Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Uusi panhard meni viikonloppuna paikalleen. Akselin puolen kiinnikkeessä oli �ø12mm holkki, kun Rough Countryn XJ:n "omassa" on vain ø10mm. Halpiskompuran hajonneen pyörän jäljiltä turhaksi jäänyt 12mm pyöränakseli toimi tässä oikein hyvin holkitukseen sopivana; putki solahti pienellä napautuksella paikalleen ja 10mm reikä tuli käsivaralta poraamalla.

Yläpään pallonivelen kruunumutteri ei sitten yllättäen käynytkään, kun se ei kiristynyt riittävän syvään sokan mahtumiseksi paikalleen, mutta vanha sopi hyvin. Laitoin kunnollisen ø3,2mm paksun lankasokan, niin ei tartte seuraavan irtiottajan irvistellä. Lähtee tiukasti sormin vetämällä, kun entistä piti vääntää melkein rautakangella ennen kuin irtosi.

Uudessa nivelessä on ihmeen paljon klappia, mutta niin kuulemma kuuluu ollakin. Arviolta sitä on 1-2mm, mutta jahka taas saan mitattua, niin pitää tarkistaa kuinka paljon sitä oikein on. Nyt kuitenkin on niin järeä kalikka kiinni ja alusta muutenkin kunnossa, jotta ihme on jos tämä vielä hajoaa.

Seuraavaksi etuakselin vasurin puolen alatukivarren kiinnikkeen vahvikkeita paikalleen ja kirpparilta ostettu toinen lisäpakkivalo takaluukkuun pimeitä odotellessa. Sittenpä olisi isommat rempat tehty ja voisi vaihteeksi taas juhannuksen jälkeen jo ajaakin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Hommasin Jerkulta isopallonivelisen version, jossa sekä panhardtanko, että pallonivelen kuppi ovat molemmat n. 6mm paksummat. Melkoisen jytyt osat!

Jotenkin vierastan sitä pulttiversiota, niin hyvä kuin se varmasti onkin. Järeillä pulteilla pitkään kiinni olleet osat kun tuppaa usein irtoamaan vasta rälläkällä, niin nyt selvitään vähemmällä.

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Uusi panhard meni viikonloppuna paikalleen. Akselin puolen kiinnikkeessä oli �ø12mm holkki, kun Rough Countryn XJ:n "omassa" on vain ø10mm. Halpiskompuran hajonneen pyörän jäljiltä turhaksi jäänyt 12mm pyöränakseli toimi tässä oikein hyvin holkitukseen sopivana; putki solahti pienellä napautuksella paikalleen ja 10mm reikä tuli käsivaralta poraamalla.

Yläpään pallonivelen kruunumutteri ei sitten yllättäen käynytkään, kun se ei kiristynyt riittävän syvään sokan mahtumiseksi paikalleen, mutta vanha sopi hyvin.

Tuosta akselin kiinnikkeestä, mikset porannut akselista reikää 10mm -> 12mm ja saanut sinne huomattavasti kestävämmän 12mm:n pultin? Turha sinne on mitään holkkeja laittaa väliin.


Mikä panhardi sulla on, viitsitkö nappaista kuvan? Kun sain käsityksen että uusi on double- shear mallia, missä akselin päässä on kumi- tai uretaanipusla, ja korinpäässä vastaava flex joint kuin tukivarsissa toisessa päässä. Vai onko tuolla nyt sitten edelleen alkuperäisen tyylinen panhardi joka tulee alkuperäiseen korinpuoleiseen kiinnikkeeseen paikalleen? Jos on edelleen tehtaan kiinnikkeessä niin järeämmällä panhardilla ei ole juuri mitään merkitystä, kun se kiinnitys on kuitenkin ihan hanurista Ainoa oikea vaihtoehto panhardin kiinnitykseen on double shear- tyyppinen ratkaisu missä on pultti vaakatasossa kahden levyn läpi ja panhardi siinä välissä

..jotenkin tälleen siis:
(kiinnike olituossa vielä vaiheessa)

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Uudessa nivelessä on ihmeen paljon klappia, mutta niin kuulemma kuuluu ollakin. Arviolta sitä on 1-2mm, mutta jahka taas saan mitattua, niin pitää tarkistaa kuinka paljon sitä oikein on. Nyt kuitenkin on niin järeä kalikka kiinni ja alusta muutenkin kunnossa, jotta ihme on jos tämä vielä hajoaa.

Jos siellä on tällainen, niin kyllä se pallo saa suhteellisen tiukka olla, mutta kuitenkin niin että jotenkuten jaksaa käsin käännellä tuota flexballia. Ainakin RC:n ja Rubicon Expressin flexjointeissa on kireyden säätö + lukitus, kun taas esim. Johnny Jointeissa ei; noi vaan painetaan kasaan ja lukitaan sisäpuolisella lukkorenkaalla. Huono puoli tässä konstruktiossa on ettei voi säätää tiukemmaksi kun vähän kuluu, hyvä puoli ettei mene liian tiukkaan kasatessa.

[WinChester]

Juu siis panhardin rakenne on sama kuin aiemminkin, eli alapää läpipultilla - tietysti olisi voinut porata ja laittaa isomman ø12mm ja ehkäpä laitankin - ja siten se yläpää pallonivelellä rungon vakiokiinnikkeeseen. Laiskuuttani laitoin tämmösen, kun riski rungon vakiokiinnikkeen irroituksessa tapahtuvasta pultin katkeamisesta sun muusta epämielekkäästä ei innostanut. Jerkku kovasti kehui järeämpää palloa ja tankoa, joissa molemmissa siis paksuutta 6mm enemmän kuin edellisessä. Kuvasta tämä ei ehkä helposti havainnoidu, mutta isompi kumipuslan holkki (johon siis tuli vielä väliholkki) kylläkin.

[Timo_L]

Jeps.. se on vaan tuo yksisilmäinen kiinnitys mikä tahtoo olla aika huono. Mulla on ne kyykännyt vasta kolmessa Jeepissä, ja niistä kevyin ja "pienin" oli 245/75 R16 kumeilla kun kului väljäksi

Tuon rikkoo joko ihan vain iso tälli sivusta päin, ja useimmiten se että esim. ristijoustossa (oikea etutassu roikkuu alhaalla) loppuu pallon liikevara kesken ja se alkaa väljistyä. Vähän sama juttu kuin enemmän korotetussa tulee ongelma pitman arm:in raidetangonpään kanssa.

Tuossa näyttäisi olevan yläpäässä kierteellä tuo pallo, että ainakin sen saa vaihdettua, tai jos sopiva kierre on niin laittaa tilalle flexjointin eipä se haittaa vaikka korinpuolen kiinnikkeen pultit katkeaisi irrottaessa, yleensä uuden mukana tulee kiinnitystarvkepussukka, tai jos ei tule niin kaupasta saa uudet parilla eurolla

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuossa näyttäisi olevan yläpäässä kierteellä tuo pallo, että ainakin sen saa vaihdettua, tai jos sopiva kierre on niin laittaa tilalle flexjointin

Taitaa Ameriikan poijjilla olla kaupanteko hallussa, kun tässä muuten tosi järeässä kalikassa on vasemman käden kierre tuossa irtopäässä. Pienemmässä versiossa se oli oikeakätinen. Flexi on sitten taatusti oikeakätinen tai ei ainakaan samalla kierrekoolla kuin tämä mulla nytten oleva... Ehkä jonkun sikajäreän flexin saa kierteytettyä oikeaksi ja pultin sovitettua sopivaksi...

Näinköhän tuli sittenkin himmattua väärässä paikassa...? No, mulla pallonivel on tähän asti hajonnu jossain pahassa paikassa ja ne on meininki kiertää moton mukaisesti jatkossa. Nyt on ainakin ehjä panhardi, tukivarret kunnolla kiinni ja ohjausiskari kunnossa, joten ei tartte ainakaan pelätä DW:a.

[Timo_L]

Mittaa se kierre ihan huvikseen, aika hyvin tuumakierteisiä flexjointteja saa kummankin käden kierteellä. Vai onko toi millisellä kierteellä?

[WinChester]

Pitääpä katella. Voi olla kyllä hieman hankalaa ottamatta koko höskää irti.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mittaa se kierre ihan huvikseen, aika hyvin tuumakierteisiä flexjointteja saa kummankin käden kierteellä. Vai onko toi millisellä kierteellä?

Jotain 22mm paikkeilla on kierteen halkaisija. Oisko se tuumasena 7/8"? Noususta en osaa sitten sanoa mitään irrottamatta tankoa, lienee kuitenkin "hieno" (eikös niitä pääsääntöisesti ole fine ja coarse, tjsp?).

Onkos sitä 7/8 kierrettä (tai 22mm) sitten hienona ja leftinä niissä läpipultattavissa nivelissä?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuosta akselin kiinnikkeestä, mikset porannut akselista reikää 10mm -> 12mm ja saanut sinne huomattavasti kestävämmän 12mm:n pultin? Turha sinne on mitään holkkeja laittaa väliin.

Minulla on panhardissa toisessa päässä tuollainen n. 10mm pultilla oleva Johnny Joint. Itseäni epäilytti kovasti että kestääkö noin ohkainen pultti josta menee vielä rasvakin läpi, mutta ainakin toistaiseksi on kestänyt minun ajotyyliäni. Varapultti on kyllä aina mukana, mutta toistaiseksi akseliston tuennasta ei ole pettänyt mitään. Tuumaisella kierteellä olevan raidetangonpää sensijaan antautui.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

"...mutta ainakin toistaiseksi on kestänyt minun ajotyyliäni."

No kyllä se ø10mm pultti sitten kestää minunkin ajotyyliäni. Raidetangon päätkin on sitä kestäneet, itse raidetangot sensijaan ei.