HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[RIPAX]

Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.

Kiitos.

Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni. ilmanputsari on vaihdettu ihan äskettäin ja öljytkin on ihan uudet+filtteri. Mitähän tullanen suutinhuolto mahtaa kustantaa ?

Venttiilien puolesta kone on palasäätöinen enkä mä ainakaan osaa noita säätää. Jos ois ollu ihan tavalliset niin oishan ne jo säädetty. Mutta otan kopan auki ja ainakin mittaan välykset, voihan ne olla ihan kohallaankin.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kiitos.

Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni.

Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.

Kiitos, tää on mukava tieto. Tähän saakka kaikki on ollut ihan sikatiukassa, mut koska hankin iskumutterivääntimen, niin nyt ei niin haittaa. Ainoa huono puoli tuossa on se, että voi katketa pultit.

[RIPAX]

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?

Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.

Liika kiristys voi jumittaa suuttimen. Kammio ei voi liikahtaa ainakaan vanhemmassa L kannessa, suutin ei ole siihen kosketuksissa.