Samuraihin kierrejouset.

[Teme]

Minun mielestä , nuo jousen putket kannatais laittaa jousen "sisälle"(mielellään vielä vähän kartioksi).. Tai ainakin joudut lyhentään noita putkia --> joustoissa/liikkeessä hankaa jouseen.. Ja laput alle. Parhardin(ja ohjausvarren) kulma on liian jyrkkä jos on ajoasento? Mitä loivempi sen parempi..

[SptV]

Highsteer palikoihin ei anna budjetti myöten.
Omegan simpukkaan ei taida löytyä pudottavaa ohjausvartta?

Muita ratkaisuja ohjausvarren kulman loiventamiseen?

Panhardi on nyt pituus sekä leveyssuunnassa ohjausvarren suuntainen ja lähes saman mittainen.

Täytyy miettiä noita jousipetejä, ainakin madaltaisi niistä puolet pois. Laput teinkin jo niiden alle koska iskarin uusi alakiinnike tulee olemaan putken sivussa.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Teme

Parhardin(ja ohjausvarren) kulma on liian jyrkkä jos on ajoasento? Mitä loivempi sen parempi..

Loivempi tietysti parempi, mutta kyllä tuo noinkin toimii aivan mainiosti.

[Jermu1]

123 Mersun ohjausvarsi käy pienellä pultinreikien vinguttamisella jarrusatulan kiinnikkeisiin! Saisi ainakin tuon vetotangon ja panhardin loivempaan kulmaan.

[-MaTTi-]

Onko tuo nyt oikeesti ajoasento, moottori ja kaikki paino kiinni? Melkosen korkee tulossa.

Jos ei, niin ota huomioon että tollasella panhardikulmalla akseli siirtyy sisäänjouston aikana pari senttiä oikealle.

[Jari]

ja tuota. näyttää siltä että olet kiinnittänyt nuo korvakkeet suoraan akseliputkeen.. Ei tule kestämään.

Se on niin onnettoman ohutta värkkiä että repee varmasti irti. ja menee mutkille yms.

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

ja tuota. näyttää siltä että olet kiinnittänyt nuo korvakkeet suoraan akseliputkeen.. Ei tule kestämään.

Se on niin onnettoman ohutta värkkiä että repee varmasti irti. ja menee mutkille yms.

Samuraissa akseliputki on jykevämpää kuin 410 ja itse hitsasin omassa 1-linkin suoraan akseliputkeen ja kesti retuutusta hyvin 410 akseliputkessa ilma vahvistuksia.

Ja nimimerkillä voin sanoa, että vahvista runkoa banhardin kiinnikkeiden kohdalta, original 2mm seinämä ei kestä.

[Palex]

Joo, kyllä kestää korvakkeet noin, ja hyvältä näyttävät vielä! Ei tule ongelmia.

Ja tuo panhardin kiinnitys kannattaa tosiaan tehdä kunnolla rungon päähän. Riippuu siitä millaisen kiinnikkeen tekee, että tarvitseeko runkoa vahvistaa vaiko ei. Jos korvakkeen tekee sellaiseksi että sen saa hitsattua runkoaisan alapuolelle ja sivulle kiinni koko matkalta, niin silloin kestää kyllä ilman rungon vahvistamistakin, mutta jos esim pelkästään haluaa kiinnittää sen runkoaisan alapuolelle, niin sillon kyllä täytyy tehdä vahvistusta.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko tuo nyt oikeesti ajoasento, moottori ja kaikki paino kiinni? Melkosen korkee tulossa.

Jos ei, niin ota huomioon että tollasella panhardikulmalla akseli siirtyy sisäänjouston aikana pari senttiä oikealle.

Kyllähän tuo ajoasennossa on, nesteet ja vinssi petineen puuttuu.

Tuleekohan kaatumatautinen noin korkeana?

Onhan samuraissa leveämpi akseli kuin 410/413 ja -44 vanteet.

Samurai front= 1333.5mm (52.5") rear=1326mm (52.2")
410/413 front=1232mm(48.5") rear=1224mm(48.2")

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja SPTV

Kyllähän tuo ajoasennossa on, nesteet ja vinssi petineen puuttuu.

Tuleekohan kaatumatautinen noin korkeana?

Onhan samuraissa leveämpi akseli kuin 410/413 ja -44 vanteet.

Samurai front= 1333.5mm (52.5") rear=1326mm (52.2")
410/413 front=1232mm(48.5") rear=1224mm(48.2")

Mulla oli akseliputken ja rungon välissä 23cm ajoasennossa, kaatumatautinen on laaja käsite...

[Heguli]

Kaikki suikat on kaatumatautisia, jotkut enempi ja jotkut vähempi Kunnon kaaret autoon niin ei hätiä mitiä.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja karvanoppa

Mulla oli akseliputken ja rungon välissä 23cm ajoasennossa, kaatumatautinen on laaja käsite...

26cm itsellä ilman vinssiä ja nesteitä.

Onko noppa kuvaa miten asettuu panhardi ja välitanko?