Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[Tuoppo]

Hyvän näköstä seppäilyä tästä vehkeestä tulee varmasti komia
Älä ihmeessä vaiha tota uazin kone peltiä sopii älyttömän tyyliin
Mutta kuinka tuo koppa näyttää niin mahottoman leveeltä vai hämääkö vaan silmä

[Jare]

Tosta autosta ei paljon eteenpäin näekkään, mutta ajelee sivulasista

[ideanikkari]

No sehän nyt riippuu ihan siitä mitä tällä tullaan ajamaan, hetipitikovaa vai trial- tyyppistä hidasta etenemistä missä pitää nähdä lähelle

On jo kyllä hieman ajatuksissa ollut tuo lähelle näkeminen mutta ei siitä tässä vaiheessa tämän enempää...

Voihan sitä ajaa myös "korvakuulolta", ellei aivan kuuro satu olemaan... ;
Edit:

Niinjoo...
Tästä laitoksesta tulee "tohtori" mikäli pajatonttu löytää välineen siihen...

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tosta autosta ei paljon eteenpäin näekkään, mutta ajelee sivulasista

[ideanikkari]

Pikku hiljaa jotain taas väsäilty, pienissä pätkissä...

Kojetaulu/tuulilasin saranapisteistä tuli tuollaiset:



Sitten piti vähän mallailla konepeltiä paikoilleen ja katsella miten sen saa istumaan tontillensa. Linjauksisa jotain hämärää:



Hieman pitempää putkea piti mallailla etupäähän. Tuon verran jää tilaa hydroboostille ym tykötarpeille korkeussuunassa. Saattaa tulla pieniä probleemia imusarjan adapterin kanssa. Tai oikeastaan vaan ilmanputsarin kotelon kanssa:




Konepelti mallautui noin paikallensa. On se vaan kivaa ja helppoa kun pääsee suoria osia mallailemaan paikoilleen... :



Keulan putkituksissa mentiin suorilla linjoilla:



Tukevampi maski rakennettu:



Yleiskuva tämän hetken tilanteesta:



Mitähän tuolle systeemille tekis? Lämmityslaitetta ei tähän tainnut enää saada mahtumaan. Saiskohan tuosta nakerrettua jotain hyödyllistä, vaikka imuilmanoton tms :



Mutta sitten tulikin tenkkapoo. Juuri viime kuussa tehdastakuun päättänyt esabbini teki tenän. Kahvasta kun painaa niin rele vaan naksuu mutta mitään ei vaan tapahdu . Pitää siis seuraavalla kerralla tutkia ensin että mihin asti tieto kulkee että kuumaliimaaja haluaa annostella liimaa. Onneksi tuosta värkistä vielä jotain pystyy hahmottamaan että miksi jotain on tapahtunut.
Taisi olla liian rankkaa äkkisiltään tuo mun työskentely tälle koneelle....

[Ewerglade]

Kylläpä se sun Esabbi vielä takuuseen menee, kiikutat vaan myyjälle ja sanot, että huoltoon ja vauhilla.

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Ewerglade

Kylläpä se sun Esabbi vielä takuuseen menee, kiikutat vaan myyjälle ja sanot, että huoltoon ja vauhilla.

No joo, myyjäliike on varmaankin jo pistänyt lapun luukulle aikoja sitten...
Konehan on tuo mikä on joissain kuvissa vilahtanut vuodelta ???? oleva masiina minkä sain oman tallin nurkkien täytteeksi.

Siis alkuperäinen kommenttini oli hieman hirtehishuumorilla väritetty takuuajan suhteen. Laite on kuitenkin suhteellisen iäkäs, mutta hoitanut tähän asti velvollisuutensa kunnialla.

Eli siis tuollainen:



Ja vikahan on todennäköisesti jossain tuossa:



On jo ottanut lämpöä itseensä, kuten kuvasta näkyy, mutta tuolle voi vielä itse tehdä jotain kunhan vain tinakolvi pysyy kädessä ja oikean lutikan sinne tinailee.

[ideanikkari]

Tuli sitten touhuttua etuakselin kimpussa tovi.

Pientä raapimista aiheutti rakennettu akseliputki. Alussa näytti hyvältä kun värkkäilin korvalliset omille paikoilleen tuohon SOA -akseliputkeen mistä rapsin vain kiinnikkeet poies. Tämän mukaan kun heppasin tukivarsien korvat kohdillensa, niin rengas ei ottanut tukivarteen kiinni ollenkaan. Tähänhän oli myös jossain vaiheessa tehty cut&turn navoille parempien kulmien aikaansaamiseksi tojotan alla ollessaan.
Tässä oli ainakin yksi ongelma nykyisessä kohteessa: joko kardaanin kulma oli päin p¤¤tä tai raidetanko otti runkoon kiinni.

Siispä:
Hankin alkuperäisen etuakselikuoren, missä edellinen seppä oli ollut todennäköisesti tuolla valmistajan tehtaalla. Opettelin sitten etuakselin purkua ja kasausta siten, että siirsin uuteen kuoreen navat ja perämurikan tuosta SOA-kuoresta.



Nytpä sitten pitikin tarkastella uudestaan nämä renkaan osumiset alatukivarteen. Sehän osuu sittenkin...



Siis siirräppäs akselinpuolen korvallisisa sisäänpäin sen verran että osumaa ei tule:



Eli lopputulemana oli se, että SOA-putkellisen käännön rajoittimia oli siirretty...

Kääntyy ainakin reilusti. Onkohan liikaa, vai tuleeko tästä helistimien suurkuluttaja näillä käännöillä???




Seuraavaksi pitäisi suunnitella tuo kääntöpolitiikka millä edetään.
Tuosta on hyvä jatkaa:

[ideanikkari]

Ensinnäkin:
Terveisiä Kiovasta!
Ei se koppa/putket ole yhtään leveämmät kuin alkuperäinen koppa.
Ainoastaan tuulilasin karmien kohdalta on levennystä tapahtunut noin putken halkaisijan verran puoleltaan...
Noi tohjotan akselit ovat vaan niin kapoiset tuohon laitokseen...
Yksi toimenpide voi olla konepellin lyhennys, mutta se jää nähtäväksi miten käy...

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Älä ihmeessä vaiha tota uazin kone peltiä sopii älyttömän tyyliin
Mutta kuinka tuo koppa näyttää niin mahottoman leveeltä vai hämääkö vaan silmä