Mistä kunnon akunkengät?/ Jauhantaa kaapeloinneista.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Päävirtakakaisija pitää asentaa plussan puolelle koska laturi maadoittaa itsensä runkoon. Miinukseen asennetuna katkaisija estää käynnistämisen mutta ei sammuta käynnissä olevaa autoa.

Vinssi ei taida maadoittaa rungon kautta, eli tässä käytössä ei taida oikeasti olla väliä kumpaan laittaa. En kyllä keksi mitään syytä minkä vuoksi maan katkaiseminen olisi parempi vaihtoehto.

Edit: Vinssi voisi vioittua esim. kolarissa niin että se maadoittaa rungon kautta. Jos plussa tulee jatkuvana niin maapiuhan katkaiseminen ei silloin enää auta kun akku on rungon kautta oikosulussa ja sulattaa jo johtoja.

Siis jos päävirtakytkin erottaa vain akun/akut sähköjärjestelmästä, niin sen avaaminen ei välttämättä sammuta autoa, käy juuri mainitsemallasi latausvirralla.
Se onko kytkin plus- vai miinuspuolella ei ole mitään merkitystä. (mutta päävirtakytkimen avaaminen käyvässä moottorissa saattaa polttaa laturin, tai muuta elektroniikkaa)

Ja tuo mainitsemasi vinssin vauriotuminen kolarissa, päävirtakytkimen aukaiseminen pysäyttää johtojen käristymisen riippumatta kummalta puolen virtapiiri on poikki.

Jos autosta halutaan kaikki sähköt pois, kun päävirtakytkin on auki, niin miinuspuolen katkaiseminen on parempi ratkaisu, koska:
a) jos päävirtakytkin rikkoontuu/irtoa, niin ei muodosta oikosulkua korinosien kanssa, samaten päävirtakytkimen johdot eivät aiheuta samanlaista palovaaraa rispaantuessa rikki läpinienneissä
b) myös akun + napavan oikosulku runkoon päävirtakytkin auki-asennossa ei aiheuta oikosulkua.

Ja jos autosssa pitää säilyä osa sähköä, vaikka päävirtakytkin on auki, niin silloin on miltei pakko laittaa +puolelle (siis auto tarvii sähköä esim radion muistille, varashälyttimelle...)

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis jos päävirtakytkin erottaa vain akun/akut sähköjärjestelmästä, niin sen avaaminen ei välttämättä sammuta autoa, käy juuri mainitsemallasi latausvirralla.
Se onko kytkin plus- vai miinuspuolella ei ole mitään merkitystä. (mutta päävirtakytkimen avaaminen käyvässä moottorissa saattaa polttaa laturin, tai muuta elektroniikkaa)

Lue tuo minun jälkimmäinen viesti. Siinä kuvatussa kytkennässä ei pala laturi koska akku ja laturi ovat kytkettynä kiinteästi toisiinsa.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuo mainitsemasi vinssin vauriotuminen kolarissa, päävirtakytkimen aukaiseminen pysäyttää johtojen käristymisen riippumatta kummalta puolen virtapiiri on poikki.

Ei pidä paikkaansa. Tässähän oli puhe siitä että pelkästään vinssin johtoon laitetaan katkaisija. Jos auton sähköt on muuten kunnossa, mutta vinssin moottori maadoittaa itsensä rungosta niin ei siinä vinssin maajohdon katkaiseminen auta. Plussan katkaiseminen puolestaan olisi ok.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos autosta halutaan kaikki sähköt pois, kun päävirtakytkin on auki, niin miinuspuolen katkaiseminen on parempi ratkaisu, koska:
a) jos päävirtakytkin rikkoontuu/irtoa, niin ei muodosta oikosulkua korinosien kanssa, samaten päävirtakytkimen johdot eivät aiheuta samanlaista palovaaraa rispaantuessa rikki läpinienneissä
b) myös akun + napavan oikosulku runkoon päävirtakytkin auki-asennossa ei aiheuta oikosulkua.

Joo, näiden näkökulmasta miinuksen katkaisu on parempi vaihtoehto - mutta koska miinuksen katkaiseminen ei sammuta autoa niin en suosittele tätä asennusta kenellekään.

[Jann-E]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos autosssa pitää säilyä osa sähköä, vaikka päävirtakytkin on auki, niin silloin on miltei pakko laittaa +puolelle (siis auto tarvii sähköä esim radion muistille, varashälyttimelle...)

Miltei mut ei kuitenkaan. Kytkin -puolella ja kytkimen akunpuoleiseen napaan voi liittää radiot, kellot sun muut härpäkkeet kunhan niillä ei ole runkoon kosketusta.
Ja kysymys viisaammille, eikö periaatteessa dieselmoottorin sammutinta voi ohjata releellä sammuttamaan auto kun maadoitus katkeaa?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jann-E

Miltei mut ei kuitenkaan. Kytkin -puolella ja kytkimen akunpuoleiseen napaan voi liittää radiot, kellot sun muut härpäkkeet kunhan niillä ei ole runkoon kosketusta.
Ja kysymys viisaammille, eikö periaatteessa dieselmoottorin sammutinta voi ohjata releellä sammuttamaan auto kun maadoitus katkeaa?

Varmaan on autoradioita, missä antenni on potentiaalivapaa , mutta ei ole vielä sattunut kohdalle.

Ja kun ei ole tietoa, mikä auto on kyseessä; niin oletetetaan että jakajapumpulla oleva.
Ja eikö niissä yleensä ole sammutussoleinoidi, joka jännitteettömänä päästää dsl pakoon!

Siis jos ylläoleva sammutussolennoidi, ja sinne ei mene sähköä, niin sammuu

siis jos akusta pitää ottaa sähköä, niin päävirtakytkin auki se ei onnistu

[Jann-E]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Varmaan on autoradioita, missä antenni on potentiaalivapaa , mutta ei ole vielä sattunut kohdalle.

Ja kun ei ole tietoa, mikä auto on kyseessä; niin oletetetaan että jakajapumpulla oleva.
Ja eikö niissä yleensä ole sammutussoleinoidi, joka jännitteettömänä päästää dsl pakoon!

Siis jos ylläoleva sammutussolennoidi, ja sinne ei mene sähköä, niin sammuu

siis jos akusta pitää ottaa sähköä, niin päävirtakytkin auki se ei onnistu

Voi v***u mitä sivistyssanoja piti gooklettaa toi potenssivapaa... ku pomokaan ei antanu töistä semmosta, katto vaan ku hoopoo
Mut löytyhän se. Siis potentiaalivapaa...
Mulla akun miinuksesta kaapeli kytkimelle ja kytkimeltä runkoon. Kytkimen akunpuoleiseen napaan olen kytkenyt kellon ja radion maat, antennin eristin kumilätkällä auton korista ja maadotin erillisellä kaapelilla samaan kytkimen napaan. Eli päävirtakytkin auki akut on irti auton rungosta mutta kello ja radio toimii ja muisti säilyy.
Asennus oli alunperin tilapäinen kun akut purkautu jotain kautta mut kaikkihan sen tietää kuinka pitkäikäsii noi tilapäisjutut on...
Kysymykseni auton sammutuksesta oli hypoteettinen, kysyimpä vaan jos joskus tarvis saada auto myös sammumaan kytkimellä.
Ja antenni seisoo vielä omillaan