30mm reikien poraus rautaan, mistä terä?

[tekniikkamies]

[QUOTE=offroadjouni;959495]Teräkselle tarkoitettua koneviilaa ei kannata käyttää alumiinille, vaan siihen on ihan oma työkalunsa, esim. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...e+C-muoto/1441 . Tämä ei mene tukkoon ja lastu lentää ihan toiseen tapaan.]

Sellainen pitää ilman muuta lisätä terävalimoimaan kunhan jossain tulee vastaan, alumiinihampaiset versiot tulee harvemmin livenä vastaan. Muilta osin Rukoja on vaikka Puuilossa. Jos harvahampaisempia tulee pakkiin mukaan, niille saattaa pystyä työstää myös muita materiaaleja kuin matalleja.

Nämä terät mainiosti täydentää puutteellista poraukseen liittyvää työkaluvalikoimaa. Työkalupakissa on ihan kiva olla pieni vinku mukana ja siihen sopivia teriä eri käyttötarkoituksiin. Mulla on Irimo vinku, oisko se samanlainen kuin Bahco.

Itse käytän näitä vaikka silloin kun haluan tehdä autoon läpivientejä ja ei tarvi kuitenkaan mitään rälläkällä tehdyn reiän kokoista ja poranterällä tehty reikä on liian pieni. Uppoaa peltiin parhaimmillaan kuin voihin.

[2x4WD]

Meneehän tuollainen reikä kivasti plasmallakin jos sellainen sattuu liki.

[tjl]

[QUOTE=tekniikkamies;959541][QUOTE=offroadjouni;959495]Teräkselle tarkoitettua koneviilaa ei kannata käyttää alumiinille, vaan siihen on ihan oma työkalunsa, esim. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...e+C-muoto/1441 . Tämä ei mene tukkoon ja lastu lentää ihan toiseen tapaan.]



teräkselle tehtu vinkun teräkin passaa köykämiinille kun välillä pyöräyttää sitä öljykynttilässä(eli hautakynttilän "steariinissa") ni ei mee tukkoo ja lastu lentää.

[allu-85]

Ostin rautiasta nimettömän sarjan, jossa muutama erikokoinen teräsarjan. Hienosti meni, hieman se vipottaa, mutta 28mm tuli sopiva reikä. Kierrokset mahdollisimman pienelle, syöttöä maltillisesti, paineilmaa ja rasvaa. Taas pääsee askartelemaan =)

[Catrik]

Nostellaampa tällaista vanhaa mutta aina ajakohtaista aihetta. Onko kukaan koittanut kuppiterästä rälläköidä esim puolet hampaista pois että riittääis pylväsporassa tehot ja hihnoissa pito? 76mm reikiä pitäs 4mm teräkseen porata mutta ei tahdo tulla mitään.

Askelporista, moni väittää ettei niillä voi porata kuin peltiä, täällä kehutaan että jopa 6mm teräkseen. Ihmettelen näitä kommentteja kun omalla paskaporalla ja puuilon terillä menee vielä 25mm teräkseen 20mm reikä sukkana läpi, kunhan poraa ensin vaikka 8mm esireiän.

[aslakki]

Harraste-luokan pylväsporista saa huomattavasti enemmän irti kun päivittää ne kuminauhat oikeisiin hihnoihin, kannattaa koittaa ennen terän silpomista

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Nostellaampa tällaista vanhaa mutta aina ajakohtaista aihetta. Onko kukaan koittanut kuppiterästä rälläköidä esim puolet hampaista pois että riittääis pylväsporassa tehot ja hihnoissa pito? 76mm reikiä pitäs 4mm teräkseen porata mutta ei tahdo tulla mitään.

Huono hihna, väärä kireys, väärät kierrokset tai huono kuppiterä jos ei mene.. vai onko miten pieni kone? Mulla on yli 10 vuotta vanha kiinanpaska- valovirta pylväskone, ja 76mm menee mustaan rautaan vielä ihan mukavasti ainakin Boschin valkoisilla bimetal- kuppiterillä. Rosteri on vähän eri juttu, olen 6mm:n rosteriin saanut kairattua pakoputken laippoja tehdessä reiät, mutta kyseinen kuppiterä oli kyllä entinen sen jälkeen - todfennäköisesti käyttäjän virhe

102mm:n reikäkin on vielä onnistunut, mutta vaatinut vähän kikkailua

Askelporista, moni väittää ettei niillä voi porata kuin peltiä, täällä kehutaan että jopa 6mm teräkseen. Ihmettelen näitä kommentteja kun omalla paskaporalla ja puuilon terillä menee vielä 25mm teräkseen 20mm reikä sukkana läpi, kunhan poraa ensin vaikka 8mm esireiän.

Juu ei mene tosiaan noin iso ilman esireikää, mutta samat kokemukset itselläkin että aika paksusta menee askelporalla..
Mulla on 1-20mm HSS-Co terät, sitä isommat joko kuppiterällä tai askelporalla. Askelporalla saa helposti 6mm asti melkeinpä ilman esireikääkin, sen jälkeen sitten täytyy tapauskohtaisesti ja askelterän koon mukaan tehdä.

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Huono hihna, väärä kireys, väärät kierrokset tai huono kuppiterä jos ei mene.. vai onko miten pieni kone? Mulla on yli 10 vuotta vanha kiinanpaska- valovirta pylväskone, ja 76mm menee mustaan rautaan vielä ihan mukavasti ainakin Boschin valkoisilla bimetal- kuppiterillä. Rosteri on vähän eri juttu, olen 6mm:n rosteriin saanut kairattua pakoputken laippoja tehdessä reiät, mutta kyseinen kuppiterä oli kyllä entinen sen jälkeen - todfennäköisesti käyttäjän virhe

102mm:n reikäkin on vielä onnistunut, mutta vaatinut vähän kikkailua

Yli 30 vuotta vanha kiinalainen voimavirta. Hihnat ei ole montaa vuotta vanhat, hihnapyörät vois kyllä tarkistaa... minimi on 250rpm.

Oliko noissa kiilahihnoissa jotain eroja, autotarvikeliikkeestä sillon nuo hain ja siinä oli joku juttu ettei muka meinannut löytyä oikeanlaisia.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Oliko noissa kiilahihnoissa jotain eroja, autotarvikeliikkeestä sillon nuo hain ja siinä oli joku juttu ettei muka meinannut löytyä oikeanlaisia.

Onhan niitä erilaisella profiililla olevia. Tuumaset terävempiä, milliset "tylsempiä". Vääränmallinen remmi kuluu aikanaan oikeaksi ja alkaa pitämään, tai sitten ei.

Omassa perässä käveltävässä lumilingossa pitäisi olla 1/2" remmi, mutta 13 mm ajaa asiansa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Nostellaampa tällaista vanhaa mutta aina ajakohtaista aihetta. Onko kukaan koittanut kuppiterästä rälläköidä esim puolet hampaista pois että riittääis pylväsporassa tehot ja hihnoissa pito? 76mm reikiä pitäs 4mm teräkseen porata mutta ei tahdo tulla mitään.

Askelporista, moni väittää ettei niillä voi porata kuin peltiä, täällä kehutaan että jopa 6mm teräkseen. Ihmettelen näitä kommentteja kun omalla paskaporalla ja puuilon terillä menee vielä 25mm teräkseen 20mm reikä sukkana läpi, kunhan poraa ensin vaikka 8mm esireiän.

Porakoneen hihnat kannattaa katsoa että hihna on sopiva, siis vetää koko suoralta v- uran osuudelta; siis eihän hihnat pohjaa/kanna:
Kantaminen tarkoittaa sitä, että hihnan kudoskerros ei ole v-urassa suoralla osuudella.
Ja pohjaaminen tarkoittaa sitä, että hihna kulke niin syvällä kiilaurassa, että tuo suora pinat kääntyy jo kohti uran pohjaa.
Onko niissä kova, kiiltävä pinta? "Peili kiiltävät" Hihnapyörät voi myös hioa esim. 400 vesihiomapaperilla, mutta jos hihnan materiaali on sellainen, että kiillottaa hihnapyörät, niin sen tekee yllättävän nopeasti.
Tuon pinnan saa hihnasta pois helposti monella tapaa... Mutta Riski että saa sormet paskaksi, on suuri. ( ainakin 1 sormi on suomessa mennyt hihnan mukana hihnapyörän kautta, ja pyörähtänyt puolikierrosta nivelestä, siis kynsi kämmentä kohti, toki nahkat sai kipeää, mutta nuo verenkierron ja nivelen parantuminen ei taida olla vieläkään entisellään... ) Siis älä paina hiomapaperia kädellä, jos tarvit/arvostat kättä...

Turvallisin tapa taitaa olla ottaa pieni suorahiomakone, ja siihen esim. halkaisijaltaan 15-30mm, ja leveydeltään 10-20mm oleva "virsikirja" siis semmoinen hiomapereita säteen suuntaan oleva hiomalieriö.
Kaveri komennetaan nykäsemään johto irti, jos sattuu jotain. ja kannattaa ottaa se 3-vaihe töpseli (puolittain/)sen verran irti jo valmiiksi, ettei tarvi kannen takia voimistella....
Ja jos jotain odottamatonta sattuu, niin se Perinteinen: Jos porakone "meinaa syödä vingun/suorahiomakoneen" niin Poistutaan Paikalta Turvallisen etäisyyden päähän
Ja sitten kone pyörimään hitaimmalla ja hiotaan varovasti kiilto pois toiselta pintaa, ja käännetään hihna toisin päin, ja hiotaan, ja lopuksi käännetään hihna vielä kerran, siis oikein päin.

Myös pidon lisäämistä voi kokeilla, siihen on valmiita aineita esim. https://m.motonet.fi/fi/tuote/600082...naspray-500-ml. noita luistavia remmejä on korjattu vaihtelevalla menestyksellä mm. tervalla ja jarrunesteellä. (liotetaan jarrunesteessä esim. 10 minuuttia, sitten pyyhitään puhtaaksi paperilla, ja sitten pestään lämpimän Fairy -(käsitiskipesuainetta) veden alla hieroen. Jotkin kiilahihnat, siis niiden kumi, turpuu/pehmenee jarrunesteessä jo minuutissa, jotkin "muoviset" ei turvu vaikka liottaa viikon DOT-4 jarrunesteessä )

Jos hihnan pito ei riitä jatkuvaan poraamiseen, niin poraa 0,5 sekunttia, ja nosta terä 0,5mm irti ja sama uudelleen. (hampaiden poisto vain huonontaa tilannetta, ainakin magnumin terät on vaihtelevalla jaolla, siis että terä ei pääse ns. soimaan/värähtelemään...)

Reikien poraaminen paksuun metalliin: Minä olen joskus porannut apureikiä lastunpoistolle:

Siis jos reikä pitää porata 76mm rasiaporalla, niin olen porannut ensin pienemmällä, tässätapauksessa n. 70mm rasiaporalla pienen uran, johon olen porannut vähintään 2, miel 4 reikää tasavälein.
Sitten 76mm rasiaporalla porataan vajaa millin syvä ura, ja noita apureikiä isonnetaan niin isoksi kuin kestää (13mm?);
Siis jos kestää isontaa niin isoksi, että jää jäljet valmiin 76mm reijän ympärille, niin parempi kuin että vain uran puoleen väliin.
Ideana on se, että lastut pääsee tippumaan noista reijistä pois. (NOIN yli 5mm paksuudessa pitää lastut poistaa esim. paineilmalla, jos noita reikiä ei ole; Tuo terän nostaminen, ja sen keskipakovoima ei välttämättä poista kaikkia lastuja leikkuu urasta, ja kun joka toinen hammas poraa uran sisähalkaisijaa, ja joka toinen ulkohalkaisijaa, niin huonolla tuurilla nuo jäljelle jääneet metallihiukkaset tukkii yhden hammasvälin, ja kertyy sinne niin paljon, että lastut "leikkaa kiinni", ja katkaisee niitä työntävän hampaan/-nokan, ja silloin tuossa "kiinnileikkauksessa" on kirjaimellisesti yhtä kovaa ainesta, kuin rasiaporassa!
Nuo ainekset murtaa/tylsyttää tms. kaikki hampaat. (Minä pyöräytin taannoin Whyrtin(?) sarjasta yhden terän kaikki hampaat paskaksi, toki porana oli hammaspyörävetoinen länsimainen pylväsporakone....

Ja jos pitää porata rosteria, hapokkaasta puhumattakaan, pitää käyttää nimenomaan k.o metallille tarkoitettua leikkuunestettä.
Alumiinille Sinolia (sitä "pultsarien juomaa", käytetään myös retkikeittimissä) Huom. palavaa! jos tulipalon vaara ongelmatilanteessa, niin 1/4 sinolia ja 3/4 osaa vettä sekaisin, niin ei pala kuin todella paskalla tuurilla....
Mustalle raudalle vesiohenteista/- pohjaista leikkuuöljyä, höyry paljastaa jos lämpiää liikaan.

Ja viimmeisenä, mutta ei vähäisimpänä: Poraaminen On Lastuavaa Työstöä;
Siis jos hammas ei leikkaa lastua, niin silloin se "mankeloi/hiihtää" ja varsinkin rosterissa ja hst:ssa se tarkoittaa terän tuhoutumista lyhyessä ajassa. (ja uusikaan terä ei pysty tuohon Lämmöllä/Mankeloivalla kovetettuun pintaan)

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja viimmeisenä, mutta ei vähäisimpänä: Poraaminen On Lastuavaa Työstöä;
Siis jos hammas ei leikkaa lastua, niin silloin se "mankeloi/hiihtää" ja varsinkin rosterissa ja hst:ssa se tarkoittaa terän tuhoutumista lyhyessä ajassa. (ja uusikaan terä ei pysty tuohon Lämmöllä/Mankeloivalla kovetettuun pintaan)

Tämä on 100% tosiasia kaikinpuolin. Sen huomaa pirun hyvin kun isokin rasiaterä lastuaa reikää, liki heti kun leikkuu- ura/ terä menee tukkoon niin homma tyssää siihen jopa ihan mustalla raudalla.

Olen tuhonnut 32mm:n jonkin verran käytetyn rasiaterän kun koitin käsikoneella porata reikää ~1mm:n paksuisesta rosterista läpi. Onnistuin ilmeisesti karkaisemaan pinnan sen verran hyvin että terä oli pehmeämpi kuin levyn pinta

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä on 100% tosiasia kaikinpuolin. Sen huomaa pirun hyvin kun isokin rasiaterä lastuaa reikää, liki heti kun leikkuu- ura/ terä menee tukkoon niin homma tyssää siihen jopa ihan mustalla raudalla.

Tuohon auttaa kun poraa uran kohdasta reiän tai vaikka kaksikin läpi josta lastu pääsee putoamaan pois. Pysyy hammastus puhtaana vaikka kuinka paksua levyä poraisi.

[Häänrik]

Keskiterät kun loppui joskus kesken niin hätäpäissäni leikkasin tähtipää ruuvimeisselistä kahvan pois ja laitoin terän tilalle. Eioo ikinä enää katkennut, toki alotusreijän joutuu poraamaan nyt erikseen