tukivarsien siirtäminen

[waffen]

Lähinnä ajattelin että olisin siirtänyt nuo alatukivarret parempaan suojaan kiviltä yms. täytyy katsoa noita tukivarsien liikeratoja hieman tarkemmin.


Mitenkä muuten toimisi jos laittaisi 2pitkät tukivarret per puoli päällekkäin samaan linjaan..?? Tosin nivassa taitaa loppua tilakesken joutuisi kaventaan tankkia ehkä..

tarkoitus olisi vahvistaa noita tukivarsia samalla.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja waffen

Lähinnä ajattelin että olisin siirtänyt nuo alatukivarret parempaan suojaan kiviltä yms. täytyy katsoa noita tukivarsien liikeratoja hieman tarkemmin.


Mitenkä muuten toimisi jos laittaisi 2pitkät tukivarret per puoli päällekkäin samaan linjaan..?? Tosin nivassa taitaa loppua tilakesken joutuisi kaventaan tankkia ehkä..

tarkoitus olisi vahvistaa noita tukivarsia samalla.

laita sinne "ONELINK" niin pääset kertaheitolla eroon hankalista liikeratalaskuista

Tälläisen askartelin joskus nivaan samojen ongelmien kanssa painiessa, se oli hyvä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

laita sinne "ONELINK" niin pääset kertaheitolla eroon hankalista liikeratalaskuista

Tälläisen askartelin joskus nivaan samojen ongelmien kanssa painiessa, se oli hyvä

Miksi vaihtaa hyvä systeemi paskempaan? Toki täkäläisissä maastoajonopeuksissa jotain officrossia lukuunottamatta melkein mikä vain toimii ihan kelvollisesti, mutta on noissa eroja. Ei ne nelilinkkilaskut mitenkään kovin hankalia ole, koska hyviä ja havainnollisia laskureita on olemassa mitkä ei edes maksa mitään tietysti vähän täytyy perusteita tietää jos meinaa muuttaa nykyisiä tai suunnitella uusia, mutta niistäkin löytyy hyvin tietoa.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi vaihtaa hyvä systeemi paskempaan? Toki täkäläisissä maastoajonopeuksissa jotain officrossia lukuunottamatta melkein mikä vain toimii ihan kelvollisesti, mutta on noissa eroja. Ei ne nelilinkkilaskut mitenkään kovin hankalia ole, koska hyviä ja havainnollisia laskureita on olemassa mitkä ei edes maksa mitään tietysti vähän täytyy perusteita tietää jos meinaa muuttaa nykyisiä tai suunnitella uusia, mutta niistäkin löytyy hyvin tietoa.

Siksi koska ketjun aloittaja haluaa alakorvat pois akselin alta, Se lukee tuolla ylhäällä...

Onko mitään perusteita miksi onelink on huono vai onko se vain yksinkertaisesti perseestä?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Siksi koska ketjun aloittaja haluaa alakorvat pois akselin alta, Se lukee tuolla ylhäällä...

Onko mitään perusteita miksi onelink on huono vai onko se vain yksinkertaisesti perseestä?

Tieliikennekelpoinenhan tuo ei ole, en sitten tiedä onko topikin aloittajalla tarve pitää kilvissä. Ja kyllähän ne liikeradat samallalai persiilleen menee tuossakin sovelluksessa pinjonin kulmaa ajatellen, mutta pelkästään metsäkäyttöön hyvä.

[waffen]

Tarkoitus olisi pitää auto tieliikenne kelpoisena tuo punanenän "onelink" ei taida sitä olla Tätyy kyllä myöntää että olen aika nyyb näissä tukivarsi asioissa..Pysyisikö liikerata melkein samanlaisena jos nyt alimmaiseen tukivarren tukivarren siirtäisi sinne akselin eteen ja ylemmäs . Ylimmäiset tukivarret saman verran ylöspäin ja eteen päin .Tukivarsien etupään kiinnitys muuttuisi ainoistaan eteenpäin. Silloinkin taitaa muuttua tuo renkaiden liikkeen kaarevuus ulosjoustossa.. kyllä aika rakentamiseksi menee jos kaikki kiinnikkeet siirtää ja rakentaa vielä tilat että tukivarret pystyy liikkuun. Saattaa olla että rakennan ainoistaan sivummaisten tukivarsien korin kiinnikkeet vahvemmaksi samalla kun teen palkki helmat