Crossiauto isoon luokkaan

[pee]

mites kun näyttäs niissä ohjaussylinterin päissä olevan häränsilmäl, ja kääntöpäässä toinen, onks tuo väliaikainen vai enks mä nyt hoksaa jotakin ?

eikai tuo noin voi toimia ?

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mites kun näyttäs niissä ohjaussylinterin päissä olevan häränsilmäl, ja kääntöpäässä toinen, onks tuo väliaikainen vai enks mä nyt hoksaa jotakin ?

eikai tuo noin voi toimia ?

Tuolleinhan se nimenomaan pitääkin olla kun sylinteri on kiinteä.

[pee]

juu, nivel pitää olla...

jotenkin vaan tuo tupla häränsilmä hämää mut luulemaan, että tuo:

a) välystää
b) nurjahtaa

hyvä jos on niinkuin hyvä on

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

juu, nivel pitää olla...

jotenkin vaan tuo tupla häränsilmä hämää mut luulemaan, että tuo:

a) välystää
b) nurjahtaa

hyvä jos on niinkuin hyvä on

tohon nurjahtamiseen mullakin kiinnittyi huomio, ääri asennossa toi varsi pitäis olla mahdollisimman suora

vastaavasti on mun "suzukissa" , noi on rasvattavat mallit ja oon laittanu 2vuoden aikana 2kertaa niihin rasvaa asennuksen jälkeen

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

juu, nivel pitää olla...

jotenkin vaan tuo tupla häränsilmä hämää mut luulemaan, että tuo:

a) välystää
b) nurjahtaa

hyvä jos on niinkuin hyvä on

Häränsilmähän nurjahtaa ihan samalla lailla, kuin tavallinen raidepääkin.....mun mielestä

[Patu925]

Kestääkö ohjauksen sylinterin varsi sivulle vääntöä ihan oikeesti...? Eikös tuo sylinterin turpamutterissa oleva tiiviste nojaa vartta vasten eli varsi on tiivisteitten varassa...?
Vai onko ko. kohdassa joku erikoisempi ratkaisu, liukulaakeri tai jotain muuta...?
Kiinnostaa kun ei ole moisien kanssa tullu askarreltuu...

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Kestääkö ohjauksen sylinterin varsi sivulle vääntöä ihan oikeesti...? Eikös tuo sylinterin turpamutterissa oleva tiiviste nojaa vartta vasten eli varsi on tiivisteitten varassa...?
Vai onko ko. kohdassa joku erikoisempi ratkaisu, liukulaakeri tai jotain muuta...?
Kiinnostaa kun ei ole moisien kanssa tullu askarreltuu...

Ei se pelkän tiivisteen varassa ole, vaan kyllä siinä sylinterin päässä on ohjuri.

[Picu]

Aikaansaannokset taitavat vähetä päivä päivältä. Niin tai tietenkin kun osa ajasta menee virheiden korjaamiseen.


Tämän loivemmaksi kulmaa ei saada. Rokkarissa on myös kapeat valuakselit ja ohjaus toteutettu vieläkin jyrkemmällä kulmalla mitä eilisessä kuvassa näytettiin. Ongelmia ei ole ollut ja sen vuoksi on helppo turvautua ajatukseen: miksei toimisi tässä kun toimii toisessakin.
(nyt tietenkin seuraavat ajot Rokkarilla ja muljahdus... Sitten vain ihmetellään että ei ole näinkään ennen käynyt. )


Laturia nostettiin sen alkuperäisestä paikasta ylöspäin. Runkopalkkiin piti tehdä pieni syvennys joka vielä maisemoidaan siistiksi kun keulaosasto on purettu tyhjäksi.
Huomenna keskitytään turboon ja pakoputkistoon liittyvien putkien tekoon.
Kun näitä saadaan asenneltua paikoilleen nähdään vielä paremmin miten kaikki tulevat sijoittumaan. Siinä vaiheessa voi joidenkin asioiden paikat vielä siirtyä suuntaan tai toiseen. Joten kuvan näkymät eivät välttämättä ole kaikilta osin lopulliset.


Polttoainetankki oli vielä kuvaushetkellä irti, mutta kuulemma jo nyt paikoillaan. Tankin alta menevä putki joka on osaksi panhardin tukemiseen liittyvä tukirauta meni uusiksi. Uusiksi lähinnä ulkonäöllisistä seikoista.

Seuraavan kerran kuvia ylihuomenna kun on esitellä Raptecin tekemiä putkistoja.