jakareilla tehty korkeahko alusta

[mikjus]

Bj jakareilla on aika eksoottinen ajaa kun puslat paskana. Ei välilllä oma kaista meinaa riittää. Joskus kokeilin nostaa autoa noin 5cm ja puolen kilsan lenkin jälkeen piti tiputtaa takas. Vaikutus oli järkyttävä. Jakarit pitäisi olla ajokorkeudessa ihan suorassa niin toimis mutta kulmaa kun on niin on maantiellä melkonen luikero.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Bj jakareilla on aika eksoottinen ajaa kun puslat paskana. Ei välilllä oma kaista meinaa riittää. Joskus kokeilin nostaa autoa noin 5cm ja puolen kilsan lenkin jälkeen piti tiputtaa takas. Vaikutus oli järkyttävä. Jakarit pitäisi olla ajokorkeudessa ihan suorassa niin toimis mutta kulmaa kun on niin on maantiellä melkonen luikero.

Ei se tukivarsien kulma itsessään ole se vaikuttava tekijä niinkään - se vaikuttaa lähinnä siihen miten auto menee montuista yli. Mutta tukivarren asennon muutoksen aiheuttama caster- kulman muutos joitakin asteita vaikuttaa ihan helvetisti.

Uskaltaisin väittää, että suurin osa tuosta huonosta ajokäytöksestä johtuu juuri siitä että esim. Toyota- tyyppisillä jakareilla ei pysty säätämään caster- kulmaa kääntämättä napoja -> ajokäytös menee aivan vituilleen. Olen huvikseen kokeillut joskus Jeepissä kun on säädettävät tukivarret, niin jos vääntää casteria kohti nollaa niin ei sillä autolla meinaa tiellä pysyä ja on ihan karsea ajettava. Lähemmäs tehtaan ohjearvoja (5-7 asteen välille) niin käytös on jotain ihan muuta, jos taas on liikaa niin palauttaa ohjausta turhankin äkäisesti ja on "terävä" ajettava. Ei hyvä siis sekään.

[Jari]

Joo autohan ton tuo "musta helmi" elikkä suzuki 410 alla malatestan pökkyrä kopiot.

Nyt kun olen kurvaillut tuossa ja tutkinut niin suurimmat ongelmat on takapään levottomuus kuopissa. ja etupäässä ns bumb steer eli kun ajaa monttuun niin ratti heilahtaa melkoisesti käsissä.. .kun ei oo tehosrinta siis vielä.

Alustaan voisi kokeilla lyhyempiä tai ainakin progressiivisempia jousia, että saisi alemmas, mutta sitten sisäänjousto varat menee takaa aika vähäksi, tietysti jos laittas vaan jämäkämmät niin akseli ei eläis niin hirveästi..

nytkin jää ulosjoustossa jousi lyhyeksi, vaikuttaakohan tämä jotenkin?

[Timo_L]

Bumpsteerin saat pois, kun saat välivarren ja panhardin samaan kulmaan. Kun ne oletettavasti tässä tapauksessa on eri kulmassa, niin bumpsteeriä on varmasti. Ei siinä mikään ohjausiskari tai tehostin auta, tosin lyö vaan silloin vähän vähemmän käsille

[BJ-40/76]

bumb steer johtuu nimenomaan tuosta panhardin ja simpukan-akselin välisen raidetangon geometria eroista.

Siis kun raidetanko ja panhardi samassa kulmassa, ja mieluusti suurin piirtein saman mittaisia, ja korkeussuunnassa suurin piirtein päällekkäin, niin etupää pitäs toimia oikein.

Ja tuo suuntavakavuuden puute: Jo aikaisemmin mainittu olka-akselin takakallistus liian pieni, tai jopa väärän suuntainen.

-> itse pistäsin noin 3-7 astetta, jos muuta tietoa ei ole.
Mulla bj:ssä soa, ja nyt noin 5 astetta takakallistusta, ja menee kuin juna, ja iskarit eivät ENÄÄ vuoda öljyä...
Ennen SOA oli nollassa, ja varsinkin jarrutuksessa ampuili ympäriinsä.

P.S tuo bumb steer ilmiö voi johtua lievästi myös taka-akselista, jos panhardi hirveästi vinossa, niin joustoliikkeen mukaan akseli siirtyy sivuttain-> kori kääntyy, ja ohjauksella pitää korjata.

[Viipo]

Kannattaa laittaa takakallistusta sitten kerralla reilusti, vähintään w123-mersumaisesti ja sitten ihmetellä, miksi aina woblaa.

Siihenkin on toki olemassa lääke, mutta isot pillerit on vaikeita niellä:

[Timo_L]

Noi ohjausiskarit tai varsinkin tuplaversiot on aika hevonpaskaa jos multa kysytään.. niillä ei mennä ongelman alkulähteelle (eli sen poistamiseen), vaan peitetään ongelma. Toki nuo jeesaa siihen että ei woblaa niin helposti, mutta varsinaista aiheuttajaa ei ohjausiskarit poista. edit: ohjausiskari ei ole lääke, se on lumelääke. Luulet poistaneesi sairauden vaikka se on vielä olemassa

Jos paikat on kunnossa ohjauksen osalta niin ei pitäisi alkaa ohjauksen ravistaa. En sano että ohjausiskari on hyödytön, mutta kannattaa pistää ensin hommat kuntoon ja sitten pultata vasta toi iskari paikalleen..