pitkä startti lämpimänä

[Arppa]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Ton timingcontrol valven paikalla on vanhassa VE tyyppisessä Nippondensossa semmonen vahatermostaatti hässäkkä joka säätää sytkyn ennakkoa vallitsevan lämmön mukaan,vanhemmiten päin persettä. Ja ainakin Denson vanhemmat pumput on tehty Boschin lisenssillä,esim Boschin nestepää sopii VE densoon.

Boschin vanhemmissa ve-pumpuissa se vahatermostaatti on vesiletkussa ja siitä vaijerivälitteisesti säätää pumpun ennakkoa. ihan alkuaikojen bossilaisissa joissa ei ollut "automaatti"säätöä, nyppästiin kylmästartissa hytistä vipua joka vaijerin välityksellä lisäs pumpun ennakkoa. Samaa asiaa se kuitenkin tuo tuossa kait hoitaa. Mulla on kerran juminut bossilaisessa tuo kylmästartti ennakon vipu päälle ja se pumppu kosahti saman päivän aikana ajosta, oli sillä pumpulla tosin jo yli 500tkm ajettu.

[Säätäjä_setä]

Kysymys tuohon liittyen tuohon Mikin selostukseen.
Onko kukaan irroittanut noita PUMP CORRECTION RESISTOR liittimiä/moduleja pumpun kyljestä. Kiinnostaa tietää onko niistä jokin mekaaninen yhteys pumppuun vai sisältävätkö murikat vain kalibrointi vastukset. Jos sattuu löytymään kuvia, niin aina parempi.

Potikoissa olivatpa ne sitten kaasupolkimessa, kaasuläpässä tai jossain muualla on yleensä kolme johdinta. Näin tehty mittaus sietää paremmin johdinhäviöitä ja pieniä liitinvikoja.

Kertooko kirja mitään tuosta Mikin mainitsemasta TUNING RESISTOR komponentista?

Jos matilla on pumppu pöydällä, niin voisi mitata mitä arvoja ruskea ja harmaa vastus näyttää.

[BryGgi]

Onko -MaTTi-:n tojota ruvennu käynnistymään kuumana, vai menikä tämä vaihdossa FJ:hin? Oli omassa läjässä juuri samanlaista vikaa, ja huomasi varsinkin silloin kun tankkia lkoi olla kohtuu tyhjä ja ajoi pitemmän lenkin kesällä jolloin polttoaineet lämpesivät kunnolla, sai sahata useamman sekunnin että lähti käyntiin, ja tuo saattaminen myös oli tuttua. vika löytyi päätytulpasta, sieltä löytyi hiotusta pinnasta pari pientä naarmua (4-6kpl). Sen vaihdon jälkeen löytyi perinteinen tojotan hipasu startti kuumana ja kylmänä. ihmettelen vaan mistä ne naarmut tullut..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Onko -MaTTi-:n tojota ruvennu käynnistymään kuumana, vai menikä tämä vaihdossa FJ:hin?

Ny vasta hokasin tännekkin vastatun.

Ei menny vaihdossa, mut muuten läks kyllä. Jäi lopulta selvittämättä kun vedot oli kohdallaan ja käyntiinkin aina lähti. Hipaisustartti kylmänä, mut lämpimänä tuo edelläkuvattu pikku sahaus jäi.

Pumppu kai se tuostakin olis pöydällä pitänyt käyttää ennenkuin olis selvinny.

[McHans]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Onko -MaTTi-:n tojota ruvennu käynnistymään kuumana, vai menikä tämä vaihdossa FJ:hin? Oli omassa läjässä juuri samanlaista vikaa, ja huomasi varsinkin silloin kun tankkia lkoi olla kohtuu tyhjä ja ajoi pitemmän lenkin kesällä jolloin polttoaineet lämpesivät kunnolla, sai sahata useamman sekunnin että lähti käyntiin, ja tuo saattaminen myös oli tuttua. vika löytyi päätytulpasta, sieltä löytyi hiotusta pinnasta pari pientä naarmua (4-6kpl). Sen vaihdon jälkeen löytyi perinteinen tojotan hipasu startti kuumana ja kylmänä. ihmettelen vaan mistä ne naarmut tullut..

Nostellaampa tosi vanhaa aihetta, eli omassa vastaavaa vikaa. Moottorina 1KZ-TE. Mahtaakohan näihin pumppuihin löytyä osia mistään? Audin myötä boschin VP44 on tuttu joten omatoiminen korjaaminen onnistuu tiettyyn pisteeseen asti!