parempi ahdin 2.5td pajeroon.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja -P-

Kyllä minä tuohon laittaisn mieluummin hukkaportillisen vehkeen ja jos kovin isontaa, niin dump valven kanssa.

Jos ei oo elektronista kontrollia pumpulle, niin tuntus aika turhalta pistää vnt:tä sinne.

-P-

Perusteleppa tuo miksi on turha laittaa VNT jossei ole elektronista kontrollia pumpulle,onko omakohtaisia kokemuksia vai onko tämä MUTU tietoa?
Ainakin yhdellä kaverilla moinen oli pajerossa ja hyvin oli pelannut,
Ja kuten JJ90 sanoi, dumppilla ei ole mitään virkaa jossei ole kaasuläppää eikä sen asentaminen dieseliin muutenkaan ole mikään plug and play homma.

Ja aloittajalle,tuo VNT herää alhaalta ja ahtaa ylös,siinä sen edut. kaverilla kun oli pajerossa Garret gt2052vnt niin pikkupolkaisulla ahtoi jo 0.3-0.4 muistaakseni,ajossa piteli 0,5bar ja maksimipaineet oli 1,4bar. Hienosti kyllä kesti kunhan vain muisti lämmittää ensin kunnolla ennen kovempaa ajoa ja jälkijäähdytys oli myös kunnollinen.

[patroltd]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Perusteleppa tuo miksi on turha laittaa VNT jossei ole elektronista kontrollia pumpulle,onko omakohtaisia kokemuksia vai onko tämä MUTU tietoa?
Ainakin yhdellä kaverilla moinen oli pajerossa ja hyvin oli pelannut,
Ja kuten JJ90 sanoi, dumppilla ei ole mitään virkaa jossei ole kaasuläppää eikä sen asentaminen dieseliin muutenkaan ole mikään plug and play homma.

Ja aloittajalle,tuo VNT herää alhaalta ja ahtaa ylös,siinä sen edut. kaverilla kun oli pajerossa Garret gt2052vnt niin pikkupolkaisulla ahtoi jo 0.3-0.4 muistaakseni,ajossa piteli 0,5bar ja maksimipaineet oli 1,4bar. Hienosti kyllä kesti kunhan vain muisti lämmittää ensin kunnolla ennen kovempaa ajoa ja jälkijäähdytys oli myös kunnollinen.

Tuo vnt:n alhaalta herääminen, niin onko kulkupuoli ahtoja vastaavaa alakierroksilla? vai onko se vaan niin että esim. 1300rpm 0,5bar ahtoa, 1,0bar pakopaine ja auto ei kulje mihinkään pakopuolen rajusta kuristamisesta johtuen.
On vähän tämän suuntaisia kokemuksia hukkisahtimista, eli vaikka pikkupillerillä saa alas ahtoja niin kulku ei ole paljoa parempaa kuin isommalla ilman painetta joten en ole oikein vielä innostunut noista vnt hyrristä.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Tuo vnt:n alhaalta herääminen, niin onko kulkupuoli ahtoja vastaavaa alakierroksilla? vai onko se vaan niin että esim. 1300rpm 0,5bar ahtoa, 1,0bar pakopaine ja auto ei kulje mihinkään pakopuolen rajusta kuristamisesta johtuen.
On vähän tämän suuntaisia kokemuksia hukkisahtimista, eli vaikka pikkupillerillä saa alas ahtoja niin kulku ei ole paljoa parempaa kuin isommalla ilman painetta joten en ole oikein vielä innostunut noista vnt hyrristä.

Kyllä VNT alkaa ihan oikeasti ahtaa ja vetää alakierroksilta ja jaksaa ylärekisteriin asti jos mitoitus ja ohjaus on kohdallaan. Ei ole turbopiikkiä missään kohtaa, lähtee tonnista vetämään ja viiteen tonniin menee samaa rataa.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kyllä VNT alkaa ihan oikeasti ahtaa ja vetää alakierroksilta ja jaksaa ylärekisteriin asti jos mitoitus ja ohjaus on kohdallaan. Ei ole turbopiikkiä missään kohtaa, lähtee tonnista vetämään ja viiteen tonniin menee samaa rataa.

Juuri näin,kaverilla tosin oli siipien ohjaus painekellolla jolloinka tietyn paineen tavoitettua siivet aukesivat ennalta asetettua topparia vasten joka aiheutti kuulema hauskan elämyksen kiihdytyksen aikana,auton luonne muuttui yht´äkkiä radikaalisti Mutta veti hyvin alhaalta ylös,pumppu kuulema alkoi ahdistamaan kulkua

[hiluvitkutin]

Mut mitsu mieste ei tartte vapista

[-P-]

Patrollissa on Austraalian poijjat testanneet, että VNT-mutka ei tuo mitään lisäarvoa vs hukkaporttikampe, kun pumpun ohjaus on mekaaninen, eli ei ECU-ohjausta. Tästä on aika paljon testidataa olemassa, puolta tusinaa puhallinta ainakin ovat testanneet. TEstialustana on ollut TD422-kone, eli kutosmylly, mutta en usko, että suuri ero ois tässä tapauksessa.

Henkilökohtaisesti siis EN ole tätä testannut, mutta ei myöskään ihan mutua ole. Toki jos haluaa VNT:n laittaa ja saa sen vielä toimimaan hyvin, ni sehän on tietysti hieno asia. Eikä kovinkaan suurta kehitystä asioissa voikkaan tapahtua, jos kaikki tekis aina niinkuin muut on tehneet.

Turbon säätökokemukset mulla rajoittuu ainostaan Pajeron TDIC-koneeseen ja Patrollin ZD30DDTi-koneeseen, joten eipä tuota paljoa ole kokemusta kertynyt...

-P-

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Perusteleppa tuo miksi on turha laittaa VNT jossei ole elektronista kontrollia pumpulle,onko omakohtaisia kokemuksia vai onko tämä MUTU tietoa?
Ainakin yhdellä kaverilla moinen oli pajerossa ja hyvin oli pelannut,
Ja kuten JJ90 sanoi, dumppilla ei ole mitään virkaa jossei ole kaasuläppää eikä sen asentaminen dieseliin muutenkaan ole mikään plug and play homma.

Ja aloittajalle,tuo VNT herää alhaalta ja ahtaa ylös,siinä sen edut. kaverilla kun oli pajerossa Garret gt2052vnt niin pikkupolkaisulla ahtoi jo 0.3-0.4 muistaakseni,ajossa piteli 0,5bar ja maksimipaineet oli 1,4bar. Hienosti kyllä kesti kunhan vain muisti lämmittää ensin kunnolla ennen kovempaa ajoa ja jälkijäähdytys oli myös kunnollinen.

[Jappi]

Olisko pistää linkkiä? Ihmettelen itse lähinnä miten pumpun ohjausmenetelmä liittyy koko asiaan... Kun oman käsitykseni mukaan ei turbo tiedä mikä sitä konetta ruokkii.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Olisko pistää linkkiä? Ihmettelen itse lähinnä miten pumpun ohjausmenetelmä liittyy koko asiaan... Kun oman käsitykseni mukaan ei turbo tiedä mikä sitä konetta ruokkii.

Sama kiinnostais nyt itseäkin,jos turbo ahtaa koko alueen läpi hyvin,en näe mitään syytä miksei homma rokkaisi oikein. Tuntuu jotenkin tyhmältä tuollainen. Kun kakkuhan lisääntyy mekaanisessa pumpussa ihan ahtopaineen mukaan jos on vaan sellainen syöttöpumppu,että sinällään kuullostaa ihmeelliseltä tuo. Mutta haluaisin linkin niin saisin lukea itsekkin tuon asian.

[-P-]

No eihän se turbo sitä tiedä, mutta jostain pitää saada se tieto, miten paljon soppaa koneelle annetaan vs siellä oleva ilmamäärä. Yleensä syöttökäyrä näiden testien mukaan on logaritminen ja jos siihen esim säädetään vaan perustasolla lisää soppaa, saadaan aikaan tilanne, jossa alakiekoilla annetaan liikaa tavaraa ja yläkiekoilla liian vähän.

Yritinkin jo edelliseen postaukseen saada niitä linnkejä esille, mutta mulla kone ilmoittaa, että sieltä sivustolta on tullut jotain malware-hyökkäyksiä, enkä yritä väkisi auki.

CLIP____________CLIP
Viimeisten 90 päivän aikana sivustossa testaamistamme 886 sivusta 27 sivulta ladattiin ja asennettiin haittaohjelmia ilman käyttäjän lupaa. Google kävi sivustossa viimeksi 2012-03-03 ja sivustosta löydettiin epäilyttävää sisältöä viimeksi 2012-03-02.Haittaohjelmia ovat muun muassa 23 trojan(s), 10 scripting exploit(s). Onnistuneet tartuttamiset käynnistivät keskimäärin 4 uutta prosessia kohdekoneessa.
Haittaohjelmia ylläpidetään 26 verkkotunnuksessa, esimerkiksi verkkotunnuksissa nastrerey.in/, kpain.osa.pl/, appfree.in/.
11 verkkotunnusta näyttää toimivan välittäjinä haittaohjelmien jakelemisessa tämän sivuston kävijöille, esimerkiksi verkkotunnukset pictures-host.in/, discount12-promo.in/, directmarketingmanage.in/.
Tätä sivustoa ylläpidettiin 1 verkossa, esimerkiksi AS32244 (LIQUID) -verkoissa.
CLIP OFF__________________CLIP OFF


Kyseiset verkkosivut löytyypi http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/ jos joku haluaa sieltä etsiä. Osa jutuista on kiinnitettynä ylös, joten löytyvät helposti.


Sieltä vaan lukien, niin asiat tulee oikein ymmärretyiksi, etten suodata mitään välistä.


-P-

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja -P-

No eihän se turbo sitä tiedä, mutta jostain pitää saada se tieto, miten paljon soppaa koneelle annetaan vs siellä oleva ilmamäärä. Yleensä syöttökäyrä näiden testien mukaan on logaritminen ja jos siihen esim säädetään vaan perustasolla lisää soppaa, saadaan aikaan tilanne, jossa alakiekoilla annetaan liikaa tavaraa ja yläkiekoilla liian vähän.

Yritinkin jo edelliseen postaukseen saada niitä linnkejä esille, mutta mulla kone ilmoittaa, että sieltä sivustolta on tullut jotain malware-hyökkäyksiä, enkä yritä väkisi auki.

CLIP____________CLIP
Viimeisten 90 päivän aikana sivustossa testaamistamme 886 sivusta 27 sivulta ladattiin ja asennettiin haittaohjelmia ilman käyttäjän lupaa. Google kävi sivustossa viimeksi 2012-03-03 ja sivustosta löydettiin epäilyttävää sisältöä viimeksi 2012-03-02.Haittaohjelmia ovat muun muassa 23 trojan(s), 10 scripting exploit(s). Onnistuneet tartuttamiset käynnistivät keskimäärin 4 uutta prosessia kohdekoneessa.
Haittaohjelmia ylläpidetään 26 verkkotunnuksessa, esimerkiksi verkkotunnuksissa nastrerey.in/, kpain.osa.pl/, appfree.in/.
11 verkkotunnusta näyttää toimivan välittäjinä haittaohjelmien jakelemisessa tämän sivuston kävijöille, esimerkiksi verkkotunnukset pictures-host.in/, discount12-promo.in/, directmarketingmanage.in/.
Tätä sivustoa ylläpidettiin 1 verkossa, esimerkiksi AS32244 (LIQUID) -verkoissa.
CLIP OFF__________________CLIP OFF


Kyseiset verkkosivut löytyypi http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/ jos joku haluaa sieltä etsiä. Osa jutuista on kiinnitettynä ylös, joten löytyvät helposti.


Sieltä vaan lukien, niin asiat tulee oikein ymmärretyiksi, etten suodata mitään välistä.


-P-

Siis tuo ahdonalainen syöttöhän korjaa juurikin tuota ettei tulisi sitä,että alhaalla liikaa ja ahdoilla liian vähän,vähän kun muuttaa karan profiilia niin saa jo hyvin toimivan paketin. En uskoltanut alkaa lukemaan tuota sivustoa kun avastikin sai melkoisen hepulin tuosta sivusta.

[-P-]

Ahdonalaista kun lisää, niin sieltä sitten puuttuu se perustason syötön lisäys.

Eli mitä nyt yritän tässä sanoa kaiken kuumeen keskellä, että se polttoainemäärän lisäys pitäisi saada tasaisesti ja oikeassa suhteessa joka kierros- ja kuormitusalueella. Yleensä yhtä ruuvia vääntämällä näin ei käy...

Todennäköisesti nyt puhutaan samasta asiasta, mutku tämä meikäläisen ulosanti on parhaimmillaankin hivenen epäselvää.

-P-