3mm (4mm) Hardoxia, mutta mistä ja mihin hintaan?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja OFFIDIRTY

No et kai meinaa sitä tonttiin laskea että maha raapii kokoajan maahan...
Räyhän ja Kissan alla on ihan normi 4mm 355 ja kestää ryskätä ihan hyvin..
Ja muistat varmaan "safari" Rangen.. siinä oli 3mm levy ja sekin suojaa..(taipuu kyllä)..

Mun muistaakseni sun Räyhän pohjassa on sitä jotain "Pasi Sisujen" kylkee, mihin ei tuu edes sun ajotyylillä naarmuja

Mut siis opettakaas hiukan.....toi 355 ei voi olla ns mustaa?? Meinaan jos se on ns. mustaa rautaa, niin ei kyllä tule kestään noin 3-4mm paksuisena letukan mahassa.

Aikanaan meillä oli Alfasterissa 3mm kulutusteräksestä tehdyt suojukset pohjassa ja tykkäsin niistä kovasti. Liuku herkästi, ei tullu lommojakaan oikein ja kiinnityspultit sopi paikoilleen ajokertojen jälkeenkin. Siitä syystä tekis mieli semmosta kovaa levyä, mut jos jollain halvemmilla levyillä on yhtä hyvät ominaisuudet, niin kyllähän ne kelpaa kans.

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mut siis opettakaas hiukan.....toi 355 ei voi olla ns mustaa?? Meinaan jos se on ns. mustaa rautaa, niin ei kyllä tule kestään noin 3-4mm paksuisena letukan mahassa.

Kyllä se 355 on juurikin sitä "mustaa", eli normi rakenneterästä, murtolujuus 355N /mm2.

Aiemmin mainitsemani weldox, domex ja optim ovat korkealujuusteräksiä, murtolujuus ja myötöraja (eli se missä alkaa taipumaan) ihan toista luokkaa kuin perus pataraudassa ja juuri siitä syystä "muisti" on huono, eli ei notkahda niin helpolla vaan pultit saa aina paikalleen.

Hardox on taas nimensä mukaisesti kovaa, eli se on tehty kestämään kulutusta ja sitä käytetään kauhoissa, lavanpohjissa jne.

Mitä näihin terästen eroihin tulee niin kyllä kannattaa katsoa mitä käyttää jos paino yhtään kiinnostaa, se "mustan" raudan murtolujuus kun on sen 355N/mm2, löytyy weldox 1300, eli lähes nelinkertainen lujuus... tokikin työstäminen ja hitsaaminen alkaa olemaan "hieman" vaikeampaa.

[Jare]

Juu juu. Siis työstäminen....plasmaahan noi varmaan kaikki tottelee, mutta reikien poraaminen on kiusallisempaa.

Ens viikolla varmaa pitäs jotaki jo hakee jostaki, kun ajopolte Kaalimadolle alkaa nouseen ja jakolaatikko on jotenki liian otollisen näköisesti mahan alla

[OFFIDIRTY]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Juu juu. Siis työstäminen....plasmaahan noi varmaan kaikki tottelee, mutta reikien poraaminen on kiusallisempaa.

Ens viikolla varmaa pitäs jotaki jo hakee jostaki, kun ajopolte Kaalimadolle alkaa nouseen ja jakolaatikko on jotenki liian otollisen näköisesti mahan alla

Mittailes kuinka ison palan tarviit niin tsekkaan onko duunissa jääny nurkkiin jotain paloja ja valoa noi levyt tottelee aikas nöyrästi..

[BJ-40/76]

Nuo hardox:it ja muut kovat/lujat teräkset vaatii tosiaan hitsaamiselta enemmän kuin nuo normi rakenneteräkset, ja jos tuo 355 on tosiaankin 355N/mm2, niin on "vetelää" jopa perus RHS/neliöpalkkiin verrattuna.

Tuo hitsaaminen vaatii varmaan melkein puikko koneella hitsaamisen, jos hitsisaumaan kohdistuu rasituksia? siis tuo hitsausongelma nuodostuu kahdesta komponentista; nuo "paremmat" teräkset on oikeasti vaikeita hitsata, ja kun perusmateriaalin lujuus on moninkertainen, niin tuo hitsisauma on heikoin lenkki, ja kun vielä yhdistetään se tuohon huonoon hitsattavuuteen... -> saumat pettää 10-100 kertaa herkemmin kuin noissa perinteisissä "pelleissä"

Mutta jos panssarin täytyy liukua kiven/kallion päällä, niin nuo kulutuslevyt, ja varmaan myös suurlujuusteräkset liukuu huomattavan helposti verrattuna noihin "veteliin" verrattuna (siis kivi ei pure kovaan materiaaliin, pehmeään paljon pahemmin)

Jos tuota liukumista haluaa demota kotioloissa, niin voi kokeilla esim. kirveen kylkeä kiven nurkkaa vasten, liukuu suht helposti, ja toinen (karrikoitu) esimerkki on alumiini, ei liuvu kivennurkkaa vasten oikeastaan huonostikkaan, toki esim. tuo 355 on huomattavasti liukkaampaa, mutta ero on suuri verrattuna esim. hardoksiin/raexiin (siis pehmeimpäänkin)
(alumiini vene tökkää koskessa kiveen huomattavan tomerasti; käy
kipeää/kastuu vaatteet)

Ja plasmaa nuo paremmat teräkset uskoo huomattavan hyvin, rälläkkää kohtalaisesti/auttavasti myös, joten kuten saa reikää koboltti- poranterillä suureen tarpeeseen, kierteitä ei kannata yrittää pieneen tarpeeseen

Ja tuossa painossa voi säästää paljon, toki joku 150-300 kg pohjapanssari voi olla myös hyväksi; ei kaadu niin herkästi.

Ja jonkinlaista käsitystä noista teräksistä saa viilalla: pienen harjoittelun/vertailun jälkeen erottaa romulassa moottorisahan viilalla jopa nuo "rhs:n" lujuudet, oliko 370 ja 440 N/mm2, mutta nuo hardoksit yms. erottaa fe 37:sta alta minuutin vertailulla. (siis 37:ssa viila ottaa metallia mukaan paljon, ja viilaus vaatii voimaa? ja noissa kulutuslevyissä viila pyrkii luistamaan, ja liukuu kevyesti. Jos palsma- taikka jopa polttoleikattu reuna, niin voi hämätä pehmeydellään, kokeile viilata tehtaan tekemästä reunasta.

Ja automaattinen pistepuikko on myös hyvä, itse pidän enemmän tuosta viilasta.

[Rak]

Itse suikkaan teeskennellut erinäisiä osia optim 650:stä.

Melkein itseopituilla muuraustaidoilla on kestäny saumat kasassa. Tukivarsien korvakot, pohjapanssarin ja tankin pohjan olen tuosta tehnyt ja käyttäny muutenki kaikkeen mihin yleensä levyä on rakentaessa tarvinnut.
Työstövälineinä rälläkkä ja normi poranterilläkin olen kairannut, rasiaporalla tehnyt myös useita yli 60mm reikiä ko. tavaraan. Oikeilla voiteluaineita olen toki käyttänyt.
Toki sen huomaa että tuhdimpaa tavaraa on ku joku ladon takaa kaivettu.

Pohjapanssariinkin olen lommon saanut ajettua, sen verran vaikutti että ei enää pysy paikallaan ilman ruuveja, tuoreeltaan oli just sopivasti nafti että sai pukattua paikalleen ja jäi sinne.

Imo jos saa hitsaukoneella aikaan jotain muuta kuin sähkölinnunkakkaa, niin hyvällä saumalla kestänee kasassa ihan riittävästi. Toki voi olla että sauma pettää ennen levyä jos rajoille menee mutta kelalta laittaa uutta saumaa sitten tilalle

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Juu juu. Siis työstäminen....plasmaahan noi varmaan kaikki tottelee, mutta reikien poraaminen on kiusallisempaa.

Ens viikolla varmaa pitäs jotaki jo hakee jostaki, kun ajopolte Kaalimadolle alkaa nouseen ja jakolaatikko on jotenki liian otollisen näköisesti mahan alla

Entä jos pillillä antais porattavaan kohtaan lämpöä jot hehkuu, eikös se sillai kovakin rauta pehmiä? Ite tätä konstii käytin ja hyvin uppos poranterä

[psychobilly]

Normia isommalla r:än säteellä taivutus. 5xainevahvuus = R-säde, 5mm levy 400 hartoksia vastaa 12mm normi rakenneteräksen taivutus voiman. liian pieni r tai liikataivutus repii kantista levyn rikki. ja kannattaa sit särmäillessä muutenkin olla varovainen r:än kans, siinä piilee melkosia jousivoimia.
kans hain 250 Ähvä voortiin 4mm 400 kulutusterästä panssari värkiksi. Tarvis käydä vaa kaveri tykön särmärillä hiuka kutittamassa reunoja. sitten hiukan kuumaliimaa, sorvailin jo saranta holkit ja tapit ku aattelin et tuollane mallia arkun kansi on ehkä huollon kannalta järkevin.

[luppakorva]

Tuolta mä olen ostanut valmiiksi sopivaksi leikattuina paloina. Kanttailu hommia siellä ei kai tehdä.
http://www.levypalaluukko.fi/

[PutKari]

Ja hinnat liikkuvat tuossa 250,00€ levy... Raex 400 on kyseessä...
Levyn koko 1500x3000

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Tuolta mä olen ostanut valmiiksi sopivaksi leikattuina paloina. Kanttailu hommia siellä ei kai tehdä.
http://www.levypalaluukko.fi/

Ainakin linkin tiedoissa luvattiin särmätä. Ehkä noi on liian rajua tavaraa kantille.