HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Porvoon Hilma]

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

[pete84]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja pete84

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

juu, mä kun en ole mikään moottorimies, niin en uskalla tuohon pumppuun koskea ollenkaan. Häviää vielä viimeisetkin kilowatit.

Olsiko venttiili / männänrengasremontti oikea tie palauttaa tuo 2L takaisin iskuun ?

[2,4TD]

Laiskahan toi turboton on kun normikunnossa tuo turbollinenkaan ei mikään tykki ole.
Kuormaa vielä jos laittaa niin onhan tuollainen ahtamaton kyykyssä.
Syöttöruuvilla saa tuohon turbottomaan kulutusta ja savua lisää, ei juurikaan muuta.
Turbolla tuohon saa sitten lisää pikkuisen, pumppua joutuu hieman rukkaamaan jos haluaa muutakin kun tuon pikkuisen.

[Luoppis]

Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.

Kiitos,

Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus.

Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon

[RIPAX]

Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kiitos,

Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus.

Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon

Saahan sitä eroa paljonkin josko laittaa turbon ja pumpun mallilleen.
Vääntöäkin on riittävästi ainakin normiajoon ja ajaahan ne jotkut jopa offia
Tuohon laiskuuteen vaikuttaa paljon rengastuskin (normi ahtamaton ja normi turbokin).