JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[ImacInnes]

Tutkailin ja mittailin noita jousia ja etuakselin paikkaa.
Vaikuttaisi että nyt on jousi oikeinpäin kun takalenkki on isompi kuin etunen ja näin se ei mahdu jo nyt pienemmälle lenkille tiukkaan etu riippuun.

Sivulta. Näyttäisi jotta akselin pitäisi mennä taaksepäin iskarin ja pohjaanlyönti kumejen kohdalta?


Jousen takalenkki on isompi.


Pienempi etu lenkki on tiukka etu riippuun.


Vasen puoli.


Jokos Late kerkesit mitata sun jousiasi?
Omassta sain seuraavat mitat. Akselin päältä keskeltä jousen etulenkin keskelle 57 mm ja takalenkin keskelle 60,5 mm, eli eroa olis 35 mm.

Lukee tuossa lehti jousessa Rouh Kontry näköjään.

[ImacInnes]

Akselin stopparikumit ruuvvasin irti ja piirsin "paksulle" pareille piirustuksen jonka mukaan siirto suoritetaan.

Vasemalla alkuperäinen kumin paikka "paperille" piretty lattarauta jonka avulla siirretään kumia oikealle ja samalla hieman lasketaan. Oikea kulmi tuleavlla paikallaan ja silloin akselin kohdalla. Travitsee myös irkarin alapään kiinnitystä siirtää jatkaa taaksepäin.


Peli taas ajokuntoinen ehjän vetarin myötä ja pyörillään.

t. Ismo Ämmä

[savu]

Voi olla myös mitat toisinkin päin minulla erilaisia jousia eteen eli pieni lenkki eteen niin voi mitat olla joko n.57 tai 60,5cm.

[young n dum]

kuvaa ei oo mut 3" korotus jousilla pohjanlyönti kumi vakio paikassa osuu just eikä melkee akselin keskelle. mitta pikku etu puslan keskelta/akseli putken keskelle 62cm vanhois vakio jousis tais olla 58 9 tai jotai.

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Omassta sain seuraavat mitat. Akselin päältä keskeltä jousen etulenkin keskelle 57 mm ja takalenkin keskelle 60,5 mm, eli eroa olis 35 mm.

kauheen lyhkäset jouset siulla

[ImacInnes]

Eli teitilläkin on jousessa pieni pusla edessä ja iso takana?
Eli jouset on siis minullakin oikein päin? Näillä mennään kun kukaan ei syytä moiseen ole kesinyt ja muokataan stopparikumit ja iskarin ala kiinnikkeet kohilleen.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No niin sain asiasta lisätietoa ja on jousia jouduttu laittamaan väärinpäin ennenkin kun kardaani ei ole enään riittänyt? Pitäisi kuulemma iso pusla sopia juuri ja juuri etu riippuun.
Taidanpa siiis koittaa etujousia väärinpäin asentaa josko stopparikumit asettuisivat kohdilleen?

Ostin myös etuvetarita lisää ja sai vielä myytyä eteen automaatti lukonkin.
Tarvii kuitenkin tilata vielä lukolle kaveriksi ohuella hammaskehällä oleva 4:88 välitys kun vaihtokauppa ei toteutunutkaan.

Kiinan lukko laitetaan siis myyntiin.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Tilattu ison veden takaa 4.88 standart välitys automaatti lukon kaveriksi jotka asennetaan etuperään jahka välitys saapuu.

Koitan ennen Jatilan safaria kääntää etujouset toisinpäin niin näkee siityykö akseli taaksepäin?

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Etu jouset on vielä kääntämäti vaan siirsin tilapäiosesti stopparikumeja eteenpäin.

Olin Jatilassa ajamassa ja edellisen kulmakorven upotuksen jäljiltä ei painepesuri pesu riittänytkään flektejen edustan puhdistamiseen ja toinen ei päässyt pyörimään sillä seurauksella jotta kytkin suli ja tuli piku hoppu pääkjatkaisijalle kun kojelaudasta rupesi savu nousemaan. Tarvii sulakkeen kokoa päivittää kun ei se kärähtänyt?
Toinen flekti kärähti samalla, sain kuitenkin toisen toimimaan työkalupakista löytämälläni vanhalla katkaisijalla.

Sunnutaina Heinolassa olin uutta ajoaluetta kiertämässä niin laturin johto irtosi ja teki oikarin ja taas tuli kiire pääkatkaisijalle kun paksu savu nousi konepellin alta.

Liitin oli siis ironnut laturista ja sitä takaisin laittaessa iso apikoliitin katkesikin?? Eipä löytynyt moista pakista, vaan löytyi pieni peltiruuvin vastakappale josta "Mackaiver" tyyliin rakensin liittimen ja liitos ja eristys tehtiin sähkömiehen teipillä, toimii!
Piti purkaa metrin verran johtosarjaa kun paksu keltainen johto otti tuosta itseensä ja eriste suli pitkältä matkalta. Sähkärinteipillä tehtiin uusi eriste ja taas JEgoNEER oli ajokunnossa.

Tarvii visiin ihan oikeasti päivittää nuo sähköt??

Jakoloota.
Kulmakorvessa Jounin kanssa ajaessa huomattiin että aina ei takapyörät vedä aina vaikka on keski lukko päällä, vaan peli on välillä yksipyörävetoinen. Sitten kun takapyörät lähtee pyörimään niin sitten kyllä menee.

Vaivahan johtnee tuosta Q-T laatikon kitkalukko perästä joka luistaa.
On siitä päästävä eroon.

Muuten JEgoNEER toimiii hyvin.

t. Ismo Ämmä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Etu jouset on vielä kääntämäti vaan siirsin tilapäiosesti stopparikumeja eteenpäin.

Olin Jatilassa ajamassa ja edellisen kulmakorven upotuksen jäljiltä ei painepesuri pesu riittänytkään flektejen edustan puhdistamiseen ja toinen ei päässyt pyörimään sillä seurauksella jotta kytkin suli ja tuli piku hoppu pääkjatkaisijalle kun kojelaudasta rupesi savu nousemaan. Tarvii sulakkeen kokoa päivittää kun ei se kärähtänyt?
Toinen flekti kärähti samalla, sain kuitenkin toisen toimimaan työkalupakista löytämälläni vanhalla katkaisijalla.

Sunnutaina Heinolassa olin uutta ajoaluetta kiertämässä niin laturin johto irtosi ja teki oikarin ja taas tuli kiire pääkatkaisijalle kun paksu savu nousi konepellin alta.

Liitin oli siis ironnut laturista ja sitä takaisin laittaessa iso apikoliitin katkesikin?? Eipä löytynyt moista pakista, vaan löytyi pieni peltiruuvin vastakappale josta "Mackaiver" tyyliin rakensin liittimen ja liitos ja eristys tehtiin sähkömiehen teipillä, toimii!
Piti purkaa metrin verran johtosarjaa kun paksu keltainen johto otti tuosta itseensä ja eriste suli pitkältä matkalta. Sähkärinteipillä tehtiin uusi eriste ja taas JEgoNEER oli ajokunnossa.

Tarvii visiin ihan oikeasti päivittää nuo sähköt??


t. Ismo Ämmä

Tuollaisella savumerkkimenetelmällä löytyy mukavasti heikot kohdat - jos vaan ehtii ajoissa sinne pääkytkimelle