Uudenmallisen Hiluxin korotus

[Marcus78]

menee

Miten saan 07 hiluxin etuiskarin nätisti pois paikaltaan. Tarkoitus olis laittaa spaceri iskaritolpan päälle... Takana on jo pidemmät riiput ja nyt olis keulan vuoro. Olihan tuo etupää aika auki ja tutkittiin asiaa mutta ei lähteny tolppa välistä pois. Neuvoja, kuvia, apua!! Kiitos etukäteen!!

[mansoni]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppa Salo

Miten saan 07 hiluxin etuiskarin nätisti pois paikaltaan. Tarkoitus olis laittaa spaceri iskaritolpan päälle... Takana on jo pidemmät riiput ja nyt olis keulan vuoro. Olihan tuo etupää aika auki ja tutkittiin asiaa mutta ei lähteny tolppa välistä pois. Neuvoja, kuvia, apua!! Kiitos etukäteen!!

Kallistuksenvakaaja rungosta ja raidepäät irti niin jo lähtee.

Mistä kohtaa se kallistuksenvakaaja on kiinni?
Ei viimeksi mahtunut se iskaritolppa mitenkään pois.
Tuskastuttaa...

[Marcus78]

Toin tekstin mukaan Tacoman jousitusosat kävis Hiluxiin....

http://www.toyota120.com/forum/showthread.php?t=6194

[toyota4x4]

itse päädyin korin korotukseen.. + keulan jousitusta korotettu n30mm
ohjauslaitteissa ei ole ey-hyväksyntää mm.- coc- todistuksessa joten sen voi kaiketi korvata jollain muulla toyota maasturin tehdastekoisella osalla. suosittelen ainakin riittävästi aikaa varaamaa. korin korotusta varten niin ei tule hutiloitua,, kaikkea pitää jatkaa, paitsi jarruletkuja ja sähkö johtoja. en tiiä paljon jäi tuntipalkaksi kun noita offroad pajoja jotka tekee lähes liukuhihnatyönä moisia muutoksia.

Alkuperäinen kirjoittaja mansoni

Kallistuksenvakaaja rungosta ja raidepäät irti niin jo lähtee.

osaatko kertoa tarkemmin miten kallistuksen vakaaja irtoaa? pitääkö se ottaa kokonaan pois paikaltaan vai riittääkö vain irroitus, ja sivuun "työntäminen"?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

osaatko kertoa tarkemmin miten kallistuksen vakaaja irtoaa? pitääkö se ottaa kokonaan pois paikaltaan vai riittääkö vain irroitus, ja sivuun "työntäminen"?

Mutteri irti vakaajan päästä, ei pitäis olla vaikeeta. Kunhan nyt tukivarsi pääsee irti siitä niin sama millä tyylillä tekee.

Miks persettä nostit, keulahan noissa on nyökällään. Sama pyllypystyssä-tyyli jatkuu siis jatkossakin jos molempia päitä saman verran nostat.

[mansoni]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

osaatko kertoa tarkemmin miten kallistuksen vakaaja irtoaa? pitääkö se ottaa kokonaan pois paikaltaan vai riittääkö vain irroitus, ja sivuun "työntäminen"?

Ei tarvitse irrottaa kokonaan, 2 pulttia rungon kohdalta irti per puoli ja siirtää vaan sivuun.

Halusin et koko hoito nousee vähän.. Kunhan saan selville paljonko spacerit nostaa keulaa niin voin tehdä uudet korkeammat. Kokeilumielellä tässä ollaan. Noita korotuspaloja kun saa tehtyä omasta sorvista niin ei ole muuta ongelmaa kun keulan purkaminen ja asentaminen. Mutta näillä ohjeilla luulisin seviävän... Eli, kallistuksenvakaajan 2 pulttia ja raidetangonpäät ja lopuks itse iskunvaimennin.. ja kasaus takaperin. Unohdinko jotain??

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppa Salo

Halusin et koko hoito nousee vähän.. Kunhan saan selville paljonko spacerit nostaa keulaa niin voin tehdä uudet korkeammat. Kokeilumielellä tässä ollaan. Noita korotuspaloja kun saa tehtyä omasta sorvista niin ei ole muuta ongelmaa kun keulan purkaminen ja asentaminen. Mutta näillä ohjeilla luulisin seviävän... Eli, kallistuksenvakaajan 2 pulttia ja raidetangonpäät ja lopuks itse iskunvaimennin.. ja kasaus takaperin. Unohdinko jotain??

Eihän iskunvaimenninta tartte painaa kasaan mitenkään et sen saa mahtumaan ulos lokasuojan uumenista?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppa Salo

Eihän iskunvaimenninta tartte painaa kasaan mitenkään et sen saa mahtumaan ulos lokasuojan uumenista?

Ei, mutta rautakanki voi olla passeli työväline vipuamaan alatukivartta alaspäin samalla kun otat tolpan syliin.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppa Salo

Eihän iskunvaimenninta tartte painaa kasaan mitenkään et sen saa mahtumaan ulos lokasuojan uumenista?

Ei tarvi painaa kasaan, ainakaan silloin ku tekee niinku me tehdään töissä. Eli otetaan alatukivarret irti rungon puolelta, siis ne kaksi pitkää pulttia joissa on ne pyöränkulmien säätöprikat, kaikista helpoin ja nopein tapa. Ja ohjauskulmien säätöhän on välttämätön toimenpide korotuksen jälkeen.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei, mutta rautakanki voi olla passeli työväline vipuamaan alatukivartta alaspäin samalla kun otat tolpan syliin.

No tämä helpottaakin jo aikalailla jo tämä neuvo. Ja säästää ilmeisesti ruuvaamiselta kun ei tartte irrottaa tukivartta..

[ventora]

kuinkas menee uusien muutoskatsastus,korinkorotuksessa tarvii ohjausakselinjatkosta paperit?
jousien korotus paloilta ja riipuilta ei vaadita mitään hyväksyntää?kö?

[gikseri]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Miks persettä nostit, keulahan noissa on nyökällään. Sama pyllypystyssä-tyyli jatkuu siis jatkossakin jos molempia päitä saman verran nostat.

Riippuu vähän auton käytöstä. Useimmilla konemiehillä ja muilla ketkä käyttävät autoa työssään on aina lavalla 200-800kg painoa, niin saa olla takana aika jäykät jouset ettei ole perä ihan maassa.

Tietysti asia on aivan eri jos ajelee vaan tyhjällä autolla.

Mä korotan muuten vaan, ei mulla sen kummempaa syytä ole.. Vaikka onkin tavaraa lavalla aikalailla töiden takia. Tulee vähän reippaamman näkönen kun on vähän korotettu ja isommat kummit alla. Ja tuleepahan astinlaudoille tarkoituksen mukaista käyttöäkin sitten...

Sehän onkin jees näissä maastureissa kun niitä voi korottaa ilman sitä ongelmaa että rupee ottamaan kiinni niinku tavallisissa autoissa madalluksen kanssa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

kuinkas menee uusien muutoskatsastus,korinkorotuksessa tarvii ohjausakselinjatkosta paperit?
jousien korotus paloilta ja riipuilta ei vaadita mitään hyväksyntää?kö?

Ei mitään papereita mistään, korikorotuspalikat saa olla kotona tehdyt, ohjausakselinjatko ja riiput tehdastekoiset. Tehdastekoisuudesta/soveltuvuudesta ko. automalliin saa tietysti vaatia papereita, jos asia ei muuten ole selvä.

[mansoni]

Onko tietoa riittääkö ohjausakselissa varat 40mm korinkorotukselle?

[Marcus78]

Onkos noilla etupään korotuspalikoiden(Jousen päälle tulevien)valmistus materiaalilla kauheata merkitystä..? Näyttää olevan alumiinia, rautaa, muovia yms tarjolla....

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcus78

Onkos noilla etupään korotuspalikoiden(Jousen päälle tulevien)valmistus materiaalilla kauheata merkitystä..? Näyttää olevan alumiinia, rautaa, muovia yms tarjolla....

En oo kuullu, tienny enkä itekkään hokannu. Kaikki näyttää kestävän. Itellä Daystarin tekeleet, jotain muovin ja kumin välimaastosta, jonkin sortin uretaania.

[vaughan]

Tervehdys tietäjille. Oma 170 koppanen hiluksi taitaa nyt vaihtua uuskoppaseen tossa tulevalla viikolla, ja hetihän sitä on päästävä korottamaan ainakin keulan osalta.Onko kenelläkään kokemuksia tuosta setistä? http://www.ebay.co.uk/itm/05-11-Toyo...ht_4877wt_1188

Muutama kysymyskin mielessä vaikka ahkerasti tullu näitä sivuja luettua.Eli:

-Tarviiko takaiskarit vaihtaa pidempiin ko sarjan laitossa?
-Tarviiko korotus muutoskatsastaa?
-Mahtuuko 33" bfg:n all/mud terrainit pyörimään alla vakio vanteilla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vaughan

-Tarviiko takaiskarit vaihtaa pidempiin ko sarjan laitossa?
-Tarviiko korotus muutoskatsastaa?
-Mahtuuko 33" bfg:n all/mud terrainit pyörimään alla vakio vanteilla?

-Ei, mutta jos haluat joustoja lisää niin kannattaa vaihtaa.
-Tarvii.
-Riippuu leveydestä, 10.50" leveet sopii, 12.50" ei.

Ihan toimivan näköinen setti, perän pudotuspalikatkin mukana.

[vaughan]

Kiitos vastauksesta.

Eli kuhan nyt eka sen auton saan vaihdettua ni sitte lähtee tilauksia ebayn kautta.

[vaughan]

14.8 tilasin korotussarjan liftcraftilta, ja tänään 21.8 hain paketin postista.
Erinomaista ripeyttä amerikan päässä, kun seurantakoodin mukaan paketti oli jo 17. päivä suomessa.