nissan king cap topic

[Ljas]

Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.

Laatikkomurheista. Itse käytin laatikon omastani viime syksynä alhaalla. 3-4 synkrolaite rikki. Samalla laittelin uudet laakerit ja sen kuuluisan pakkipyörän. Ei niin paha korjata kuin luulin. Multa voisi löytyä tuohon laatikkoon ihan tehtaan ohje saarivaltion murteella.

Omien kokemusten mukaan lähtee ihan ok pois, kun viitsii irroitella ne vääntösauvat. Kovat jätkät ei ota niitä irti. Takaisin saaminen onkin sitten oma projektinsa, joku nostoväline on hyvä olla. Kuten tässä jo aiemmin on sanottu se paketti sitten painaa. Tietysti kaikki on suhteellista, jos penkiltä nousee 200kg voi tuo tuntua kevyeltäkin...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Ljas

Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.

Laatikkomurheista. Itse käytin laatikon omastani viime syksynä alhaalla. 3-4 synkrolaite rikki. Samalla laittelin uudet laakerit ja sen kuuluisan pakkipyörän. Ei niin paha korjata kuin luulin. Multa voisi löytyä tuohon laatikkoon ihan tehtaan ohje saarivaltion murteella.

Omien kokemusten mukaan lähtee ihan ok pois, kun viitsii irroitella ne vääntösauvat. Kovat jätkät ei ota niitä irti. Takaisin saaminen onkin sitten oma projektinsa, joku nostoväline on hyvä olla. Kuten tässä jo aiemmin on sanottu se paketti sitten painaa. Tietysti kaikki on suhteellista, jos penkiltä nousee 200kg voi tuo tuntua kevyeltäkin...

45kg muistaakseni näytti laatikon painoksi Nissan4U.com sivusto.
Kohtuullista tosiaan, mutta ilman monttua tai nosturia tuonkin kokoisen murikan saaminen kohdilleen voi osoittautua yllättävän hankalaksi.

[Mik_]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

45kg muistaakseni näytti laatikon painoksi Nissan4U.com sivusto.
Kohtuullista tosiaan, mutta ilman monttua tai nosturia tuonkin kokoisen murikan saaminen kohdilleen voi osoittautua yllättävän hankalaksi.

Joo, 45kg voi olla päälaatikko, mut siihen vielä samanverran lisää jakolaatikosta, jos ei sit oo näppärä ja ruuvaa laatikoita irti toisistaan auton alla

[Hompppa_]

Entäpä jos nostais korin pois rungolta niin sillonhan sen pitäis olla helppoa hommaa

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Entäpä jos nostais korin pois rungolta niin sillonhan sen pitäis olla helppoa hommaa

No se. Pääsis nosturin kanssa nostelemaan. Samalla vaikka korotuspalat koriin.

[Jacob]

Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jacob

Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?

Suht. paksuja öljyjä oon käyttänyt kun vanha turboton kone kyseessä. Tosin laatikossa sais vähän ohuemmatkin olla näin kylmemmillä keleillä.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Jacob

Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?

itte oon käyttäny sd25 kattilassa 15w40 (neste) m-ölppää ja perissä ja laatikoissa saman firman 80w90 ölppää...

eikö ne ole kaikki alkujaan kitkalukolla,takaperä, lerssinen korjaa jos meni pahasti mettään....

[cybress]

Käytin kingcappia leimalla ja pomppas jarruista,kuskin puolen takajarru kuulemma ottaa liian äkisti verrattuna etupäähän,voiko olla se säädin sökö vai sitte takana kuluneet liinat?

en oo joutanu avata vielä,, onko muilla ollu vastaavia ongelmia??

[tonikki]

Niin tosiaan kitkaperään sitä LS-lisäaineellista öljyä kantsii laittaa jos vielä pitää se kitkalukko.

cybressin kysymykseen, että itse huomasin parin metsäreissun jälkeen että jarrutettaessa jopa kuivalla asfaltilla toinen takapyörä lukkiutui helposti vähän voimakkaammassa jarrutuksessa. En sen kummemmin vikaa kerennyt paikantaa kunnes se taas jokusen päivän ajelun jälkeen hävisi ja jarrut pelas normaalisti.
Samaa vikaa mutta ei itelläkään hajua mistä johtui. Luultavasti paskaa vaan rummuissa.

[Lerssinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Jacob

Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?

Ihan kaikissa 720 malleissa ei ole ollut lukkoa takanakaan, D21 versiossa taas lähes kaikissa on lukkoperät myöskin takavetoisisssa.. Yleensä ajettu väärillä öljyillä vituiks eli normi "stou" öljyllä poltettu kitkalevyt pilalle

[Ljas]

Alkuperäinen kirjoittaja Ljas

Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.

Päivityksenä: pumppu paikallaan, peli käy ja kukkuu ja omistajaa hymyilyttää.

Tuohon löytyi venäläiseltä foorumilta se ohjekin vihdoista viimein. Pääperiaate tosin tuli jo noissa postatuissa linkeissä. Tekemällä oppii.

[tdi]

ja homma etenee nyt vaan vielä kun on tollane bensa käppi tarjolla ja jos turbo diiselii sovitellaan keulille lain puitteissa ni miten tämä vähäpäästöisyys menee ??? kun diiseli koreissa on rajana 91 ni miten tää nyt menee jos on vaikka 90 bensa joka on vähäpäästönen ni saako sinne diiselin pistää ? en vielä tiedä minkä ikänen auto on että se selvii huomenna kuitenki alle 91.. ja mites kun tuolla linkkien sivuilla oli tota Nissan Hardbody (D21) Solid Axle Swap sarjaa ni saako tollasen suomessa kilpiin ? ja jos joku vois varmistaa saako ihan jäykän etuakselin laittaa tos ois 61 lukko akselit kaverilla jouten

ja tossa vähän suunnittelin paintilla ois hieno ku sais hyttiin vähän lisää ja perästä vähän pois ja toi korkeuski näyttää ihan sopivalta

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

ja homma etenee nyt vaan vielä kun on tollane bensa käppi tarjolla ja jos turbo diiselii sovitellaan keulille lain puitteissa ni miten tämä vähäpäästöisyys menee ??? kun diiseli koreissa on rajana 91 ni miten tää nyt menee jos on vaikka 90 bensa joka on vähäpäästönen ni saako sinne diiselin pistää ? en vielä tiedä minkä ikänen auto on että se selvii huomenna kuitenki alle 91.. ja mites kun tuolla linkkien sivuilla oli tota Nissan Hardbody (D21) Solid Axle Swap sarjaa ni saako tollasen suomessa kilpiin ? ja jos joku vois varmistaa saako ihan jäykän etuakselin laittaa tos ois 61 lukko akselit kaverilla jouten

leimalle tuohon akseli hommaan pitää kuulemma hakea jtn poikkeuslupaa akesta,trafista,mikä se nyt nykyään mahtaa olla...ja akselin kanssa kannattaa miettiä että minkä sinne nissanin keulalle saa jos meinaa omalla laatikolla laittaa kun nissanissa on se murikka ns väärällä puolella verrattuna muihin...

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

leimalle tuohon akseli hommaan pitää kuulemma hakea jtn poikkeuslupaa akesta,trafista,mikä se nyt nykyään mahtaa olla...ja akselin kanssa kannattaa miettiä että minkä sinne nissanin keulalle saa jos meinaa omalla laatikolla laittaa kun nissanissa on se murikka ns väärällä puolella verrattuna muihin...

aijaa no sitte pitää risukeulu säilyttää tai ainakin katsastukseen se hankaloittaa tilannetta.. katsotaan nyt mutta jos teen ni ei sinne kyllä nissanin tekniikkaa laiteta laatikkot jää arvotukseks taaksekki pitäs sit kierteet saada tuskin nissanin akseli kestää. ja tästähän ei oo tulossa sitte mikää ylikorkee joka kippaa eikä suo hiipijä jonka hitaalla ykkösellä tuskin näkee että liikkuu vaan sellanen joka menee tähän tyyliin http://www.youtube.com/watch?v=6MjyS...eature=related ja näin http://www.youtube.com/watch?v=Rezgc4no8DE niin ja vielä vähän näin http://www.youtube.com/watch?v=XAIHP...eature=related