COWBOY / OFFROAD Jeep Wrangler Moottorin vaihto 5.0L HO V8

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Mulle tuli juuri jätskikiskaan Moparin alkuperäiset Rubicon mallin lokarit. Tuuman alkuperäisiä leveämmät. Tarvitaanko muovilokarien maalaamiseen joku erityinen pohjamaali?

Jos ne on jo maalatut niin rasvanpoistolla pesu, karhunkielellä himmentäminen ja uudelleen rasviksella pesu riittää enen maalausta.

Jos ne on taas mustaa muovia niin, pesu ja rasvanpoistolla pesu, karhunkielellä himmentäminen, rasviksella pesu, sitten tarvii vetää pintaan muovitartunta jota saapi automaalikaupoista joko ruiskuun sopivana jotta kili kali pullossa olevana. Sitten harmaa hiontaväri jota ei tarvi hioa jos levikkeet on struktuuri pintaiset, sitten itse väri ja lopuksi lakka.

t. Ismo Ämmä

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Mulle tuli juuri jätskikiskaan Moparin alkuperäiset Rubicon mallin lokarit. Tuuman alkuperäisiä leveämmät. Tarvitaanko muovilokarien maalaamiseen joku erityinen pohjamaali?

Voin frendiltä kysästä mitä haluis jos maalais sulle kans noi levikkeet.
En viitsinyt ees omaa ruiskua sotkea, kun se maalaa työkseen noita autoja ja osia niin hinta on kohdillaan eli ei oo mikään lista HINTA

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jotenkin arvasin No, kunhan tietää mitä tekee, niin ei se voi vaikeeta olla. Molempien autojen / moottoreiden sähkökaaviot kun on niin sitten ei jää muuta kuin että antureiden virta-arvot suhteessa mittaustietoon on synkassa, niin a-VOT! Henkimaailman hommia sano (väri)sokea pappi kun sähköjohtoja tinasi!

Ei oo siitä kiinni etten ite osais vaan siitä kun autosähköasentaja tekee sen 5x nopeammin minä.
Olen kahteen autoon tehnyt kokonaan uudet sähköt ite ja aikaa meni tarpeeksi kauan, että ei jaksais taas
Laitan ite moottorin + laatikon ym paikalle ja kaveri käy ne sit kytkemässä niin se menee helposti päivässä niin ei tartte autoa seisottaa kauan

[jappe]

Ongelma on tallilla tuo pöly. Väkisin pölyyntyy. Kiinnostaa kyllä. Hommaanko värin itse? Edellinen on loppu, joten muutenkin pitäisi ostaa lisää.

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Ongelma on tallilla tuo pöly. Väkisin pölyyntyy. Kiinnostaa kyllä. Hommaanko värin itse? Edellinen on loppu, joten muutenkin pitäisi ostaa lisää.

Ei tartte hommata väriä sillä löytyy värit
Eli kysäsen huomenna että mitä maksaa vai kuinka?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jotenkin en ihan helpolla mieltäisi tuollaista swappia helpoksi, kun kaikki miljoona johtoa sisältävät liittimet tuskin käyvät suoraan koneesta/PCM:stä kohdeauton vastaaviin liittimiin. Jos sitten on suoraan muutossarjaa erimerkkisten autojen ja/tai koneiden välillä, niin sitten OK, mutta että pitäs lähteä purkamaan liittimiä ja miettimään mihin mistäkin piuha pitää vetää, niin voipi tulla äitsykkää ikävä...

Koneen ja laatikon toiminnan kannalta ei tarvitse alkaa purkamaan juuri mitään tai yhdistelemään auton alkuperäisiä johtoja/ liittimiä luovuttaja- auton versioihin. Juuri siksi ottaa ne koko johtosarjat ja älylaatikot sulakkeineen releineen päivineen siitä luovuttaja- autosta niin sullahan on ihan stand- alone systeemi, ja voit repiä kaiken moottoriin ja vaihteistoon liittyvän alkuperäisen johdotuksen pois. Ei sinne periaatteesa jää silloin muuta kuin auton valaistukselle ja töötille menevät johdot. Tarttee vain virta- avaimelta saada tieto luovuttaja- auton sähköihin että pitäisi herätellä kone käyntiin Toki siellä täytyy tiettyihin paikkoihin saada +12V yms.. että ei se ihan niin yksinkertaista ole, mutta helpoimmalla pääsee noin.

Ongelma on sitten se, että jos haluaa saada alkuperäisen mittariston ja sen kaikki varoitusvalot toimimaan. Siinä ollaankin jo ihan eri tarinassa. Toinen ongelma on se, että onko luovuttaja- auton johtosarjat sen mittaisia että kaiken saa haluamalleen paikalle. Persiistähän nuo sähköhommat joka tapauksessa on nykyautoissa, liittimiä ja elektroniikkaa on niin pirusti

Noihin GM-> Jeep yhdistelmiin löytyy valmiita muutospaketteja sähköihin, ilmeisesi Fordeista ei koska eipä niitä toisella mantereella juuri kukaan käytä.

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Ei oo siitä kiinni etten ite osais vaan siitä kun autosähköasentaja tekee sen 5x nopeammin minä.
Olen kahteen autoon tehnyt kokonaan uudet sähköt ite ja aikaa meni tarpeeksi kauan, että ei jaksais taas
Laitan ite moottorin + laatikon ym paikalle ja kaveri käy ne sit kytkemässä niin se menee helposti päivässä niin ei tartte autoa seisottaa kauan

Minulla meni jo metsäauton johtosarjan avaamisessa ja selvittämisessä jokunen tovi (pari talli- iltaa), kun revin sieltä kaiken turhan pois lopulta taisi jäädä vähemmän johtoja jäljelle kuin mitä otin pois, aikamoinen sillisalaatti oli tallin lattialla. Mulla helpottaa toki oleellisesti se, että tekniikka ei vaihdu ja koko mittaristo vaihtuu alkuperäisestä malliin Bilteman tai Motonetin mekaaniset mittarit

Meinastiko pitää alkuperäisen mittariston tuossa?

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Koneen ja laatikon toiminnan kannalta ei tarvitse alkaa purkamaan juuri mitään tai yhdistelemään auton alkuperäisiä johtoja/ liittimiä luovuttaja- auton versioihin. Juuri siksi ottaa ne koko johtosarjat ja älylaatikot sulakkeineen releineen päivineen siitä luovuttaja- autosta niin sullahan on ihan stand- alone systeemi, ja voit repiä kaiken moottoriin ja vaihteistoon liittyvän alkuperäisen johdotuksen pois. Ei sinne periaatteesa jää silloin muuta kuin auton valaistukselle ja töötille menevät johdot. Tarttee vain virta- avaimelta saada tieto luovuttaja- auton sähköihin että pitäisi herätellä kone käyntiin Toki siellä täytyy tiettyihin paikkoihin saada +12V yms.. että ei se ihan niin yksinkertaista ole, mutta helpoimmalla pääsee noin.

Ongelma on sitten se, että jos haluaa saada alkuperäisen mittariston ja sen kaikki varoitusvalot toimimaan. Siinä ollaankin jo ihan eri tarinassa. Toinen ongelma on se, että onko luovuttaja- auton johtosarjat sen mittaisia että kaiken saa haluamalleen paikalle. Persiistähän nuo sähköhommat joka tapauksessa on nykyautoissa, liittimiä ja elektroniikkaa on niin pirusti

Noihin GM-> Jeep yhdistelmiin löytyy valmiita muutospaketteja sähköihin, ilmeisesi Fordeista ei koska eipä niitä toisella mantereella juuri kukaan käytä.




Minulla meni jo metsäauton johtosarjan avaamisessa ja selvittämisessä jokunen tovi (pari talli- iltaa), kun revin sieltä kaiken turhan pois lopulta taisi jäädä vähemmän johtoja jäljelle kuin mitä otin pois, aikamoinen sillisalaatti oli tallin lattialla. Mulla helpottaa toki oleellisesti se, että tekniikka ei vaihdu ja koko mittaristo vaihtuu alkuperäisestä malliin Bilteman tai Motonetin mekaaniset mittarit

Meinastiko pitää alkuperäisen mittariston tuossa?

Tarkotus olis että pysyis alkuperäset mittarit ja toimis vielä
Autoon tehään 3-4mm paksuset rosteripuskurit ja helmaputket, ja kiillotus vielä kaupan päälle.
Oon harkinnut sellasta että hiekkapuhaltais ton rungon ja sen jälkeen sinkitäis sen niin tulis aika makia ja kestävä

[WinChester]

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

Odottelee tietoja 5.0L HO moottorin päästöistä
Rosteripuskurit rupee olee kohta valmiit
Tänään pitäis laittaa osia tilaukseen jenkeistä, että kestäis paikat paremmin

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Odottelee tietoja 5.0L HO moottorin päästöistä

Mistäs niitä on tulollaan, maahantuojalta?

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mistäs niitä on tulollaan, maahantuojalta?

Jenkeistä, odottavan aika on pitkä varsinkin kun ei tiedä päätöstä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Jenkeistä, odottavan aika on pitkä varsinkin kun ei tiedä päätöstä

Mahtaakohan niillä olla jenkeissä euro-normeista mitään havaintoa? Saksaan vaan kyselyä niin olis jo tullut moneen kertaan vastaus.

[VooDoo Jeep]

Etuvetareiden HD ristikoiden vaihtoa, että kestäis kulman ajelut lauantaina
Tässä näkyy hyvin noi Y tukivarret


Kevyet hitsaukset noihin ristikon kuppeihin niin pysyy paremmin paikalla, kun noilla C-lipseillä on tapana lähtee irti rankemmassa revittelyssä


Eilen sain vihdoin tilattua tähän kippoon sähkölukon + paremmat vetarit taakse

[VooDoo Jeep]

Jenkeistä tuli paketit jotka sisälsi seuraavat osat 30 uraset takavetarit, Eatonin sähkölukko ja laakerisarja



ja ei muuta kuin perää purkamaan


Mut eihän homma mennyt kuin elokuvissa vaan laakerisarja oli väärä niin jäi homma vaiheeseen.
Hvä ero noissa vetareissa vasemmalla uusi ja vanha oikeella, eli nyt pitäis kestää ( toivon mukaan )


välitys meni hyvin paikalle lukkomurikkaan ja muuten kaikki OK paitsi ne laakerit
Lukkosarja sisälsi kaikki muut paitsi laakerit


Maanantaina laakereita hakemaan niin saa Jeepin takas nippuun

[KoniJeep]

Mistäs puljusta putkahtivat?
Itse tilasin Jeeppiin 4x4 garagesta eteen lukon.

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mistäs puljusta putkahtivat?
Itse tilasin Jeeppiin 4x4 garagesta eteen lukon.

4WD COMISTA www.4wd.com sieltä oon melkein aina tilannut Jeepin osat

[VooDoo Jeep]

Ohjauksen päivitystä eli uudet HEAVY DUTY osat



uudet ja vanhat vierekkäin aik suuri ero paksuudessa



vanhat vielä paikalla


uudet paikalla mut kuva meni pilalle

5.0L V8 moottorin vaihto rupee näyttää siltä että ei muuta kuin paikalle laittamaan,
ens viikolla rupeen tilaa noita adaptereita moottorin ja laatikon väliin.
Moottori tulee kans jenkeistä kaikkineen hiluineen päivineen

[VooDoo Jeep]

No nyt on sähkölukko paikalla ja toimi hienosti kulman rymistelyn



ja uudet vetarit kesti myös hienosti



ja uudet ohjaus osat paikalla ja toimi hienosti, enään ei ohjaus vedellyt vaan auto meni sinne minne pitikin, vanhoilla ohjaus osilla auto oli vähän rauhaton ajaa mut nyt on JEES
ps ei tarvi enään ohjausiskaria

[temmi_hoo]

Mitkäs ohjaushilut tähän meni? Himottais omaan vaihtaa samanmoiset, näyttää aika paljon fiksummilta kun käänteis-y-nerokkuudet XJ:n vakiot. Oliko sulla edessä D30 akseli?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

No nyt on sähkölukko paikalla ja toimi hienosti kulman rymistelyn

ja uudet vetarit kesti myös hienosti



ja uudet ohjaus osat paikalla ja toimi hienosti, enään ei ohjaus vedellyt vaan auto meni sinne minne pitikin, vanhoilla ohjaus osilla auto oli vähän rauhaton ajaa mut nyt on JEES
ps ei tarvi enään ohjausiskaria

Kuis mukavalta toi lukko tuntu? Nopea kytkemään? Itellehän tuli samanmoinen mut en oo vielä eehtiny laittaa aksuloita auton alle.

Mites noi ohjaushilppeet, laitoit uudet muttet tehny over- the-knucklena ettei tökkis varsia kiviin ja kantoihin? Oon tilaamassa goferitin flip inserttejä millä on helppo kääntää (19mm:ksi knucklesta raidetangon päiden reiät, naputtaa kartioholkin reikään ja hitsaa kiinni).

Jos haluat niin otan parit ylimäääräiset. Tais maksaa huimat 20$ + kulut päälle

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Mitkäs ohjaushilut tähän meni? Himottais omaan vaihtaa samanmoiset, näyttää aika paljon fiksummilta kun käänteis-y-nerokkuudet XJ:n vakiot. Oliko sulla edessä D30 akseli?

Jamantilta ostin ja makso 249 euroo.
Orkkis etuakseli on paikalla eli Dana 30.

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kuis mukavalta toi lukko tuntu? Nopea kytkemään? Itellehän tuli samanmoinen mut en oo vielä eehtiny laittaa aksuloita auton alle.

Mites noi ohjaushilppeet, laitoit uudet muttet tehny over- the-knucklena ettei tökkis varsia kiviin ja kantoihin? Oon tilaamassa goferitin flip inserttejä millä on helppo kääntää (19mm:ksi knucklesta raidetangon päiden reiät, naputtaa kartioholkin reikään ja hitsaa kiinni).

Jos haluat niin otan parit ylimäääräiset. Tais maksaa huimat 20$ + kulut päälle

Lukko toimi hyvin ja kytkeytyy nopeesti päälle.
Olisin laittanut yläpuolelle noi ohjaus romppeet mut toi apparinpuolen raidetangonpää on käänetty vinoon niin ei pysty laittaa
Minkä laiselle setille noi holkit on tarkotettu?
Jos saa tohon mun settiin niin miksi ei tilattais

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Lukko toimi hyvin ja kytkeytyy nopeesti päälle.
Olisin laittanut yläpuolelle noi ohjaus romppeet mut toi apparinpuolen raidetangonpää on käänetty vinoon niin ei pysty laittaa
Minkä laiselle setille noi holkit on tarkotettu?
Jos saa tohon mun settiin niin miksi ei tilattais

Ok, tämä selventää asiaa.

Niitä on kahta mallia, toiset on XJ/TJ/ZJ/MJ/WJ raidetangon pään kartiolle tarkoitettu (ja ties minkä muunkin), onko se nyt sitten 7* "viisteellä" oleva kartio, alku- ja loppuhalkaisijoita en pysty muistamaan. Mutta jos nuo Jamantin ohjaushilppeet meni sulle suoraan ilman kääntöpäiden tai sektorivarren muokkausta niin sitten ei ongelmaa.

Ne toiset on sitten tarkoitettu Chevyn C/K30- sarjan raidetangonpäille mitkä on paljon järeämpiä. Tuossa linkki ko. kikkareisiin:

http://www.goferitoffroad.com/products.htm

Eli tälleen (tässä WJ:n kääntöpäät, mutta idea sama), mukavan ylös saa raidetangon:

[Repro]

Missä kohtaa lähti taas mopo käsistä??

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Missä kohtaa lähti taas mopo käsistä??

Ei kai Okalla vielä mikään ole käsistä lähtenyt, alkuperäiset akselitkin on vielä alla ja auto katukilvissä