automaatin välitys

[HuSa]

Entäs tämä, pääseekö auraamattomalle tielle, jos lunta on vähänkään enemmän?

Jeep Cherokee 2.4 M5 Sport
nettiauto ID 4295900

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja HuSa

Entäs tämä, pääseekö auraamattomalle tielle, jos lunta on vähänkään enemmän?

Jeep Cherokee 2.4 M5 Sport
nettiauto ID 4295900

Tais olla manuaali tuo niin jakolaatikko on:
"The Command-Trac, neljä asentoa: 2-HI, 4-HI, Neutral ja 4-LO.
Normaali ajoasento : 2WD HI
- eli vain part time neliveto
- vain manuaalivaihteiston yhteydessä"

Löytyi tuolta: http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1283170176

Em autossa siis ei ole ns. full-time 4wd ominaisuutta, eli maantiellä ja opitävällä pinnalla ajellaan takavedolla. Mutta nelivedossa on hidas ja nopea puoli sekä keskitasauspyörästön lukko. Lisäksi taka-akselissa on kitkalukko, noh...okke ei se mikään oikee lukkoperä ole mutta parempi kun ei mitään.

Ihan vakiona varmasti pääsee auraamatonta tietä pidemmälle mitä jollain, jo aikaisemmin mainitulla Hondalla. Käsitykseni mukaan mitään panssarointeja ei ole vakiona, ainoastaa Renegadessa, jotenka kiviä ja kantoja kannattaa varoa. Tuollaset katurenkaat vois kyllä vaihtaa suurimpaan mahdolliseen kokoon AT kuvioista rengasta, tai sitten toinen satsi ihan maastorenkaita, insa tai fedima, millä ajelee kun tarvii.
Jousitukseen ja alustaan saa varmasti osaa kun on kyse Jeepistä. Saksasta jo löytyy. Tuossahan on kierrejouset edessä ja takana niin nopea ja edullinen laittaa lisää ryhtiä.

Jos pelkkään metsä/metsästys -kalastus käyttöön tulis auto niin sitten suosittelisin vanhempaa XJ Cherokeetä. Sellasen hyväkuntosen 1995-2000 mallin saa 4-8te hintaan ja jää vielä kummasti rahaa vaikka pajalla laittaa maastokelpoiseksi, sis verrattuna tohon KJ malliin.

edit: Tuossa yksi esimerkki, siella naapurissa näytti olevan myytävänä http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/4241986

[Bj Andy]

Em autossa siis ei ole ns. full-time 4wd ominaisuutta, eli maantiellä ja opitävällä pinnalla ajellaan takavedolla. Mutta nelivedossa on hidas ja nopea puoli sekä keskitasauspyörästön lukko. Lisäksi taka-akselissa on kitkalukko, noh...okke ei se mikään oikee lukkoperä ole mutta parempi kun ei mitään.

Ei siellä mitään keskitasauspyörästöä ole jos siinä on kytkettävä etuveto. Ellei siinä ole joku mitsun superselectin kaltainen jakoloota.

[mikaelt]

No millä millä tuota systeemiä nyt kutsutaan, tarkoitin että eli jakolaatikossa 4L ja 4H asennoissa aina 50/50 veto...

http://www.jeep.com/en/4x4/how_syste.../command_trac/
http://www.jeep.fi/4x4/commandtrac/

[Bj Andy]

Systeemiä voi kutsua vaikka miksi mutta part time 4 wd. Eli kytkettävä neliveto,tai osa-aika neliveto,lienee lähinnä totuutta.

Ja tuo 50/50 on myöskin osa-aika nelivedossa lähinnä kaupallinen termi koska silloin kun neliveto on kytketty niin voimaa ei "jaeta" missään suhteessa vaan molemmat akselit pyörivät samaa tahtia. Jolloin voima välittyy sieltä missä kitkaa on eli vaikka takapyörät olisivat ilmassa niin etupyörien kautta menee kaikki voima.

Keskitasaus pyörästö on sitten taas oma juttunsa eli samankaltainen systeemi kuin perissäkin jolloin voima välittyy suhteessa 50/50 etu ja taka-akselin kesken. Jolloin jos etupyörät on jäällä ja takapyörät hiekalla niin molemat vetävät samalla voimalla eli sillä miten pyörä siellä jäällä pitää.

Tai sitten planeetta pyörästöllä toteutettuna sillä saadaan sitten 30/70 vetosuhteita ym. Ja kun nämä lukitaan eli kytketään kiinteäksi niin silloin saadaan taas molemmat akselit pyörimään samaa tahtia.

Ja tämä keskitasauspyörästö mahdollistaa sen että akselit voivat pyöriä käännöksissä eri nopeudella ja myöskin silloin vetovoima välittyy koko ajan.

Menee hieman Ot:ksi mutta jos se haittaisi koska tekniikassa pysytään.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Systeemiä voi kutsua vaikka miksi mutta part time 4 wd. Eli kytkettävä neliveto,tai osa-aika neliveto,lienee lähinnä totuutta.

Ja tuo 50/50 on myöskin osa-aika nelivedossa lähinnä kaupallinen termi koska silloin kun neliveto on kytketty niin voimaa ei "jaeta" missään suhteessa vaan molemmat akselit pyörivät samaa tahtia. Jolloin voima välittyy sieltä missä kitkaa on eli vaikka takapyörät olisivat ilmassa niin etupyörien kautta menee kaikki voima.

Keskitasaus pyörästö on sitten taas oma juttunsa eli samankaltainen systeemi kuin perissäkin jolloin voima välittyy suhteessa 50/50 etu ja taka-akselin kesken. Jolloin jos etupyörät on jäällä ja takapyörät hiekalla niin molemat vetävät samalla voimalla eli sillä miten pyörä siellä jäällä pitää.

Tai sitten planeetta pyörästöllä toteutettuna sillä saadaan sitten 30/70 vetosuhteita ym. Ja kun nämä lukitaan eli kytketään kiinteäksi niin silloin saadaan taas molemmat akselit pyörimään samaa tahtia.

Ja tämä keskitasauspyörästö mahdollistaa sen että akselit voivat pyöriä käännöksissä eri nopeudella ja myöskin silloin vetovoima välittyy koko ajan.

Menee hieman Ot:ksi mutta jos se haittaisi koska tekniikassa pysytään.

Ja jos vielä oikein hifistellään niin esim. tasauspyörästö ei välitä VOIMAA vaan VÄÄNTÖMOMENTTIA. Tai tehoa, miten vaan.

[Rytari]

täytyy sanoa että te selitätte nyt noita asioita niin sekavasti ja irti asiayhteyksistään että en mä ainakaan ymmärrä...