Budjettiauto suunnistuscuppiin?

[Häänrik]

Alkaa tuntumaan siltä että kun elättää 2 ihmistä, pian ehkä kolme ja pitää tällä hetkellä kahta autoa ja pitäis omakotitaloonki säästää nii taitaa joutua seuraamaan kisoja katsomon puolelta josei parin tonnin panostuksella saa sellaista autoa jolla pystyis muutaman kisan vuodessa ajamaan...

Ja jos ihmettelette miks oon tähän aikaan hereillä niin yötöissä puolustusvoimien palveluksessa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Alkaa tuntumaan siltä että kun elättää 2 ihmistä, pian ehkä kolme ja pitää tällä hetkellä kahta autoa ja pitäis omakotitaloonki säästää nii taitaa joutua seuraamaan kisoja katsomon puolelta josei parin tonnin panostuksella saa sellaista autoa jolla pystyis muutaman kisan vuodessa ajamaan...

Eipäs huolestuta Muutama heitto Suzukin suuntaan on jo aikaisemmissa postauksissa ollut mutta laitetaan yksi lisää. Eli SJ410 tai SJ413 alle ja ihan vakionakin menee pirun hyvin. Osia löytyy helposti ja ihan kohtuuhinnalla. Siis ihan normaalia kulutusosaa ja kaikenlaista offikamaa. Lähtee liikkeelle auton peruskunnosuksella, sitten vinssi keulille, panssaria pohjaan, sopivat renkaat alle ja baanalle. Pienellä budjetilla pääsee alkuun ja mikäli innostusta ja rahaa riittää, saa autoon vuosien saatossa uppoamaan..........liikaa rahaa

Tuosta erittäin hyvä aihio: http://forums.offipalsta.com/showthr...ighlight=sj410

[Häänrik]

menee vähä OT mutta yrittäkää vanhat tekijät ymmärtää... En luule että offaaminen olisi halpaa. Täs on oman elämän rakentaminen aivan alkutekijöissä, eli pitää mukaanlukea hankinta listalle kaikki huonekaluista ja kattolampuista omakotitalon kautta hitsauskoneisiin ja rälläkkään. Siksi harrastetoimintaa pitää aloitella varovasti. :-) ja hyvä se on nyt nuorena aloittaa että ei sitte vanhana harmita! Onneksi listalla on kuitenkin jo ruksi hyvän käyttismaasturin, työpaikan ja emännän kohdalla! Ja sattu vielä löytymään sellainen joka ymmärtää maastureiden ja offaamisen päälle! snorkkelin asentamista autoon se ei kuitenkaan pysty käsittämään kiitoksia ehdotuksista valaisi jonkin verran. Ja saa toki valaista lisää!

[-sami-]

Kyllä noi nivatkin on ihan mainioita pelejä. Mut ei niitäkään hirveen halvalla löydy.

+takapää toimii pienellä modauksella tosihyvin
+taakse löytyy lukkoja helpohkosti tai sitten kemppi sinne (leima vaan sillä hankala)
+pieni ja näppärä
+monet osat saippualaatikon kanssa samoja joten osia löytyy ja on halpoja

-etuperän kiinitykset eksoottinen ja heikko. Pitää vahvistaa ennen kuin ajattelee edes metsään menemistä
-välitykset pitkän puoleiset (huhuja kuullut lyhyemmistä mut ei tietoo mistä)

Mut kyllä suska olis halvin ja helpoin.

tohon sun budjettiin/tarpeeseen
1.suska
2.niva
3.cherokee
4.-962. ihan mikä vaan
963. range. range ei kestä vakiona juur mitään. Onhan siinä toimiva alusta jne. mut mm. voimansiirron vahvistaminen yksistään jo niin kallista et ei ole sun budjetissa.

Ja ennen kuin Rover ihmiset hyökkää puolustamaan, niin olen minäkin puuhastellut rovereiden kanssa. Enkä sinänsä tuomitse niitä. Tähän juttuun niistä ei vaan ole.

-sami-

[tapsa4x4]

No mun suosituksia olis aluks.

pätkä pajero

+2.5td koneella oleva kestää aika kovaa rääkkiä toi voimansiirto(35" boggeri)
+osia löytyyy joka paikasta ja ei maksa paljoa.
+koneeseen saa ihan kohtuudella vetoja.
+kevyt ja ketteä.
+pohja helppo panssaroida hyvin.

-vaikea korotttaa(tosin ei tarvi ihmeitä tehdä että 35"alle mahtuu)
-uudemmasta alustan osilla saa enenmän joustoja etu päähän ja taakse orgis lukko akselin.
-napalukot paskoja(hitsaa kiinteät navat)
-rungon ja korit usein pehmeitä.

-81-89 toyota hilux.

+perus iki liikkuja vapari dieselillä.
+osia saa ja on halpoja.
+kaikkea mahdollista viri palikkaa saa rahalla.
+35"mahtuu alle hyvin pienellä työllä.
+kevyt aihio valmiiksi.
+välitykset suht tiheät vakiona.
+menee pelkällä kemppi lukollakin vakiona
hyvin

-korit ja lavat ja rungot monesti pehmeitä.
-pitkä.
-monessa ei ohjaus tehostinta vakiona ja orgis ohjaus aika heikko.
-vanhempien 4.88 perät aika katoava luonnon vara.
-vakio alusta aika kova ja jäykkä.


-81-89 patrollit

+tekniikka kestää vaparina maailman loppuun asti.
+välitykset vakiona suht tiheät(riippuen autosta)
+osia saa joka paikasta.
+turbottamalla saa voimaa riittävästi.
+mekaaninen vinssi on vaivan älyttömän nopea ja vahva.
+soan teolla mahtuu 37"alle hyvin.

-mätiä usein.
-iso ja painava.(pätkä malli hieman ketterämpi)
-cromo vetarit kalliita.
-vakio alusta matala ja kankea.

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

No mun suosituksia olis aluks.

pätkä pajero

+2.5td koneella oleva kestää aika kovaa rääkkiä toi voimansiirto(35" boggeri)
+osia löytyyy joka paikasta ja ei maksa paljoa.
+koneeseen saa ihan kohtuudella vetoja.
+kevyt ja ketteä.
+pohja helppo panssaroida hyvin.

-vaikea korotttaa(tosin ei tarvi ihmeitä tehdä että 35"alle mahtuu)
-uudemmasta alustan osilla saa enenmän joustoja etu päähän ja taakse orgis lukko akselin.
-napalukot paskoja(hitsaa kiinteät navat)
-rungon ja korit usein pehmeitä.

Millasilla muutoksilla kolmevitoset mahtuu alle pätkään?

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Millasilla muutoksilla kolmevitoset mahtuu alle pätkään?

Ei kai se muuta tarvi kuin: vääntösauvojen kiristys, lisälehti tai pidemmät riiput taakse sekä 3" korin korotus

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Millasilla muutoksilla kolmevitoset mahtuu alle pätkään?

simpalla muistaakseni oli 35x16 boggerit pelkällä 75mm korin korotuksella ja pienellä kaarien avarruksella.

ja mulla oli pätkässä 35" mutiaiset 55mm korin korotuksella ja kaarien avarruksella.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

963. range. range ei kestä vakiona juur mitään. Onhan siinä toimiva alusta jne. mut mm. voimansiirron vahvistaminen yksistään jo niin kallista et ei ole sun budjetissa.

Ja ennen kuin Rover ihmiset hyökkää puolustamaan, niin olen minäkin puuhastellut rovereiden kanssa. Enkä sinänsä tuomitse niitä. Tähän juttuun niistä ei vaan ole.

-sami-

d44 aika simppeli laittaa rangeen ja kestää varmasti enemmän kun laatuskan voimansiirto Joskus tulee rooveria himoittua ton alustan takia vaikka nelilinkkiautolla ajaakin.. ja noi akselit ei tosiaan maksa paljoa kun niissä ei oo tojotalisää

[tonikki]

Suzuki SJ tai pätkä Patrolli tulisi itelläkin ekana mieleen jos tuon hintaluokan autoa olisin ostamassa kilpailutarkoitukseen.

[Murros]

SJ 410/413/413LWB,vakiona hyvä etenijä,halpa ostaa,edullinen rakentaa.Luokka Original 31"10,5 15 Fedimat alle.


LJ70 vakiona hyvä etenijä,helppo rakentaa,kierrealusta vakiona.Luokka Stanu jotkut 33"12,5 15 kumet alle.

[-sami-]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

d44 aika simppeli laittaa rangeen ja kestää varmasti enemmän kun laatuskan voimansiirto Joskus tulee rooveria himoittua ton alustan takia vaikka nelilinkkiautolla ajaakin.. ja noi akselit ei tosiaan maksa paljoa kun niissä ei oo tojotalisää

suskan (varsinkin 413/samurai) aleksit kestää takuulla paremmin kuin range rovereiden vastaavat. Suikka kestää kemppinäkin aika paljon. Eikä tarvii vaihtaa alekseja. Suikkaan saa lock-rightin pariin hunttiin.

Mitäs sellanen range joka on leimassa maksaa? Ja mitäs noi d44:set nykyään maksaa? Entäs shit-right tms. lukko d44:seen?

Takuulla on kustannus tehokkaampi budjetti raaseri tollanen suikka ja jopa nivakin. Cherokeessa huonoa on d30 sarjan akselit, mutta orkkiksessa 31" viellä kestää, ehkä jopa lukkoakin. Ja ei ne niin halpoja ole vakuutukset niin jeeppeihin kuin rangeihinkaan.

nimim. "voi vittu voiko toi puikko tasasella asfaltilla poiketa rangesta!"

-sami-

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

suskan (varsinkin 413/samurai) aleksit kestää takuulla paremmin kuin range rovereiden vastaavat. Suikka kestää kemppinäkin aika paljon. Eikä tarvii vaihtaa alekseja. Suikkaan saa lock-rightin pariin hunttiin.

Mitäs sellanen range joka on leimassa maksaa? Ja mitäs noi d44:set nykyään maksaa? Entäs shit-right tms. lukko d44:seen?

Takuulla on kustannus tehokkaampi budjetti raaseri tollanen suikka ja jopa nivakin. Cherokeessa huonoa on d30 sarjan akselit, mutta orkkiksessa 31" viellä kestää, ehkä jopa lukkoakin. Ja ei ne niin halpoja ole vakuutukset niin jeeppeihin kuin rangeihinkaan.

nimim. "voi vittu voiko toi puikko tasasella asfaltilla poiketa rangesta!"

-sami-

Mistäköhän suzukin akseleista mahtaa olla kyse, ainakin lukkojen kanssa etutikkuja ja murroksia sai vaihtaa jokaiseen suunnistuskisaan, jos ei etukäteen ni sitten kisan aikana. Renkaina huimat 31x10,5
Väittäisin että range kestää paremmin 31" pyörää kuin suzuki, tosin onhan se auton kokoinenkin ja vaatii tietty suhteessa isompaa pyörää. Suzukissa on fiksumpi tasauspyörästö ja kilometrejä lienee yleensä vähemmän mittarissa. Rangessa taasen tasauspyörästön ristitappi aiheuttaa ehkä jopa enemmän murheita kuin vetarit.
Oikeen kun rupee rankaisemaan, suzukiakselia ei saa niin kestäväksi kuin rangen akseleita. Läjän akselit ainakin mittojen mukaan vähän kestävämmät ja erityisesti valikoima parempi ja halvempi. Hoojiin akseleilla saa välityksenkin kestämään. Amerikkalaisissa taas lompakko vain rajana

Alkuperäinen kirjoittaja artsi777

Ei kai sillä väliä ole mikä maasturi ,pääasia että siinä on japsitekniikka ni uskaltaa lähteä pidemmällekin kun kotikylälle

Ja englantilaisen perässä narunjatkona luotettava japanialainenkin pääsee kisassa maaliin