käyttöautokuumetta! aikeissa hommata HDJ 80

[Kratz]

tohon tjl:n entiseen autoon on mun käsittääkseni tehty kone remppa ja laitettu muutenki koko auto viimesen päälle. ja onhan se hintaa nostanu sitten tjp:n jälkeen mut se nyt kaiketi on jokaisen oma asia mitä autoistaan pyytää ja mitä maksaa. joku mikä on toiselle halpaa ni on toiselle kallista. onhan hdj:t kovassa hinnassa mut eihän niitä oo pakko ostaa jos hinta tuntuu kovalta. itse olen ainakin ollut tyytyväinen omaan hodariin, onhan tässä omassakin yksilössä ollu laittamista, kun on kyse kuitenkin vanhasta autosta ni ei voi olettaakkaan ettei mitään vikoja tule.



http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1559

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Uskoa ja tietoa ei pidä sotkea keskenään

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=61362

en jaksa lukee, oon niin humalassa, mut varmaan tuossa linkissä on sanottu jotain remontista, no remontteja on yhtä monta kuin tekijää ja eri merkkisiä osia... silti 800.000km on ihan vitusti jos ei oo liki joka osaa uusittu, ei riitä mitkään KK-laakerit jos ne on "vaihdettu". ja tuo moottori kun porsii niin ei riitä yksi 5000€ remonttiin.
ruosteiden korjaus, polttimoiden vaihdot ja yli suuret renkaat ei tuommosessa autossa ketään kiinnosta, vaan tekniikan kunto jos tuolla meinaa ajaa.



edit.

pikku hiljaa jaksan lukee tuota linkkiä.

mitä tämä tarkottaa: "koneremppa n.150tkm sitten samalla myös kytkin" MITÄ SISÄLTYY KONE REMPPAAN? JA KUKA SEN ON TEHNYT? MINKÄ MERKKINEN KYTKIN? MITÄ MUUTA UUSITTU KYTKIN REMONTIN AIKANA? JA UUSI KYTKINHÄN TARKOITTAA SITÄ ETTÄ SE ON TÄYDELLINEN KYTKINPAKETTI, EIKÄ PELKKÄ LEVY. SAMALLA VOI JA KANNATTAA UUSIA, SEKÄ TARKISTAA MUITAKIN PAIKKOJA KUN LAATIKKO IRTI. NÄISTÄKIN OLISI HYVÄ SAADA INFORMAATIOTA. UUSI KYTKINKÄÄN EI VÄLTTÄMÄTTÄ KESTÄ TUOMMOSESSA AUTOSSA 150TKM, ELI KYTKIN REMONTTI VOI OLLA HETI EDESSÄ TAI VIIKONPÄÄSTÄ. JA TUO N.150TKM VOI OLLA MYÖS N.180TKM, KUKA SEN TARKISTAA JA MISTÄ? SAMA KUN KAVERI MYY JAPANILAISIIN SPORTTI AUTOIHIN VAIHDELAATIKKOJA JOTKA "TUOTU JAPANISTA AJETTU N.50.000KM", NIIN OIKEASTI SUURIN OSA ON SUOMI PURKU AUTOISTA JOILLA AJETTU N.300.000KM. EI SE AJAJA SITÄ TIEDÄ ONKO SILLÄ AJETTU 100.000-200.000KM ENEMMÄN VAI VÄHEMMÄN SITÄ SANOTAAN.

[TOHJ61]

TLC:n hinta on koko 60vuotisen olemassaolon ajan ollut sama, noin keskihintaisen omakotitalon hinta!
Vuonna 91 HDJ 80 maksoi muistaakseni 500000 mk.
Nykyisin HDJ 200 on jotain 160000€ luokaa.
Jos tyytyy maailman parhaaseen, ei ole paljon vaihtoehtoja.
Varaosista ei ole puutetta, kaikkia on saatavilla ja lyhyellä toimitusajalla.

[A-P]

Alkuperäinen kirjoittaja TOHJ61

TLC:n hinta on koko 60vuotisen olemassaolon ajan ollut sama, noin keskihintaisen omakotitalon hinta!
Vuonna 91 HDJ 80 maksoi muistaakseni 500000 mk.
Nykyisin HDJ 200 on jotain 160000€ luokaa.
Jos tyytyy maailman parhaaseen, ei ole paljon vaihtoehtoja.
Varaosista ei ole puutetta, kaikkia on saatavilla ja lyhyellä toimitusajalla.

Muistelin luontokuvaaja Hannu Hautalankin ajelleen HDJ:llä. Eikä hän kuvannutkaan millään pokkarilla!

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Muistelin luontokuvaaja Hannu Hautalankin ajelleen HDJ:llä. Eikä hän kuvannutkaan millään pokkarilla!

Olihan Hannulla joku maasturikin, mutta...

"Seinäjoella Hannu toteutti pitkäaikaisen haaveensa ja osti Citroen 2 CV:n eli "rättärin". Se oli hänen mielestään maailman paras auto maastossa liikkumiseen, ja hän ajoikin loppuun perä perää neljä "rättäriä". Autollaan Hannu saattoi kulkea kätevästi Seinäjoelta käsin kotiseudun tutuilla kuvauspaikoilla Pohjanmaalla sekä muualla Suomessa kuvaamassa materiaalia työn alla olevaan ensimmäiseen kirjaansa "Erämetsän elämää", joka ilmestyi 1968. Kirjalla oli Hannulle valtava henkinen merkitys."

[raw]

Ite ostasin ilman muuta Pajeron noilla kriteereillä. Tuohon hintaluokkaan saa jo asiallisia yksilöitä.
Lyötyy lukkoa taka-akselilla ym..

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja raw

Ite ostasin ilman muuta Pajeron noilla kriteereillä. Tuohon hintaluokkaan saa jo asiallisia yksilöitä.
Lyötyy lukkoa taka-akselilla ym..

juu, tuolla hinnalla saa 10v uudempia pajeroita joilla ajettu 200.000km
tai 100.000km ajettuja Honda HR-V

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja raw

Ite ostasin ilman muuta Pajeron noilla kriteereillä. Tuohon hintaluokkaan saa jo asiallisia yksilöitä.
Lyötyy lukkoa taka-akselilla ym..

Pajero vs. HDJ

Pikkasen eri viivalla ko. kamppeet. Korit suurinpiirtein samanlaatuista peltiä mutta siihenpä se sitten jää.

Moottori ja koko voimalinja on Pajerossa perseestä.

[TOHJ61]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Pajero vs. HDJ

Pikkasen eri viivalla ko. kamppeet. Korit suurinpiirtein samanlaatuista peltiä mutta siihenpä se sitten jää.

Moottori ja koko voimalinja on Pajerossa perseestä.

Mitä? Onko pajeronkin kori kokonaan galvanoitu!

[maurichia]

juu ja vaikka mitsuklubin jäsen olenkin niin tässä elämän tilanteessa pajero ei ehkä ole se oikea minulle hodarissa on vaan sitä jotain ja kun tuolla aikaisemmin sanottiin että samalla rahalla saa uudempiakin niin toki saa mutta siinä ei enää jää ittelle sitä samanlaista ajamisen iloa on meinaan toi hoojiiki semmonen laite noille kolmevitosilla että sen rattiin ei kyllä takuulla nukaha, ainakaan tällee talvella kun on lunta tiellä 10-20cm ja siinä menee sitte henkilöauton urat keskellä ni ei kyllä taho päästä metriäkään ettei se koittais venkoilla itteään niistä urista pois

[Yölento]

ot: minä oon jo uskonu tuon ja ajan ihan suosiolla niiden urien välissä...

[hunter hdj]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

joo eli nyt rupes sitte vituttamaan toi noiden romujen ainainen korjaaminen ja rahansyönti joten rupesin miettimään evon ja hoojiin myymistä, tilalle ajattelin hommata HDJ 80 cruiserin päivittäiseen ajoon sekä ehkä joihinkin hankiajeluihin muttei kuitenkaan ihan mettään puiden ja oksien raiskattavaks. kattelin ihan nettiautosta noita ja sieltä pompsahti silmiini ihan siistin näkönen hodari jota korotettu ja rengasta laitettu yms, http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/3371100 mutta tossakin vaan epäilyttää nuo kilometrit toinen vaihtoehto olisi sitten hommata tollanen japanista koska niillä on harvalla yli 200tuhatta ajettu mutta siitä nyt olisikin sitten pari kysymystä että onko tollasessa suomi vs. japani hodarissa eroja muita kuin että ratti on toisella puolen, lähinnä lukkojen yms tollasten osalta mikäli niitä edes vakiona tuossa on?

.

Omasta mielestäni käytä aikaa etsiä se hyvä yksilö ulkomaita myöten. nopeasti saa 5000 e upotettua HDJ perus kunnostukseen et pysyy edes ajokunnossa ja jos on jo 10000 vaik maksanu niin sehän alkaa jo olla melko paljon.

Osat on kalliita verrattuna muihin japsi maastureihin ja ei löydy samalla lailla kun vaik Carina 2 VM 1990..

Islanti voisi olla mielenkiintoinen vaihto ehto etsiä HDJ? Rattikin valmiiksi vasemmalla ja päivitettyjä versioita jo valmiiksi.

HDJ t on monen mielestä kalliita mut se on maku asia jos saa rahalle vastinetta??.

[maurichia]

jep makuasioita sano musti ku muniaan nuoli ja kyllä varsinkin ulkomailta ostettaessa olen erittäin tarkka ja epäluuloinen ihminen varsinkin kun pitää ostaa kuvien perusteella mutta siihenkin on lääkkeet ja asiantuntevaa apua joten ei pelkoa. mamasanin kautta mulle tullut evo ja itse olen todella tyytyväinen sen firman palveluihin sekä on ollut ilmeisesti muutkin kun en ole kyseisestä puljusta kuullut yhtään negatiivistä asiaa ja aijon käyttää mamasania myös tulevaisuudessa kun hommaan japanista auton.

Niva on ainoo oikee maasturi. Jatkuva 4-veto, manuaalisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko, manuaalinen alennusvaihteisto, puolen metrin kahluusyvyys, renkaat aivan korin kulmissa ja ajaton muotoilu. Mitä muuta voi toivoa maasturilta? Ai diesel? Ehei. Ei maasturilla niin paljoo ajeta, varsinkaan, kun dieselin hinta ja vero nousee nousemistaan.

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Niva on ainoo oikee maasturi. Jatkuva 4-veto, manuaalisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko, manuaalinen alennusvaihteisto, puolen metrin kahluusyvyys, renkaat aivan korin kulmissa ja ajaton muotoilu. Mitä muuta voi toivoa maasturilta? Ai diesel? Ehei. Ei maasturilla niin paljoo ajeta, varsinkaan, kun dieselin hinta ja vero nousee nousemistaan.

Hieman enempi tilaa, jäykät akselit, hitaat maastovälitykset, kunnon jousitus, Alumiininen V8,

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Niva on ainoo oikee maasturi. Jatkuva 4-veto, manuaalisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko, manuaalinen alennusvaihteisto, puolen metrin kahluusyvyys, renkaat aivan korin kulmissa ja ajaton muotoilu. Mitä muuta voi toivoa maasturilta? Ai diesel? Ehei. Ei maasturilla niin paljoo ajeta, varsinkaan, kun dieselin hinta ja vero nousee nousemistaan.

Ai? Onko nyybi ajatellu että joillakin se maasturi on ihan käyttöauto jolla liikutaan kaikki ajot eikä vaan harrasteta. Kyllä niitä kilometrejä vaan tuppaa tulemaan ihan runsaasti erityisesti täällä kehä kolmosen ulkopuolella.

[maurichia]

joo kyllä mullaki noita kilsoja tulee kun laskee viikolta työajot + omat ajot niin varmaan viikossa tulee ajettua 800 - 2000km riippuen sitte vähän tietysti mut kuitenkin