Polttoainemittari ja turbon hukkaportti

[Nuhapumppu]

Tuo tulppa löytyy ihan perus vesijohto liikkeestä,piru kun oma tulppa on 60km päässä hallilla, olisit muuten saanut sen itsellesi. Ja ahtopaine mittarin letkuun kannattaa asentaa sellainen letkuun tuleva polttoaine suodatin niin viisari ei tärise ja muutenkin neulan liikkeet on paljon rauhallisemmat.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Ja ahtopaine mittarin letkuun kannattaa asentaa sellainen letkuun tuleva polttoaine suodatin niin viisari ei tärise ja muutenkin neulan liikkeet on paljon rauhallisemmat.

Jos esiintyy tärinää&värinää neulassa, muuten ei kannata.

Monikin tarvikemittari omaa jopa turhan paljon vaimennusta, kerran tuli ihmeteltyä pitkät tovit miksi ahdot nousee hitaasti. Ei nousseet, vaan mittari oli hidas...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Jos esiintyy tärinää&värinää neulassa, muuten ei kannata.

Monikin tarvikemittari omaa jopa turhan paljon vaimennusta, kerran tuli ihmeteltyä pitkät tovit miksi ahdot nousee hitaasti. Ei nousseet, vaan mittari oli hidas...

Ainakin oma entinen autogauge oli sellainen soutaja että oikein vitutti. Mutta joo siis turhaa sitä siihen laittaa jossei neula huopaa yhtään. Nykyinen triscocin vaatii sen suodattimen,toimii tosi jouheasti nyt mittari.

[Machist]

Voiko sen mittarin haarotuksen laittaa esim tuohon kellolle menevään letkuun?


Kuinka usein perään/laatikkoon pitää vaihtaa öljyt?
2009 on vaihdettu kaikki öljyt ja pistetty viimeksi rasvat niveliin. Sen jälkeen on ajettu noin 20 tkm. Öljysuosituksia?

Varmaan koneeseen jotain 5W-40 teboilia tai jotain motonetin litkua? taitaa jotain 6-7l pintaan olla öljytilavuuus.
Normaalisti olen 2 kertaa vuodessa vähintään autoihin öljyt vaihtanu ja noin 10tkm välein.

Nyt opin muuten senkin että Defan ja Calixin lohkolämmittimen pistoke on erilainen
Yritin tunkasta pajeroon aamulla Defan johtoa, mutta ei se sinne uponnu millään

Löysin muuten hitsattavaakin etulokarista akun vierestä.. sormella tökkäsin sellaseen kohti mikä näytti pehmeälle ja reikähän siihen tuli.. no helppo korjata

EDIT:
Löytyipä tällainen keskustelu: http://www.mitsubishiclubfinland.com...;topic=23476.0
Eli voisi kuitenkin tuollaisen varoventtiilin laitta varmuudenvuoksi?

[Nuhapumppu]

Juu voi ottaa tuosta se paineen mittarille. Laatikkoöljyjä en ole vaihtanut kuin silloin jos ne on pitänyt tiputtaa pois sisästä,tosin nyt kun on uus laatikko niin vaihdan sisäänajo öljyt pois parin tonnin jälkeen. Itse olen ajanut Teboilin Gold S öljyllä ja hyvin on toiminut,tuntuu että syö vähemmän tuota kuin entistä mobilin lirua. 6,5l on ainakin 1gen pajeron 2,5TD öljytilavuus,näin muistin varasta kun laskettelen.

[mki]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Nyt opin muuten senkin että Defan ja Calixin lohkolämmittimen pistoke on erilainen
Yritin tunkasta pajeroon aamulla Defan johtoa, mutta ei se sinne uponnu millään

Sitte ku aikas vielä tutkit, niin huomaat että tän ikäisessä pajessa on Defaa muistuttava plugi (on pyöreät liittimet, mutta holkki on erillainen), ja johon Defa ei yllätäen käy...

nim.merk ostin Defan loki lämppärin, ja asentaessa totesin ettei johtosarja käykään....

EDIT:

Tuota kelloa ei taida saada purettua?

Kyllä sen kellon saa purettua, ja kasattuakin (4 kertaa, jonka jälkeen alkaa kellon kuori väsyy). Sisällä olevaa kalvoa ei vaan saa paikattua oikein millään, kumi jota siellä on käytetty on niin rasvaista ettei siinä liimat pidä (kokeiltu polkupyörän renkaan paikkaus menetelmää, kumille sopivaa pikaliimaa, sikaflexiä, vulkanointiteippiä). Vaan Parttoinin-kokeita suoritettua totesin ettei tuo Pajeron turbo tarvii kellon kalvoa ollenkaan, sopivan kireitä jousia riittää, hukkaportin virtauksen myötäsuunta riittää säätöön.... sori ku tul tääkin tieto vähän myöhään

[pajeromies]

Morjens, eli olen uusi täällä palstalla ja myös tuore pajeron omistaja (2.8td ic -99) Haulla olen yrittänyt etsiä tuohon polttoainemittarin kiinnityspultti ongelmaan ratkaisua eli yhden pultin sain siitä poikki niin onko kukaan keksinyt käypää ratkaisua sen korjaamiseen? Itellä kävi mielessä että porais vain uuden reijän ja puuruuvin sen katkennen tilalle?

Kiitän jo etukäteen

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja pajeromies

Morjens, eli olen uusi täällä palstalla ja myös tuore pajeron omistaja (2.8td ic -99) Haulla olen yrittänyt etsiä tuohon polttoainemittarin kiinnityspultti ongelmaan ratkaisua eli yhden pultin sain siitä poikki niin onko kukaan keksinyt käypää ratkaisua sen korjaamiseen? Itellä kävi mielessä että porais vain uuden reijän ja puuruuvin sen katkennen tilalle?

Kiitän jo etukäteen

Eli meinaatko tuota tankin anturin kiinnitystä?

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja mki

Sitte ku aikas vielä tutkit, niin huomaat että tän ikäisessä pajessa on Defaa muistuttava plugi (on pyöreät liittimet, mutta holkki on erillainen), ja johon Defa ei yllätäen käy...

nim.merk ostin Defan loki lämppärin, ja asentaessa totesin ettei johtosarja käykään....

EDIT:


Kyllä sen kellon saa purettua, ja kasattuakin (4 kertaa, jonka jälkeen alkaa kellon kuori väsyy). Sisällä olevaa kalvoa ei vaan saa paikattua oikein millään, kumi jota siellä on käytetty on niin rasvaista ettei siinä liimat pidä (kokeiltu polkupyörän renkaan paikkaus menetelmää, kumille sopivaa pikaliimaa, sikaflexiä, vulkanointiteippiä). Vaan Parttoinin-kokeita suoritettua totesin ettei tuo Pajeron turbo tarvii kellon kalvoa ollenkaan, sopivan kireitä jousia riittää, hukkaportin virtauksen myötäsuunta riittää säätöön.... sori ku tul tääkin tieto vähän myöhään

Eipä tuo "uusi" kello köyhdyttänyt kuin 40e, joten sama oli hommata
Kävin tänään revittelemässä töiden jälkeen mourungin hiekkapoluilla, ja täytyy sanoa että kyllä nuo renkaat on hyvät tuolla juoksuhiekalla. Ei paljoa upottanu.

[pajeromies]

Joo tuota anturiahan mä meinasin, sainkin pulman ratkaistua ku porasin vain uudet reijät ja vetäsin niihin kierteet, sitten uudet pultit tilalle tuli hyvä