Kysymys hydrauliikkatietäjille...

[solihull]

Kytkinten ongelmana on niiden koko. Ne ei mene ihan pieneen tilaan kun muutenkin on ahdasta. Vapaakierto ratkaisee sen ongelman, joskin ainahan se on turhaa kuormaa pyörimässä, etenkin talven pakkasissa. Itse laittaisin siis kytkimen, koska pumpun tarvii pyöriä oikeasti ehkä 1% ajotunneista....kovassakin käytössä. Toinen mahdollisuus on toki ottaa siitä paineenalentimella tehostajaan öljyt.

Ja laittaisin kyllä pumpun, joka tuottaa aika pienillä kierroksilla tarpeellisen määrän öljyä ja painetta. Mikään ei ole turhauttavampaa kuin huudattaa kovilla kierroksilla, että pääsee etenemään vinssillä. Silloin ei voi edes kunnolla auttaa renkaillakaan jos pitää olla 3500 rinkiä koneessa saadakseen öljyä riittävästi vinssille.

Lisäksi lohko vie ainakin pienessä autossa rutosti tilaa, minne sijoittaakin. Yksi vaihtoehto on joku sähköohjattu, se on kätevä mutta tunnoton (ellei hifistele ja osta jotakin herkistelymalllia...)

Ja laittaa jäähdyttimen sitten kun silltä tuntuu.

Näissä mietteissä...

TT

[ruxu]

Hydrauliikan tankki tuli tänään väännettyä alulle - istuu mukavasti taka-akselin yläpuolella. Koko on 38 x 40 x 15 eli vetää 23 litraa. Kahdet loiskelevyt ajattelin laittaa.



Kuvan alakulmaan ajattelin laittaa lähdön ja paluun - paluu putkitetaan tankin sisällä vastakkaiseen kulmaan. Täyttöputken ja öljypintalasin paikka on vielä hieman hakusessa samoin kuin putkilinjojen koko. Suodattimen meinasin laittaa moottoritilaan paluukinjaan.

Pumpuksi ajatteli laittaa 11cm3 pumpun sähköisellä kytkimellä maksimikierrosluku sille on 3 000 k/min mikä on myös sj410:n koneen maksimiväännön kohta. Silloin tuottoa olisi 33 L/min.

Kun tuo pumppu on moottoritilassa hieman tankkia ylempänä niin olisiko mitään mieltä laittaa pientä säiliöpainetta salliva huohotin?

[Bj Andy]

Oisi. Ja hyvä tuosta tulee. Hmm. Imuhan saa olla paksuhkoa eli 3 varttista tai tuumasta. Ja jos paluun tekee paineletkusta niin puolituumaa tai kolmevarttista. Ja se suodatin on ehdoton. Ite laittaisin sen ihan siihen tankkiin kiinni jos vain mahtuu.

[Bj Andy]

Ja kun suunnittelet sijoituksia niin koita asetella kaikki niin että pärjäät suorilla nipoilla. Koska a.Näin oksat ei pääse aukomaan mitään. Ja b. Jos 1/2 " kaksoisnippa maksaa 3 euroa niin joku suunnattava kulma saattaa maksaa sen 25 egee.

[BJ-40/76]

Tuo näyttää hyvältä!

Olisko syytä laittaa myös pituus suuntainen loiskelevy?

Imuputki tulee niin pitkäksi, että 3/4 lienee hyvä, 1" olisi varmaan parempi, mutta voi mennä hätävarjelun liioittelemiseen?
Kun öljyt kylmät, niin lienee mahdollista odottaa muutama minuutti tyhjäkäynnillä? ja 30 asteen pakkasella ei tarvi vinssata eikä aurata
Tuo järjestelmän paineistaminen, enpä ole törmännyt vastaavaan, vuodot lisääntyy?
Ja tuo paluulinja voi olla 1/2" toki parempi olisi 3/4", mutta jos meinaat säästää, niin iso imu, ja käypänen paluu.

Ja tuo suodatin on hyvä, ja nimenomaan paluulinjaan.

Olisko tuo Mittalasin parempi olla vaikkapa kaupassa tai jossain kiinteässä laitteessa?

Tuo visuaalinen öljymäärämittari ei sovi maastoautoon, missä öljytankki alustassa. Olisko joku auton moottorin tai automaatin mittatikku jotain?

Et kuitenkaan seuraa jatkuvasti öljytasoa, siis jos ongelmaa niin sitten katsotaan? taikka samoin kuin moottoriöljy, tarkastetaan kotona kaikessa rauhassa.

P.S hitsaa nuo loiskelevyt kiinni sekä tankin pohjaan että seiniin. ja yläreunaan esim. 2 kpl 20 mm leveä suikale tankkimateriaalia, joka sitten hitsataan kansiosan 10mm reijistä kanteen. Ei olis ensimmäiset levyt, mitkä lähtee irti, ja puhkaisee tankin....

[smgt]

ehottomasti 1" imupuoli niin ei tule kavitaatioo niin helposti.
varsinkin jos pumppu on ylempänä kuin öljy säiliö.

[Bj Andy]

Ja tankissa se imuputken pää keskelle säiliötä(pohjalle tai vähän irti) niin se on varmiten aina öljyn sisässä...

Se ylipaine huohotin on siitäkin hyvä että siinä vaiheessa kun pyörät on väärällä puolella autoa niin öljyt pysyy vielä säiliössä.

Ja sitä mittalasiakaan ei kyllä tarvi koska se öljy ei itekseen kulu ja jos jossain on vuoto niin se kyllä ilmenee ilmankin.