|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
23.04.2012, 06:59
|
|||
|
|||
XJ murrosremppaJeepin kuskinpuoleinen murros on saavuttanut eläkeiän ja kaipaa vaihtoa. Paikallinen liike ei anna hommasta mitään arviota vaan laskuttaa käytetyn ajan mukaan. Pienibudjettinen siis yrittää ensin itse ja maksaa sitten hinaukset plus jälkien korjaamisen. Eli mitäs tuossa nyt sitten on odotettavissa? Kaikki nivelet irti ja napa pois? Toistaiseksi nivelissä ei ole väljää mutta onko odotettavissa että irroittamisen jälkeen ovat entisiä ja kannattaa hommata uudet jo ennen rempan aloittamista? Mitä muuta palikkaa kannattaa varata remonttia varten?
|
|
#2
23.04.2012, 07:35
|
||||
|
||||
|
__________________
www.classicjeepparts.com
|
|
#3
23.04.2012, 08:14
|
|||
|
|||
|
Helppo ja nopea, kunnes osat on jumissa..
Normaalit kuviot, eli rengas irti, jarrut irti, navan/vetoakselin (tämähän kannattaa löystää renkaan ollessa maassa..) mutteri auki. Ja napa on kiinni vielä kolmella pultilla takaa, jotka iri. Näiden pulttien kannat on jotkut useampi sakaraiset (tähti?) Ainakin osa kiintolenkeistä käy noihin somasti. Tässä kohta alkaa se kiroilu, kun napa ei meinaa lähteä irti. Ammattilaisilla lienee tähän oiva konsti, jonka voisivat nyt jakaa meidän amatöörien kanssa  Tuo amerikan poikien kuvissa näkyvä homma voisi olla kokeilun arvoinen.http://www.myjeepxj.com/uploads/imag...gear%20036.jpg Kun napa lähtee irti, niin sittenhän tuon vetoakseli on vedettävissä ulos. Eli jos kaikki menee kuin elokuvissa, niin lie n15-25min ja vetoakseli on pois. Mutta tuon navan kanssa saanee hieman taistella, joten pari tuntia.
|
|
#5
23.04.2012, 10:39
|
||||
|
||||
|
Jeps, jos napa on jumissa (ruostunut kiinni) niin tuo Amerikan- Joen keino on helvetin tehokas ja nopea. Idea siis, että ei avaa navan pultteja kokonaan, laittaa sopivan mittaisen jatkon hylsyn perään C:tä vasten, kääntää rattia ja napa on irti.
Navan takana olevan pultit on 12- kantaiset 13mm:n pultit, jos ei joku ole vaihtanut. Jos ei tunnu uppoavan kun on kannat ruosteen peitossa niin vasaran kanssa naputtaen hylsy päälle, kyllä se siihen menee. Ristikot lähtee 18mm:n hylsyllä prässäten/ lekalla hakaten (jotkut sanoneet että prässissä tarttenut useemman tonnin voimalla puristaa, sillon ei lekalla lähde  ), muistaa vaan ensin ottaa c- klipsit sieltä ruosteen ja rasvan välistä pois  Kannattaa vaihtaa molemman puolen ristikot samalla, jos nyt on yksi entinen niin kohta se toinenkin menee.Mulla meni syksyllä ZJ:n etuvetarin vaihdossa (sama homma kuin ristikon vaihto) alusta loppuun 45min.. jos ei osat ole jumissa niin toi on nopea homma. Tod. näk. eniten aikaa menee ristikon irrottamiseen vetarista.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
|
#7
23.04.2012, 13:02
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Valitsemaanne aivosoluun ei juuri nyt saada yhteyttä, olkaa hyvä ja yrittäkää myöhemmin uudelleen.
|
|
#8
23.04.2012, 13:03
|
||||
|
||||
|
Kasatessa olen laittanut reilulla kädellä kuparipastaa aina ja lähestulkoon kaikkialle.
Viimeeksikin XJ:n ristikkoremppa onnistui sen takia maastossakin ilman sen suurempia vääntämisiä ja hakkaamisia... Ensimmäisellä kerralla meinasi tulla kyllä hiki. 
|
|
#12
23.04.2012, 14:17
|
||||
|
||||
|
Varaa parin metrin jatkovarsi sitä vetarin pään mutteria varten. Voi olla aika tiukassa. 3/4" tai 1" hylsyt on kova sana, puoltuumaiset tahtoo sanoa joskus siinä hommassa poks
tosin jos ei oo kauhean ruosteenraiskaama etuakseli, niin voi jopa lähteä kivuttomasti irti
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
|
#13
23.04.2012, 14:20
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
36mm taisi olla vetoakselin mutteri ja sitten tosiaan tarvitsee 13mm avaimen tuohon jarrusatulaan. Ja osa 13mm kiintolenkeistä käy suoraan noihin 12-sakaraisiin muttereihin. Joten hommahan on jo melkein tehty.. Prässi on kyllä melkein pakko olla, jos nuo nyt on melkein alkuperäiset ristikot joita irroitetaan. Ja kun on painanut ne ristikon pois, niin varmistaa vielä, ettei se haarukka ole hirveästi painunut kasaan.. Tai siis saa oikastua sen takaisin mittoihin, ennen kuin alkaa uutta ristikkoa laittamaan, jotta lukko rengaskin vielä mahtuu kiinni.
|
|
#14
23.04.2012, 14:36
|
||||
|
||||
|
Eikä sitä vetaria ole pakko irroittaa navasta. Mä olen Dodgeen vaihtanu pari kertaa ristikon siten että napa on ollut kiinni, onhan se hieman hankalampaa, mutta ei tuo isosti kuitenkaan haitannut. Jeepissä kun on vielä pienempi napa. Ja purkua nopeuttaa kun rälläkällä pistelee vanhan ristikon palasiksi
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96
|
|
#17
24.04.2012, 09:06
|
||||
|
||||
|
Tuunaa vähän samalla ja laita pyöreät lukkorenkaat c-mallisten tilalle...
http://www.jeepforum.com/forum/f140/...pgrade-416890/
|
|
#18
24.04.2012, 11:13
|
|||
|
|||
Kiitoksia vinkeistä. Pitänee aloittaa sillä että hommaa tarvittavat työkalut. Nykyiset on vähän hentoisia noihin hommiin. Mistähän tuon 12 kulmaisen hylsyn löytää?
Alustavan tutkailun perusteella ruostetta ei juurikaan ole havaittavissa mutta pirustako tuon tietää. Tarvitseeko tuosta nyt sitten loppujen lopuksi ottaa noita ohjaus ym varsia irti kun sen purkaa? Siihen hommaan tarvitsee sitten jonkinlaisen ulosvetäjän, ainakin jos taannoisen simpukan irroituksen perusteella voi jotain päätellä. Kohta alkaa olemaan mukavasti hintaa rempalla vaikkei ole vielä edes aloittanut...
|
|
#19
24.04.2012, 11:29
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#21
24.04.2012, 12:45
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
|
#22
24.04.2012, 12:59
|
||||
|
||||
|
te saatte ton homman kyllä kuullostaan niin vaikeelta että...
jokatapauksessa suosittelen laittaan spicerin 5-760x tai vähä vahvemmat sinne, ei ainakaan mitään precisionin shaissea yms tai saa olla taas hetken päästä vaihtelemassa ja vetarinkin vielä samalla, toki tuppaa noi spiceritkin hajoon mutta... spicerit maksaa jonki 25 taalaa ulkomailla
|
|
#23
24.04.2012, 13:13
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Tosta kuvasta vaan päättelin http://www.myjeepxj.com/uploads/imag...20(Custom).jpg mut ei kannata turhaan aukailla jos ei kerran tarvitse.
|
|
#25
24.04.2012, 14:10
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://www.cherokeeforum.com/f51/how...ana-30-a-3689/ Viimeksi muokannut Rytari : 24.04.2012 14:15
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
