hojon mekaaninen vinssi, mitä rikoin???

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuon kun jämyttää niin voimaa on sitten niin paljon että se vinssi vetää puut nurin, jouset mutkalle, akselit irti, vaijerin poikki, hinattavan vehkeen silmukat irti, tai sen Hj:n poikki jos se on perseestään jossain kiinni. Eli järkeä sen kanssa, ettei lähe henki,käsiä,jalkoja,tai päänahka.

Mites paljon tossa on vetovoimaa arviolta ?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Mites paljon tossa on vetovoimaa arviolta ?

Kait tuo vetää mitä vaan mutta muut paikat poikii.
Joskus YK-joukoissa oli murheita noiden sokkien kanssa, muistaakseni 1500kg laskettu noille kestoa ja auton omapaino jossain 2250kg nurkilla niin eihän se kestä kun kiinni jää.
Kempillä tai polttomoottorihitsillä korjattiin ja alko kestämään.
Mielestäni ei ole ongelma jos hitsaa ja käyttää ohkaisempaa vaijeria niin silloin se vaijeri on sulake mikä antaa periksi ensin, helpompaa "korjata" paikanpäällä jos on kurassa akseleita myöten kun vaihdella sitä hiltin naulaa.
Aika helpolla noi vaijerit sai poikki kun pikkujokien yli vissailtiin tuolla jossain silloin joskus

[sami_k]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Kait tuo vetää mitä vaan mutta muut paikat poikii.
Joskus YK-joukoissa oli murheita noiden sokkien kanssa, muistaakseni 1500kg laskettu noille kestoa ja auton omapaino jossain 2250kg nurkilla niin eihän se kestä kun kiinni jää.
Kempillä tai polttomoottorihitsillä korjattiin ja alko kestämään.
Mielestäni ei ole ongelma jos hitsaa ja käyttää ohkaisempaa vaijeria niin silloin se vaijeri on sulake mikä antaa periksi ensin, helpompaa "korjata" paikanpäällä jos on kurassa akseleita myöten kun vaihdella sitä hiltin naulaa.
Aika helpolla noi vaijerit sai poikki kun pikkujokien yli vissailtiin tuolla jossain silloin joskus

juu ja ristikon vaihto on helvetin helppo homma kun on hitsannu sen kiinni

ittelä on m5 10.9 osakierteinen murtopultti 10mm naru katkeaa enne kuin pultti
mikäli kartaanissa on väljää niinkun niissä yleensä on niin se on syyllinen suurimpaan osaan pultien katkeamiseen

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja sami_k

juu ja ristikon vaihto on helvetin helppo homma kun on hitsannu sen kiinni

ittelä on m5 10.9 osakierteinen murtopultti 10mm naru katkeaa enne kuin pultti
mikäli kartaanissa on väljää niinkun niissä yleensä on niin se on syyllinen suurimpaan osaan pultien katkeamiseen

En nyt muista miten tuo akseli meni ja miten ne nivelet on kun aikaa jo alkaa olemaan 20v . Mutta eiköhän siihen saa tehtyä vaikka holkin päälle minkä hitsaa niin helppoa purkaa.
Ristikkoja ei mennyt meillä tuolla mutta noita sokkia kyllä, kesti vaikka hitsattiin ne kiinni, offikäytössä sitten voi asia olla eri.
Noita vinssin ristikkoja ei varmaankaan kovin usein tarvitse vaihtaa?

[Jappi]

Vinssin vaijeri on sitten aika ikävä sulake... Umpioita yms. on tuolla sulakkeella rikottu, omalle kohdalle ei onneksi ole sattunut että kukaan henkilö olisi ollut sen piiskan tiellä.

[helmapelti]

Mulla taitaa olla heikoin sokka eli m5pultti ja katkee kierteettömältä osalta. Oon vinssannu max hitaalla kakkosella tyhjäkäynnillä, sillä oon pärjänny ja kun auto pysähtyy niin nostetaan keulaa maastotunkilla.
Ylipäätään vältän vinssin tarvetta ja silloin harvoin kun tarvii niin ei siinä mihinkään kiire ole, kivet ja kannot kannattaa ylittää maastotunkin avulla eikä 5tn vinssin vedolla.

Toi kun katkee niin hiltin naula menee paikalleen, millä sen ootte lukinnu paikoilleen?
Kai sen vois vaikka liimatakin..
Pylpyrää en ole vielä testannut kun suht kevyellä vedolla on edennyt, kun toi sokka katkee njiin tietää paremmin koska sitä pitäis käyttää. Toisaalta 12mm vaijerikin on hyvä kun sen voi vetää kokonaan kelalta ja alkuun saa kovan vedon pienelle rullalle.

[Timoboy]

On tossa vinssissä kyllä voimaa niin maan.... oli pakka niin jumissa niin fiksuna poikana nykästiin vaijerista sen verran että pakka alkoi pyörimään, niin on mahdollista se sokan reijän auki poraaminen.
mutta kas kummaa, vetolenkki irtosi sitten samalla tuosta vaijerin päästä...
missähän tuon vetolenkin saa takasin vaijeriin kiinni ettei tarvis uutta vaijeria ostaa? mittaa näkyi olevan 50m....
Pakka oli tosiaa niin tiukassa ettei auttanut rautakanki eikä mikään muukaan, ennenkuin opelilla (joka hätäpäissään tiputti pakoputken siihen allesa), jolla nykästiin vaijeria ulospäin.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Mites paljon tossa on vetovoimaa arviolta ?

Kai se teoriassa jossain 50 tonnin hujakoilla lienee mutta sanomattakin selvää että jotain lentää ja kovaa ennenkuin kone sammuu...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kai se teoriassa jossain 50 tonnin hujakoilla lienee mutta sanomattakin selvää että jotain lentää ja kovaa ennenkuin kone sammuu...

Huh, Kauhia peli

[BJ-40/76]

Alkuperäisellä sokalla kestää vetää sen 1500-1800 kg, jos sekä akseli että ristikon reikä on alkuperäisessä kunnossa.
Ja jos käyttää alkuperäistä, tai jotain muuta sokkaa ylikuormitussuojana, niin kannattaa pistää vaijerin koukku 3:lla vaijerilukolla kiinni; saa koukun irti, jos tarve vaatii....
Ja se tarve vaatii yleensä silloin, kun auto on nokallaan jossain kanavassa, sokka poikki, ja vaijerilla kiinni miehenkokoisessa petäjässä uudella puunsuojaliinalla niin tiukassa että vaijeri soi! ei lähde edes traktorilla vetämällä perääntymään enenkä saa vaijerin irti, ja rumpuhan ei pyöri sokka poikki, eikä kytkentähaarukka liiku voima päällä....

Tuolle hiltin naulalle ääni, saa pysymään paikallaan, kun palauttaa tuon teräsprikan pois, ja lyö paikoilleen kun sokkanaula paikoillaan.

Itselläni hitsattu tuo ristikon runko akseliin, 2 kertaa kuoret haljennut, kun vinssi mennyt itsekseen päälle, 10mm torninosturin vaijeri kestää aika paljon, ja auton moottori ei ole se "sulake", voimaa riittää varmaankin aina niin paljon että tulee romua. -> siis "ylikuormitussuoja" on Penkin ja Ratin välissä.

-> kun sokka tarpeeksi luja, niin rikkoutuminen siirtyy muualle, yleensä vaijeriin, mutta myös vinssipetin pultteja on pettänyt, kouria haljennut, kardaaneja katkennut, ja kaikkein vaarallisimpana on hinauspisteiden/koukun pettäminen; kun hinauspiste (vetokoukku) petti, niin sivustaseurannut katsoja menetti henkensä, oli täällä videolinkki joku aika taaksepäin.
Siis vauhtia noilla kilon teräsmönteillä sen verran, että menee tuulilasista ja takalasista läpi, jos mitään ylimäärästä ei satu tielle, osumaenergiaa sen verran että hirvikivääri taitaa jäädä toiseksi?

Jos et ymmärrä, mitä ylläoleva tarkoittaa, niin alkuperäinen sokka tai sähkövinssi olisi turvallisempi vaihtoehto.

[jampeli]

Itse olen ainakin oppinut kääntämään vinssin aina vapaalle vinssauksen jälkeen niin ei tule vahinkoja ku menee itestään päälle.
Sähkövinssikin meni joskus päälle itestään ku releboksi joutu veden alle.

[Bj Andy]

Se vetokoukku irtosi pomppuliinalla mutta silti...

Ja se tarve vaatii yleensä silloin, kun auto on nokallaan jossain kanavassa, sokka poikki, ja vaijerilla kiinni miehenkokoisessa petäjässä uudella puunsuojaliinalla niin tiukassa että vaijeri soi! ei lähde edes traktorilla vetämällä perääntymään enenkä saa vaijerin irti, ja rumpuhan ei pyöri sokka poikki, eikä kytkentähaarukka liiku voima päällä....

Tuttu tilanne. Piti kaataa se puu.