HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

saapi sinne etuseen vaikka ARB:in. vaikka tuolta:http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...nsiirto-ohjaus

ja pitäähän ne välitykset ehyet olla.

[Haggis]

Missäs vuosimallissa tulee vakioksi ABS ja Automaattiset napalukot?

Tänään kävin koeajaan 2002 mallin ja siinä nuo puuttui vielä.

[ln110]

Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.

Nyt muutaman päivän ajellu ilman tehostimen toimintaa.

Tänään vaihdoin hihnan kun luulin johtuvan siitä, mutta eipä tuo auttanut. etupään nostin ylös ja silloin tuntui, että tehostin pelaa kun pystyi pyörittelemään muutamalla sormella ja samalla kaveri katsoi niin tehostimen öljysäiliössä öljy kiersi.

Tyhjäkäynnillä ei mitään liikettä öljyissä havaittavissa säiliössä. Vuotoja en havainnut missään ja öljymäärä on oikea. Pumpun hihnapyörä pyörii ja hihna ei luista.

[Rotpal GR]

En millää jaksa selata koko ketjua läpi joten... mites on kannattaako hommata tollasta vuosimallia 98 olevaa hiluksia ? 460 ajettuna. Kuinka helposti tosta 2.4 td koneesta sais vähä enemmän potkua kun vaivaset 100 hp ? että ei jäis täysin jalkoihi.... Mitä muuten kokemuksia ton verta ajetusta ? eikö näitten aikas ikiliikkujia pitäs olla :O

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotpal GR

En millää jaksa selata koko ketjua läpi joten... mites on kannattaako hommata tollasta vuosimallia 98 olevaa hiluksia ? 460 ajettuna. Kuinka helposti tosta 2.4 td koneesta sais vähä enemmän potkua kun vaivaset 100 hp ? että ei jäis täysin jalkoihi.... Mitä muuten kokemuksia ton verta ajetusta ? eikö näitten aikas ikiliikkujia pitäs olla :O

98 Hilux on 90hp tehoinen , henkilöautolla pärjää paremmin kun maasturilla tuossa ikäluokassa.
Lisää saa irti kyllä mutta ainahan ne riippuu vaatimuksista ja mitä on valmis maksamaan jne

[Jims]

Moi!
Elikä mulla on 4-vetoinen hiluxi jossa on kaksi erillispenkkiä. Onko kenelläkään tietoa/kokemuksia tai omistaako joku hiluxin "sohva" penkillä?
Olisin kiinnostunut ostamaan tuollaisen sohvapenkin.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ln110

Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.

Jos ei pidä mitään erikoista ääntä niin kuullostaisi vaivoiltaan pumpulta, missä on tullut jostain syystä ohivuotoa, eli lamellit ei paina kunnolla sinne seinämiin pumpun pyöriessä ja siitä johtuen ei tuotto tahdo riittää kunnolla pyörien kääntelyyn. Tai sitten se toinen vaihtoehto että on joku putki tai se tehostajan säiliön sihti tukossa ja sen takia ei mene paineet perille asti. Tai sitten voi varmaan olla vielä sekin mahdollisuus, että jossain kohtaa järjestelmää on ilmaa.

[ln110]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Jos ei pidä mitään erikoista ääntä niin kuullostaisi vaivoiltaan pumpulta, missä on tullut jostain syystä ohivuotoa, eli lamellit ei paina kunnolla sinne seinämiin pumpun pyöriessä ja siitä johtuen ei tuotto tahdo riittää kunnolla pyörien kääntelyyn. Tai sitten se toinen vaihtoehto että on joku putki tai se tehostajan säiliön sihti tukossa ja sen takia ei mene paineet perille asti. Tai sitten voi varmaan olla vielä sekin mahdollisuus, että jossain kohtaa järjestelmää on ilmaa.

Tänään lisäsin öljyä säiliöön jonkun verran ja ajelin tolasen 20 km. Ajon jälkeen säiliöstä oli tulvinut nesteet ulos. Pitää koittaa vaihtaa uudet öljyt sisään ja putsata tuo sihti.

[fury161]

Aamut alkaa olla melko vilpoisia, mutta Hilun tuulettimen pentele on alkanut puhaltaa vain kylmää ilmaa. Mistä osais lähtä etsimään syytä moiseen??

[ln110]

Alkuperäinen kirjoittaja ln110

Tänään lisäsin öljyä säiliöön jonkun verran ja ajelin tolasen 20 km. Ajon jälkeen säiliöstä oli tulvinut nesteet ulos. Pitää koittaa vaihtaa uudet öljyt sisään ja putsata tuo sihti.

tänään vaihdoin öljyt. Käytin tehostimen säiliön irti ja putsasin. Sihdistä lähti jonkun verran mujua irti. Tämän jälkeen paluuputki irti ja uutta öljyä sisään niin kauan kunnes uutta tuli ulos. Sitten eturenkaat ilmaan ja reunasta reunaan rattia veivaten öljyä välillä lisäten.

Sitten lähdin ajoon ja tehostin pelas noin 20 km, jonka jälkeen taas lakkasi tehostamasta.

Ideoita otetaan vastaan...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.

Kiitoksia näistä vastauksista.
Toi kuvan perä siis on se mun perä aukinaisena
siinä toisessa kuvassa näkyy vaan ne kaks paskana olevaa ratasta tai siis kun niistä on ne palaset lähteny