91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

..huomasin että panhardin akselin puoleinen pultinreikä on venynyt/kulunut vähän soikeaksi, akseli liikkuu muutaman millin sivusuunnassa

Aika perusvika, huitaseppa siihen sopiva latanpätkä niin alkaa pelittämään. Itteltä tuli kyllä rälläköityä koko kiinnike irti, ja tein muistaakseni 50 x 100mm palkista (vai oliko sitten 120 x 60 5mm:n seinällä..) uuden entistä ehomman, missä on panhardilla paremmin tilaa liikkua ja tukevampaa tekoa kuin alkuperäinen.

myös etuiskarit on aika huonot kiipeämishommissa, etupyörät rupeaa pompottaan aika helposti, toki johtunee hieman myös etutuennan rakenteesta (e-eehkä?) mutta jotain parannusta varmaan sais jollain erilaisilla vaimentimilla

Eipä mulla pompottanu renkaat aikanaan kauheammin.. olisko jo iskarit vähän kulahtaneet? Jonkun verranhan tolla keulan rakenteella kyllä nousuissa/ kiivetessä kiven päälle keula keventää, mikä voi tietyissä tilanteissa tuota pompottamista aiheuttaa.. Pistä vähän paremmat iskarit tilalle niin luulisi helpottavan?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Aika perusvika, huitaseppa siihen sopiva latanpätkä niin alkaa pelittämään. Itteltä tuli kyllä rälläköityä koko kiinnike irti, ja tein muistaakseni 50 x 100mm palkista (vai oliko sitten 120 x 60 5mm:n seinällä..) uuden entistä ehomman, missä on panhardilla paremmin tilaa liikkua ja tukevampaa tekoa kuin alkuperäinen.

Tai sit hitsaat paksun korilaatan siihen pellin päälle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tai sit hitsaat paksun korilaatan siihen pellin päälle.

Mut siihen jää silti heikohko alkuperäinen kiinnike alle, missä ei edes mahdu kunnolla panhardi liikkumaan

[Rytari]

mitäs mieltä porukka on pellisarjan pinnottamisen hyödystä ja haitoista

[rane58]

^-Ainakin on komeen näköiset..!!

[jampeli]

http://www.martelius.com/index.php?m...duct=TL-BHK250

Kovat myyntipuheet ainakin.
Black Satin kestää 1100ºC metallin lämpötilan säröilemättä ja hilseilemättä. Öljytahrat eivät pala siihen kiinni. Black Satin ei vaadi uunitusta, vaan kovettuu asennettuna. Estää tehokkaasti lämpösäteilyn. Comp Camsin testissä konehuoneen lämpötila putosi keskimäärin 64°C pinnoittamattomiin sarjoihin verrattuna. Nyrkkisääntönä moottorin hyötysuhde paranee 1%, kun imuilman lämpötila putoaa 5°C.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja jampeli

http://www.martelius.com/index.php?m...duct=TL-BHK250

Kovat myyntipuheet ainakin.
Black Satin kestää 1100ºC metallin lämpötilan säröilemättä ja hilseilemättä. Öljytahrat eivät pala siihen kiinni. Black Satin ei vaadi uunitusta, vaan kovettuu asennettuna. Estää tehokkaasti lämpösäteilyn. Comp Camsin testissä konehuoneen lämpötila putosi keskimäärin 64°C pinnoittamattomiin sarjoihin verrattuna. Nyrkkisääntönä moottorin hyötysuhde paranee 1%, kun imuilman lämpötila putoaa 5°C.

Kunhan ei taas olisi joku "motor-up" ihmekemikaaliviritys, joka pelastaa maailman ja myyjän ulosottomieheltä. Ja minkähän konehuoneen lämpötilasta on kyse? Kieltämättä XJ Cherokeen konehuoneen lämpötilaan - joka on varmaan yksi korkeimmista - kun saisi 64°C alennusta niin olisi hyvä. Ellei sitten ole kyse Fahrenheiteista, jolloin asteet suurinpiirtein puolittuvat... No, kyllä 30°C on sekin hyvä.

Mutta että 13% parempi hyötysuhde! Bensavapareissa normi on jossain 22%, joten tulisiko siitä muka 35%, tuskinpa vain. No, jos korotusta tulis vaikka 2%-yksikköä, niin sekin olisi jo melkoisesti... Thermo-Teckillä saa vastaavan tilanteen ja konehuoneen lämmöt tippuu todella "koriintuntuvasti". Jotkut vain väittävät, että putket ruostuvat veden jumiessa teipin kudoksiin, mutta tiedä häntä...