Jeepin polttoaine kulut kuriin Kaasutus

[ImacInnes]

Kuinkas noita tankkauspaikkoja on tarjolla? Pystyykö ympäri ämpäri suomea kaasulla ajaa?
Pystyiskö tekee kaasusäiliöistä bonttooni tyyppiset, niin sittenhän sillä vesistötkin ylittäis sujuvsti?

Vaihtaako se ite bensalle kun kaasu loppuu?

t. Ismo Ämmä

[AVRO]

Hyvät kokemukset kaasuttelusta Rankulla. Polttoainekulut puolittuivat ja tosiaankin ~20tkm:n ajolla vehkeet maksaneet itsensä takaisin. Auton käytettävyys ei pilaannu muuten kuin takakontin osalta, josta pytty vie oman tilansa.

9kg/100km vetää Rankku kaasua, mielenkiintoisena puolena vielä se että kulutus on hyvinkin dieselmäinen. Ajotapa/nopeus ei vaikuta niin radikaalisti kulutukseen kuin bensalla.
Nykyään pystyy ajamaan motarilla 120+ muun liikenteen mukana, kun aiemmin bensalla mennessä piti tyytyä noin 100kmh vauhtiin bensankulutuksen noustessa radikaalisti tuosta ylöspäin. Tämähän lienee auto/moottorinohjaussysteemiin liittyvä asia, mutta näin ainakin tossa Rangessa. Itseasiassa taloudellisin nopeus kaasulla on 110-115, kun bensalla se oli +90.

Tankkaus on talvella mukavaa kun voi pitää kädet mun..., eiku taskussa lämpöisessä eikä tarvi värjötellä pistoolin kanssa tai pelätä ylitulvimista. Hana kiinni ja sitten odotellaan että pytty on täys.

Bio-, ja maakaasu toimii ihan samalla tavalla. Ero on hinnassa, toki tuossa biokaasussa on se vihreysarvo jota ei ehkä sovi aliarvioida. Paitsi valtiovallan taholta.

[kuha]

Vähän ennen kun kaasu loppuu antaa merkkiäänen ja nappia painamalla vaihtaa bensalle,
polttoaineen valintakytkimessä 4:jä vihreetä lediä ja 1 punainen kuvaamassa kaasun määrää. Tossa linkki tankauspaikoista
http://www.gasum.fi/liikenne/tankkau...t/default.aspx eli eteläsuomi suurin piirtein katettu Helsingin ympäristö katavasti.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Itseasiassa taloudellisin nopeus kaasulla on 110-115, kun bensalla se oli +90.

Voiskohan todellakin olla noin?

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Bio-, ja maakaasu toimii ihan samalla tavalla. Ero on hinnassa, toki tuossa biokaasussa on se vihreysarvo jota ei ehkä sovi aliarvioida. Paitsi valtiovallan taholta.

Ja kannattaa myös tiedostaa että biokaasua ostaessa tilanne on sama kuin ostasit vaikka tuulivoimalla tuotettua sähköä. Eli samoja linjoja pitkin tulee just sitä samaa tavaraa, ei sitä pumpulla voi toisistaan erotella.

[pee]

Saaks noita säiliöitä olla vaikkapa 2 kpl vai estääkö sen joku "turvallisuus" tms. pykälä ?

Tuommonen 150 km toimintasäde on maalla asuvalle aika vähän...

[-MaTTi-]

Toki, kantavuuden rajoissa. Komposiittisiakin on olemassa joiden paino n. 1/3 teräspullosta, hintaakin tosin about tuplat.

Ja ainahan sitä pääsee kauempaa bensalla takaisin, joten auton todellinen toimintasädehän on alkuperäistä suurempi.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Voiskohan todellakin olla noin?

Ja kannattaa myös tiedostaa että biokaasua ostaessa tilanne on sama kuin ostasit vaikka tuulivoimalla tuotettua sähköä. Eli samoja linjoja pitkin tulee just sitä samaa tavaraa, ei sitä pumpulla voi toisistaan erotella.

Joo, tämä on tiedossa mutta uskon sinisilmäisesti että ostamalla biokaasua tuen sen tuottamista vaikka en sitä fyysisesti saisikaan. Tuleehan meille sähkökin naapurista asti.
Kaasua ostelen vähän fiiliksen mukaan, tästä Mänttilästä ei saa kuin yhtä samaa. Silloin kun mittari sattuu toimimaan.

Toi kulutus on näin. Ihmettelin sitä jo aiemminkin ja otin oikein asioikseni kytätä sitä, tämä on tod näk tuon Lucas/Sagem ruiskun juttu koska tuolla isommalla nopeudella moottori pyörii ~2500-2600rpm jossa se muutenkin vasta "herää". Toki vetää nurkissa jo jollain 1100rpm:llä mutta tossa 2500-3000 kohdalla kone selvästi virkoaa. Pienemmällä nopeudellla pyörii epäedullisemmalla kierrosalueella.

Kuhalla näyttää olevan samanlainen kuituvahvisteinen teräspytty kuin minullakin. Käsittääkseni 120litrainen painaa jotakuinkin samanverran kuin pelkästä teräksestä väännetty 100litrainen. Noin karkeesti. Painavia ne on jokatapauksessa, ei se autossa tunnu mutta pytyn nostelu on pyllystä. Varsinkin kun toi kuitu ei tykkää kolhuista.

Jännää on myös kulutukset. Jupistiin kaasuhanalla H2 ukon kanssa, sillä menee sama 9kg/100km kuin mulla vaikka bensankulutuksissa iso ero. Sanoi autonsa juovan ~25litr/100km bensaa, Rankku vetää vain 16litr/100km.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Kuhalla näyttää olevan samanlainen kuituvahvisteinen teräspytty kuin minullakin. Käsittääkseni 120litrainen painaa jotakuinkin samanverran kuin pelkästä teräksestä väännetty 100litrainen. Noin karkeesti. Painavia ne on jokatapauksessa, ei se autossa tunnu mutta pytyn nostelu on pyllystä. Varsinkin kun toi kuitu ei tykkää kolhuista.

Joo, mun saamani tiedon mukaan 90 litran tankki olis painanu teräksisenä n. 90 kg, tämä 75 kg. Nämä siis tyhjäpainoja. En oo kyllä punninnu, mut ei sitä nostele kuin tunkilla. Kahestaanki hankalaa kun ei saa kunnon otetta.

Mielenkiintoista mitä FJ tulee kuluttamaan, olis kiva kun edes parisataa pääsis tankillisella ja eiköhän pääsekin ainakin nätissä maantieajossa.

[Villeri]

Ihan näin uteliaisuudesta ja mielenkiinnosta että kauanko kestää täyttää tommonen 14kiloa kaasua? Melkeen jos asuis lähenpänä helsinkiä niin saattais laittaa itellekkin kaasuauton (vaikka V10 rotke rami kaasuilla), mutta ei oikeen tällä hetkellä kannata kun lähimmälle kaasuasemalle on se 80km. Entäs mitenkäs tommosta kaasuntilavuus juttua sais laskettua, jos olis esim. vesitilavuudeltaan 300kg säiliö ja sinne tuupataan 200bar paineella maakaasua. Montako kiloa mahtais mennä?

[kuha]

Eipä se tankkaus montaa minuuttia vie en oo kellolla aikaa ottanut, säiliö pitää olla typpihyväksyttyjä tähän hommaan, turkissa kuulema kun ajelevat nestekaasulla niin tekevät
tankin vaikka varapyörän koteloon.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Ihan näin uteliaisuudesta ja mielenkiinnosta että kauanko kestää täyttää tommonen 14kiloa kaasua? Melkeen jos asuis lähenpänä helsinkiä niin saattais laittaa itellekkin kaasuauton (vaikka V10 rotke rami kaasuilla), mutta ei oikeen tällä hetkellä kannata kun lähimmälle kaasuasemalle on se 80km. Entäs mitenkäs tommosta kaasuntilavuus juttua sais laskettua, jos olis esim. vesitilavuudeltaan 300kg säiliö ja sinne tuupataan 200bar paineella maakaasua. Montako kiloa mahtais mennä?

Tuossa hyvä nyrkkisääntö kun miettii säiliön kokoa:

Yksinkertainen muistisääntö suunnitteluun: 100 ltr vesitilavuuteen menee 16 kg kaasua. 1 kg kaasua vastaa about 1,6 ltr bensaa. Elikkäs esim. 90 ltr säiliö vetää 14,4 kg kaasua joka vastaa n. 23 ltr
bensaa. 120 ltr siis n. 31 ltr. Loppu riippuu sitten siitä mikä on auton bensan kulutus per 100 km

Ja tuossa vajaa 70 sivua aiheesta: http://www.overdrive.fi/forum/viewto...er=asc&start=0

Mä olen suunnitellu tohon mun Dodgeen dual-fuel systeemiä, kunhan saavat laitteet testattua ja myyntiin ensin. Lavalle menee kivuttomasti 120 litrainen säiliö 8)