä niin menee jo kalliimmaksi ku esim marteliuksen mökät.

Laitoin aikoinaan V8-koneeseen yhden rullan (muistaakseni 2" leveää), jolla teki molemmat sarjat melkein kollektoriin asti. Kutoseen pitäisi sillä matematiikalla riittää piiiiiitkälle.

Jos tosiaan sitä kosteutta piisaa ilman lätäkössä kasteluakin, niin kunnon lämmönkestävä maali pohjalle; luulis kestävän. Eikös jotain spray-maalia ole 1300°C kestävänä. Toisaalta jos kromit lähtee teippien alta, niin miten ne maalitkaan sitten kestäs...?

Konepellin aukkoja (joko peltiin tai vain sen takareuna ylös) useat suosittelevat, niistä vain ilmastointi ei tykkää kesäkuumalla, kun sen imuaukko on samalla puolella konetta.

Miten lienee jos laittaisi imu- ja pakosarjan väliin jonkun lämpökilven? Tarttis vain saada kunnolla kiinni, ettei irtoa tärinästä tms. Jos sähköflektin laittaisi pyörimään (pakko)kytkimellä, niin sillä saisi tuuletusta vasemmalle puolelle. Miten näiden koneiden suunnittelijat on olleet NIIN tyhmiä, etteivät rakentaneet läpihengittävää konetta?!?!?!? Olis ratkaissu monta ongelmaa, eikä polttoainetalous ja lämpö niistä ainoita.

[Pertsi]

Mutta ajatteleppas minä vuonna tota perusmoottoria on alettu suunnittelemaan niin se kyllä selittää paljon

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Miten lienee jos laittaisi imu- ja pakosarjan väliin jonkun lämpökilven? Tarttis vain saada kunnolla kiinni, ettei irtoa tärinästä tms. Jos sähköflektin laittaisi pyörimään (pakko)kytkimellä, niin sillä saisi tuuletusta vasemmalle puolelle. Miten näiden koneiden suunnittelijat on olleet NIIN tyhmiä, etteivät rakentaneet läpihengittävää konetta?!?!?!? Olis ratkaissu monta ongelmaa, eikä polttoainetalous ja lämpö niistä ainoita.

Osittainhan siellä lämpökilpi onkin, tosin enimmäkseen estämässä bensan kiehumista. Ei kait mikään estäisi laittaa vaikka paria alumiinikilpeä sinne väliin, piirtää ja leikkaa vaan pahvista tarkan mallin, leikkaa kappaleen ja vetää ruuveilla ja sopivilla liuskoilla kiinni vaikka imusarjan päältä..


Koneen suunnittelija ei varmaan ole aikanaan ajatellut asiaa ihan tällä tavalla, perusmoottori on 60- luvun alkupuolelta ja suunniteltu aivan toisenlaisille teholukemille, toisenlaiseen käyttöön ja toisenlaiseen konehuoneeseen.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Mitä, onko sulla puolen tuuman putket pakosarjassa vai laskimessa huonot patterit?

no sitä mäkin mietin... ja sit hokasin mitä oli jäänyt matkasta... meneehän sitä tosiaan 120mm kierros ja nauhaa oli 15000mm eli125 kierrosta..

reikiä tule peltii melko varmasti joka tapauksessa vaikka nauhan tai muun laittaisinki pakosarjaan, en usko että esim. ilmastointi on sen enempää kummissaan kesällä kun mitä se nyt on ollut kun kylmäaineputket kulkee kuumassa konehuoneessa, takareuna on jo auki konepellistä, mutta ei tunnu riittävän mihinkään, aurinkoisina päivinä konehuoneessa on niin kuuma ettei esim. ilmanputsarikoteloon viitti nojailla paljaalla kädellä. lattialämmitys on myös melko tehokas, nykylimsapullot tuppaa mennä lättänäksi jos ne jättää tyhjänä lattialle, eikä ne kovin kylmänä pysy täytenäkään, ja tilanne pahenee melko äkkiä kun ajaa vielä vähän pyöriä upoksiin että pohja tulee maata vasten. Toki syyhän ei ole yksin pakosarjan vaan suurin syyllinenhän tohon varmaan on kuiteskin noi sähköflektit mitkä työntää sitä kuumaa ilmaa joutusasti päin tulipeltiä ja siitä auton alle.

lämpösuoja imusarjaan suojaamaan pakosarjan lämmöltä on sinänsä vähän ongelmallinen kun ne pirut tulee limittäin ja samoilla pulteilla kiinni, on kovan työn takana taiteilla semmonen osa että se olis siisti, kestävä ja tarpeeksi ilmaväliä toimiakseen tehokkaasti.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

no sitä mäkin mietin... ja sit hokasin mitä oli jäänyt matkasta... meneehän sitä tosiaan 120mm kierros ja nauhaa oli 15000mm eli125 kierrosta..

reikiä tule peltii melko varmasti joka tapauksessa vaikka nauhan tai muun laittaisinki pakosarjaan, en usko että esim. ilmastointi on sen enempää kummissaan kesällä kun mitä se nyt on ollut kun kylmäaineputket kulkee kuumassa konehuoneessa, takareuna on jo auki konepellistä, mutta ei tunnu riittävän mihinkään, aurinkoisina päivinä konehuoneessa on niin kuuma ettei esim. ilmanputsarikoteloon viitti nojailla paljaalla kädellä.

Paljon on jenkkilä pojat tehny peltiin reikiä että karkaa kuuma ilma helpoimpaan suuntaan (ylös), ja hyvin on toiminut. Takareunan nosto jeesaa, mutta ongelma on tosiaan siinä että raitisilmanotto on tuulilasin etupuolella -> kuuma ilma imetään suoraan sisään ja ilmastointi joutuu tehdä enemmän työtä. Jos pelti on takaa kiinni ja lämpö menee ylös konepellin rei'istä niin ehkä saa viileämpää ilmaa sisälle.

[WinChester]

Muistaakseni Jounilla on Wranglerissa semmonen kanaverkko konepellin leveydeltä sen etuosassa ehkä n. 20cm leveänä ja kuulemma auttaa kuumuusongelmiin. Siitä vain menee tavara myös toiseen suuntaan, joten kovalla vesisateella voi laturit sun muut olla kosteena.

Grandin 5.9-koneisessa on konepellissä pitkittäiset ilma-aukot puolellaan. Lieneekö ne vain näöksi, vai onko ne oikeasti toimivia? Vastaavat jos virittäisi XJ:n konepellin takaosaan, niin silloin tuuletus ei haittaisi AC:ta ja ei tulisi vettäkään sisään. Ja olis lisäksi "ärjyn" näkönen.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Grandin 5.9-koneisessa on konepellissä pitkittäiset ilma-aukot puolellaan. Lieneekö ne vain näöksi, vai onko ne oikeasti toimivia? Vastaavat jos virittäisi XJ:n konepellin takaosaan, niin silloin tuuletus ei haittaisi AC:ta ja ei tulisi vettäkään sisään. Ja olis lisäksi "ärjyn" näkönen.

On toimivat, niistä huomaa ja tuntee niin kesällä kuin talvella tulevan kuuman ilman. Oli niitä konehuoneen lämpöeroja joku mitannutkin 5.2:n ja 5.9:n välillä, ja auttaa kyllä. Talvisin jos on konepellillä jäätä niin kaikki sulaa tuuletusaukkojen ympäriltä äkkiä

Porukka on samoja käyttänyt xj:ssäkin, mutta esim jonkun vanhan chrysler le baronin vastaavat on isommat ja päästää enemmän lämpöä läpi. Tai sit vaan ostaa k- raudasta jotkut ilmanvaihtoritilät ..ja onhan niitä tarvikemallisiakin kohtuuhintaan olemassa.

[WinChester]

Äkkiäkös sitä noheva rälläköi konepeltiin sopivat viillot, taivuttaa pellin ylös ja hitsaa irtopellistä leikellyt loput lamellit tms! On vain sisäpuolella ne pokkaukset, jotka rajoittaa vähän aukkojen kokoa ja paikkaa... Tais tulla siis kerrankin pintapeltihommia.

[Rytari]

scooppi vois ollakkin jos jonku hyvän näkösen mallin jostain näkis...



tässä lainaus saamastani sähköpostista tech line pinnottusta koskien


Terve

Oikein tehtynä keraamipinnoitus on lähes ikuinen ja ehkäisee korroosiota myös todella tehokkaasti. Toki mekaaniset iskut voivat pinnoitetta kuluttaa, mutta pelkät sääoikut eivät pinnoitteelle mahda mitään sillä se on kiinni perusmetallissa molekyylitasolla paiston jälkeen. Paras tulos saadaan uudelle sarjalle pinnoittamalla sekä sisäpuoli että ulkopuoli. Tämä onnistuu vain meillä pinnoituspalveluna. Ulkopuolet voi pinnoittaa itsekin, päällikeraami Black Satinin alle voi laittaa eristyskykyä lisäämään vielä aluskeraami HHBK.

Meillä toteutettuna pakosarjan ulkopuolen 2-kerrospinnoitus 234 euroa ja sisäpuolien pinnoitus tähän päälle +60e. Tee-se-itse -toteutukseen tarvitset 250 ml putelit ainetta á 80,65 € per laatu. Vesiohenteisena aluskeraami HHBK vaatii välittömän uunituksen 260 celsiuksessa. Black Satinin voi ilmakuivata ja "paistaa" asennettuna moottorin kupeeseen.

Terveisin
Markus Martelius

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

scooppi vois ollakkin jos jonku hyvän näkösen mallin jostain näkis...

Ei muuta kun kuukkeliin hakusanaksi "hood outlet vent jeep" ja johan rupee löytymään!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Ei muuta kun kuukkeliin hakusanaksi "hood outlet vent jeep" ja johan rupee löytymään!

Tai Le Baron hood vents Cherokee

[Rytari]

hood vents on mun mielestä ennemmänki niinku ritilä ja scoopista oli ny puhe... eikä mulla oo louwerssityökaluakaan... vielä

jokku cowl tyyppiset ku molemmin puolin keskupokkausta tökkäis, yks iso levee ei oo mun makuun oikein

[WinChester]

Niin se vent tarkoittaa ulostuloa ja scooppi taas sisään menoa, tjsp. Ei muuta kun konepeltiin keskelle 30x30cm aukko rälläkällä, vanha kakaroiden muovipulkka keskeltä poikki ja pulkan etuosa ylösalaisin konepeltiin popparilla kiinni niin, että takareunasta jää auki. Jo on kumma jos ei ala ilma virrata ja konehuone viilentyä! Sika-Flexiä sitten vaan reunoihin niin ei rämise ja paukkupullolla scuuppi punaseks että näkyy kateelliselle naapurillekin, HÄ!

[Rytari]

[WinChester]

Juurikin jotain tällästä.

Itse lähtisin kuitenkin vähän miedommalla versiolla liikkeelle. Ongelmaksi voi muuten muodostua sisään menevä sadevesi, kabiinin ilmanoton liika kuumuus ja siitä seuraava AC:n ylirasitus ja jos toi scuuppi on liian korkea niin taasen on konttorin poijjaat mittanauha kourassa kirjottelemassa hylkyraportteja tms.

[Heguli]

Hullu ajatus mutta voisiko siihen nokkapeltiin viritellä jonkinlaisen puhaltimen imemään kuumaa ilmaa pois konetilasta ? Tietysti sellainen rakenne, että sade pääse konetilaan ja toisaalta puhaltimen pitää kai olla sateen suojassa. Talvi tietysti aiheuttaa omat ongelmansa......

[Häänrik]

...tai sitten ihan kylymästi 500mm korinkorotus nii johan haihtuu lämpö moottorin ympäriltä ja ulkonäkö paranee

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

...tai sitten ihan kylymästi 500mm korinkorotus nii johan haihtuu lämpö moottorin ympäriltä ja ulkonäkö paranee

Saa tehdä aika paljon töitä että voi korottaa XJ:n koria, edes vaikka 50mm

[vmt]

Alkaa tietty mennemään tämä projektitopikki ihan vaan lämmönpoistokeskusteluksi, mutta laitanpa vielä tällaisen idean, joka ollut mielessä.

Olen miettinyt omaan Cherokeehen snorkkelin tekemistä, että alkuperäisen putsarikotelon tilalle saisi sitten toisen akun. Snorkkelin kautta saisi myös lämpöongelmaan osaltaan apuja, kun imuilma olisi viileämpää. Sitten jos tekisi symmetrisesti toiselle puolellekin "snorkkelin", jonka tehtävä olisikin vaan poistaa kuumaa ilmaa konehuoneesta. Siihenhän voisi vielä puhaltimen ympätä. Varmaan tulisi hyvä ja hieno!

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Alkaa tietty mennemään tämä projektitopikki ihan vaan lämmönpoistokeskusteluksi....

jos tekisi symmetrisesti toiselle puolellekin "snorkkelin", jonka tehtävä olisikin vaan poistaa kuumaa ilmaa konehuoneesta. Siihenhän voisi vielä puhaltimen ympätä. Varmaan tulisi hyvä ja hieno!

Tuo tuuletin juttu olis varmasti myös toimiva...kun vain löytyy semmonen passeli puhallin (biiilteemassa on näitä veneen konehuonetuulettimia ja kyllähän tuokin nyt ilmaa siirtää, vaikkei nyt ehkä ihan se maailman tehokkain olekkaan-> http://www.biltema.fi/fi/Veneily/LVI...uuletin-25832/ )

Tosin niitä legendaarisia NASA-aukkoja minä alkaisin tuumailemaan konepeltiin. Helppo tehdä itse, tai ostaa valmiita lasikuituisia ja asentelee just niinpäin, että imee ilmaa konehuoneesta ja siihen saisi jopa väännettyä pienen rapun, ettei sadevesi ja kura ihan suoraan valu koneeseen....malliahan on käytetty jo 400 asconissa ja mantoissa, verrareista nyt puhumattakaan

[Rytari]

moparihan jeeppikin on et jos tommosen 60 lukusen moparin luukun laittais

[temmi_hoo]

Oon ite pohtinu tätä konetilan kuumumisen poistamista ja toi "snorkkeli" on ehkä parempi kun ykskään omista ajatelmista. Ite mietin, jos etulokarin etuosan kautta tuuppais ilmaa pois. Siellä virtaus menis sopivaan suuntaan että maantiellä ei tappelis tuuletinta vastaan ja akun alla ja vasemmalla ois sopivasti tilaakin. Mahtuis tommonen 80-120mm flekti eikä tulis sadeongelmia.

Oikeesti, tee tuplasnorkkelit, joista toinen on poisto

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Muistaakseni Jounilla on Wranglerissa semmonen kanaverkko konepellin leveydeltä sen etuosassa ehkä n. 20cm leveänä ja kuulemma auttaa kuumuusongelmiin. Siitä vain menee tavara myös toiseen suuntaan, joten kovalla vesisateella voi laturit sun muut olla kosteena.

Joo, en löytänyt tästä kunnollista kuvaa, mutta tästä videosta näkyy tuo kanaverkko. Ainakaan omassa Jeepissä en ole kovinkaan huolissani konehuoneeseen tulevasta vesisateesta.

[Rytari]

Ettei aivan mene lämpöpumppufoorumiksi niin poiketaan vähän aiheesta


Viimme viikonloppuna Villerin kanssa piti katsella yksittäinen elokuvahistorian klassikkoteos, oikea mestarillinen, eeppinen kaunokuvaus "jumala armahtaa, minä en" (Hill, Spencer). No kaverilla kun on tuo "cooler, six weeks" vielä vähän kesken eikä ajolupaa siis ole niin pitihän se hakea kotoa. Jeeppi vaan ei ole näköjään tottunut sitä kaupaa, essoa ja rumalankangasta kauempana käymään kun jo menomatkasta ilmennyt puhdittomuus senkun paluumatkalla paheni. Siinä muutama kilsa ennen keskustaa rupes ilmaantuun matkantekoon huolestuttava ravistus. Meinasin jo poiketa Bemaripojun ikkunan taakse huutamaan että tuu ikkunaan, täälä huutaa minä. Mutta kun kello oli noin ja me niin, jatkoin shelille asti. Siellä todettiin että hanttarin pyörässä on sisälämmitin päällä...

Ei muuta tallille ja tassu ilmaan.

Jarrulevy sininen, turve paloi satulan päälllä, kaikki tiivistekumit riekaleina. Koitettiin vielä elvyttää mutta mäntää sisään painaessa tuli mantä ja viilapenkkivaurio.

Mulla on kokoelma kunnostusta vaativia satuloita mutta en niitä nyt sitte tähä ketutukseen viittinyt alkaa, later... Wj jarrut olis vaatinut vähä liikaa taaloja ja aikaa ja kun on tässä nyt vähä tuntunut olevan muutakin ruuvattavaa ihan malliksi.


No rokkiauto yllätti ripeydellään, sunnuntai-iltana tilatut tuotteet ilmaantui torstaina kotipihaan.



Molemmille puolille tuli tommoset
valmiit satsit, eli kaikki hilut ja palat valmiina muuta bolt on, ja uudet levyt, vanhat kun oli jo kertaalleen sorvattu joten alimittaseksi olis menny.

[pikku-pepe]

Onneksi jeeppiin panostaminen ei mene hukkaan