WJ vaihteisto lämpenee? Auto kasassa ja kohti uusia tutkimuksia.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Kun oot löytäny nuita lukkorenkaa pätkiä niin ootteko korjannu vai onko siitä mitääb haittaa?.
Ties kuinka paljon tuollakin on ajettu että tuo osa on lillunu tuolla, vaihteissa ei ole ollut onkelmaa muutaku lämpeneminen, luulen että sekin johtu nuista vanhoista öljyistä ja sen vähyydestä.

Ei oo tehty mitään, otettu vaan se lukkorenkaanpätkä pois ja suodatin ja öljyt sisään ja kovaa ajoa, asiakashan noi päättää, tehdäänkö sille asialle mitään ennenkuin käytösmuuttuu...

[Jeepp]

mikähän tässä mättää kun ensaa autokäynnissä mittatikkua kastumaan kun sieltä täältä vähän. sammulleen taas yli rajan... ja näkyy selvästi raja. onko vieläkin 6 litran lisäyksen jälkeen liian vähän?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

nonniii mistä oli tämä pala on? makas vaihteiston pohjalla magneetisssa kiinni!
öljy oli vähän tummaa mutta muuta metalli tomua ei ollut.
Jännä sinäsä kun noin iso pala n,8cm pitkä eikä vaihteistossa mitäää toiminta ongelmaa.
Ja mikä mystisintä mistä tullut sinne kun ei oo oikeen paikkaa mistä mahtua ja kohtaa mistä seo irronnut... näyttää että katkennut kummastakin päästä.

entä kuuluuko tuon pultin olla näin? kuskin puolella laatikkoa, ei ainakaan sormivoimilla liikkunut ja näyttää että aina on ollutkin noin.

Voisko tuo "puolittain irti oleva" pultti olla säätöruuvi, siis vaikkapa tuo kannan laajennus toimis stopparina esim. kannan takana olevalle anturille/säätimelle tms?

Ja tuo mystinen 8cm pitkä metallikappale: jos pituus on 80mm ja tuo kaarevuus esim. n.7mm, niin silloin lukkorenkaan? vapaa halkaisija olisi noin 25cm, ja asennuttana pikkasen pienempi.
Ja tuo reilu 20cm halkaisija, mikä pohjautuu tuohon 7mm oletettuun kaarevaisuuteen, viittaa siihen, että olisi isohko/liian iso??? sekä pakkojen, että mäntien lukkorenkaaksi? (siis arvaus)
ja kun vielä molemmissa päissä murtuma, niin olisko mahdollista, että ei tästä laatikosta?

Ja tuo laatikon lämpeneminen; itse olen hipelöinyt ohjekirjan mukaan n. 150 asteessa merkkivalon sytyttänyttä automaatin öljyistä öljypohjaa, ja poltin sormenpään sekunnissa-parissa.
-> siis poltin sormenpään "kovaksi", koska sormenpäihini ei enää helpolla tule vesikelloja, koska palaneet muutaman kerran mutta kipu sai reilu 100kg tepastelemaan edestakaisin

Siis jos öljypohjassa kestää pitää "normaalin ihmisen" kättä muutama sekuntti, niin lämpötila ei ole 150 astetta.

[JAMANT]

Öljyn määrä pitää mitata kone käynnissa (tyhjäkäynnillä=IDLE) ja vaihteenvalitsin joko vapaalla (=NEUTRAL) tai P-asennossa (=PARK), sen mukaan mitä tikussa lukee, siellä lukee joko IDLE IN NETRAL tai IDLE IN PARK!!! Kun kone on sammuksissa, öljyn määrä lisääntyy öljypohjassa!!

Ja jos öljypohja ei polta sormia, on lämpötila silloin yli 37°, mutta alle 50°, jo vesijohtovesi suoraan hanasta tulee kuumimillaan ulos yli 65°:sena ja se polttaa varmasti!!

[Jeepp]

onnistuhan se öljyn tason mittaus. tikussa muuten se luki idle neutral.

Tuola aikasemmin oli puhetta siitä irronneesta lukkorenkaan palasta, mittailin sen avulla paljonko sen renkaan halkaisija kuuluis olla niin sain mitaksi n.190mm..