Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Kait sen auton voi ihan terveellä järjellä rakentaa, ainakin teiltä näyttäs onnistuvan, mutta eiköhän tuohon crossiinkin saada kohta jotkut säännöt niin saadaan sekin tapettua.

Tapettua tosiaan. Hyvä esimerkki toi Taren laittama pakoputkisto sääntö:

Eurotrial: pakoputkisto vapaa
Suomi trial: blaa blaa blaaa ei edes jaksa lukea niin pitkää tekstiä

Miksiköhän Suomessa on aina omat kansalliset säännöt ja muualla Euroopassa noudatetaan EU:n yleisiä, yhdessä sovittuja sääntöjä?

Tietty tällä meidän hankkeella voi olla lajin kannalta huonokin vaikutus, sillä sääntöjen laatijat voivat hermostua kun joku hullu jo rakentaa vartavasten autoa lajiin. On korkea aika laittaa kapuloita rattaisiin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Tapettua tosiaan. Hyvä esimerkki toi Taren laittama pakoputkisto sääntö:

Eurotrial: pakoputkisto vapaa
Suomi trial: blaa blaa blaaa ei edes jaksa lukea niin pitkää tekstiä

Miksiköhän Suomessa on aina omat kansalliset säännöt ja muualla Euroopassa noudatetaan EU:n yleisiä, yhdessä sovittuja sääntöjä?

Tietty tällä meidän hankkeella voi olla lajin kannalta huonokin vaikutus, sillä sääntöjen laatijat voivat hermostua kun joku hullu jo rakentaa vartavasten autoa lajiin. On korkea aika laittaa kapuloita rattaisiin.

Suomi on byrokraattien maa, ja hulluilla pykäläviidakoilla ja järjettömillä säännöillä tehdään asioista mahdollisimman vaikeaa. En nyt puhu tässä vain kisa- auton rakentamisesta, vaan vaikkapa itsellä tutuksi tulleesta talon rakentamisesta. Käytännössä tulos on se, että tavallisen ihmisen elämää haitataan ilman mitään varsinaista järjellistä perustetta jonka tavallinen kaduntallaaja tajuaisi - ja kulut nousee aivan turhaan.

Mitä tuohon Suomi- trialin pakoputkisääntöön tulee, niin on taas yksi osoitus siitä miten asiasta voidaan tehdä hankalampaa ilman mitään järjellistä syytä. Kyllä kait se nyt on aivan sama miten se putki on tehty ja mistä pakokaasu poistuu ulos moottorista, kunhan meluraja pysyy alle 100dB:n ja käryt ei tule suoraan hyttiin sisälle..

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllä kait se nyt on aivan sama miten se putki on tehty ja mistä pakokaasu poistuu ulos moottorista, kunhan meluraja pysyy alle 100dB:n ja käryt ei tule suoraan hyttiin sisälle..

Meidän crossiautossa voi olla hieman vielä tekemistä, sillä nykyisella ratkaisulla ei taida desibelit jäädä sataan ja voi ehkä mustaa savua tulla hytinkin puolelle. Mutta jotta saadaan youtubeen joku hauska testivideo niin ei tehdä muutoksia ennen sitä. Ihan tosissaan kiinostaa millaisen äänen moottori antaa tuosta suorasta putkesta. (omalla pihalla tietenkin)

Offtopic:
Toivottavasti tähän autoon saadaan samankaltainen, ellei jopa parempi äänimaailma mitä on nyt Mitsussamme. Nimittäin youtuben kohta kahdesta sadasta filmistäni saadut kommentit liittyvät liki vain ja ainoastaan juuri siihen turbon ääneen. Eräs Ruotsalainen ja Alankomaalainen ovat jopa alkaneet fanittamaan sitä. Josko tästä tulisi seuraava fanituotteemme.
Mitsun desibelit jäävät selvästi alle sadan desibelin mutta en nyt muista tarkkaan mikä lukema oli. Kuitenkin alle 90 db. Eli hyvä ääni ei aina ole yhtäkuin isot desibelit.

[Tumi]

Miksi se takapanhardin rungon/korin-puoli kiinnike ei voisi olla enemmän sivussa/ulompana, kun tilaa näyttäs olevan? Vai onko tää joku painon säästö juttu?

Ja desipeleistä veikkaan että ei ne äänet kovat ole, turbo hukkaa aika lailla ääntä. Nimimerkillä; 2m suora rst-putki katuautossa/ei äänenvaimentimia.

[Picu]

Tällainen löytyi vielä kuvattavaksi, eli paisuntasäiliö mallia Raptec.


Viikonloppuna ei tämä projekti etene lainkaan.
Sunnuntaina illalla otetaan Lantsikka sisään sulamaan ja maanantaina on tarkoitus purkaa siitä ainakin näillä näkymin kori sekä etuvinssi.
Kori lähtee maailmalle ja saa ehkä joskus jossain muodossa uuden elämän.
Etuvinssi tulee tähän krossiautoon.
Laitan muutamat purkukuvat tänne, mutta muuten tämä projekti jatkuu vasta ensiviikolla.

[Junde]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Suomi on byrokraattien maa, ja hulluilla pykäläviidakoilla ja järjettömillä säännöillä tehdään asioista mahdollisimman vaikeaa. En nyt puhu tässä vain kisa- auton rakentamisesta, vaan vaikkapa itsellä tutuksi tulleesta talon rakentamisesta. Käytännössä tulos on se, että tavallisen ihmisen elämää haitataan ilman mitään varsinaista järjellistä perustetta jonka tavallinen kaduntallaaja tajuaisi - ja kulut nousee aivan turhaan.

Mitä tuohon Suomi- trialin pakoputkisääntöön tulee, niin on taas yksi osoitus siitä miten asiasta voidaan tehdä hankalampaa ilman mitään järjellistä syytä. Kyllä kait se nyt on aivan sama miten se putki on tehty ja mistä pakokaasu poistuu ulos moottorista, kunhan meluraja pysyy alle 100dB:n ja käryt ei tule suoraan hyttiin sisälle..

Mistäköhän te olette niitä eurotrial sääntöjä lukeneet kun tuo sääntökohta on nimenomaan sieltä suomen alunperin vapaanpiin sääntöihin tullut!

Tässä suoraan kopioituna prototype luokan pakoputkisääntö:
3.8.7.5 Exhaust
Optional, but the exhaust opening from the side or from above must be behind the middle of the wheelbase. Exhaust pipes may not exceed laterally over the body. They may end to the side or to the rear maximally 100 mm before the outer outline of the vehicle. Noise limitation: The volume of the exhaust system may reach max. 98+2 decibel (DMSB near field measuring method)

[Picu]

Aamulla näky tämä!


Ossi on saanut jonkinsortin energiapiikin ja päättänyt hakea Krossin lumihangesta.... tai niin ne lumethan on jo sulanut ympäriltä.

Joka tapauksessa renkaat on pultattu alle, ajoneuvo irroitettu emoaluksesta ja nostettu tuo omavalmiste hytikkavinssi keulille. Kyllähän tuo tekele ehtikin siellä lumihangessa olemaan monta kuukautta, sillä tässä välissä projektiin ei olla tehty yhtikäs mitään.


Näyttää se sentään autolta, mutta renkaathan ne ovat jotka sen ulkonäön tekevät.


Toi hytikkavinssi ei sitten mahdukkaan keulalle vaikka kuinka yrittäisi. Se on pakko sijoittaa auton muihin rakenteisiin ja tuoda köysi keulalle suojaputkessa. Pitää ehkä ostaa oikein tehdasvalmisteinen vinssi kun noi omavalmisteet ovat turhan isoja sijoitettavaksi sinne alustaankaan.


Tästä jo kuuluisaksi tulleesta panharditangosta sen verran että nyt jouset ovat pohjassa. Tanko on jopa hieman alaviistossa ja auto nousee max 15 cm. Toivottavasti kulma jouset ajoasennossa ei ole liian jyrkkä... ei kai.
Ilmatikut ottavat renkaisiin kiinni sen vuoksi että takaa puuttuu vielä jarrulevyt.


Olishan tää vinssi aika härski tässäkin kohtaa. Nähtiinhän sitä Ladogassakin toinen toistaan härskimpiä virityksiä.

Eli tästä tämä sitten jatkuu. Edelleen tarkoitus mennä Klaperjahtiin suorittamaan koeajelut mikäli auto saadaan sopimaan johonkin kisaluokkaan. Ilmeisesti noi renkaat eivät käy joten joudumme turvautumaan pienempiin pyöriin. Käyköhän ne traktorin renkaat....... eli pilataan tämäkin auto varustamalla siihen alle maatalouskumit.

[tiku83]

renkaat on kyllä komiat
pari talli iltaa vielä ni valmis.

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

renkaat on kyllä komiat
pari talli iltaa vielä ni valmis.

Joo eipä tämä mikään maailman monimutkaisin auto ole tehdä joten ei tässä mikään kiire tule. Mutta voisi silti yrittää saada ne ihan ensimmäiset koeajot suoritettua tuossa lähimaastoissa, kun kuitenkin jotain lentää ja taas rakennetaan.

Rakentelut jatkuvat paremmin vasta ensiviikolla kun noi Foffit sanelee tulevan viikonlopun tapahtumat.

[Jare]

Kyselyikä

Tuleeks eteen "jousitolppien" väliin joku tukiputki? Vois olla ehkä tarpeellinen?