Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Kaipa niitä on monenlaisia, mutta ainakin jotain solenoidikäyttöisiäkin on näkynyt. Joka tapauksessa, ainakaan kaikki noista lukoista ei ollenkaan kestä koneen täyttä vääntöä.

[HeikkiH]

Solenoidilla ohjataan öljynvirtausta lukolle, joka on juurikin kuten WinChester kuvaili. Niitähän saa viriversiona kolmelevyisenäkin.

[WinChester]

Täh? Eikös se toimikaan sähkömagneettisesti, kuten esim. A/C-kompura? No kai sitä voi tehdä monella tapaa. Muistaakseni Pontiacin GTA:ssa mulla oli aikoinaan semmonen lukko, siis TH700:ssa.

Mutta että oikein monilevyinen! Onhan siinä/niissä reilusti enemmän halkaisijaa kuin varsinaisissa laatikon levyissä, joten pitäisi kestää poweria paljonkin.

[HeikkiH]

Joo siis ei siellä sähkömagneettista kytkintä ole muuta kuin se solkku. Seitensatkussakin toimii siten että solkku ohjaa öljynvirtausta jolla sitten lukitaan turbiini. Seitesatkussa voi myös muuttaa toiminnan siten että se on täysin hydraulinen, eli kun loikkari menee päälle niin kohta nappaa turbiinin lukkoon.

[Zeipii]

ZJ 96, Kohta mihin takaiskarin yläpää tulee kiinni niin löytyykö vielä takakontista erikseen jotain iskarin kiinnityspulttia? Kolisee..

[apupoika]

ei sieltä kyllä itse iskarin kiinnityspultteja löydy,, ota iskari irti ja kato sen iskarin puslat ja holkki. eikös ne takaiskarit ollut ylä ja alapäästä lenkillisiä,?
ja ettei olisi kallistuksen vakaajan tukitanko(koiranluu) mitkä kolisee..

[Timo_L]

..tai tukivarren kuluneet puslat. Mulla loppui kolinat kun orkkistukivarret vaihtui jälkimarkkinaversioihin. Iskari on lenkki- lenkki, ja yläkiinnike on koripalkkiin kiinni hitsattu.