Bj40/42 kone ja laatikko swappia

[Bj 40]

Kiitoksia tiedoista! 3b pata sai tänään kylvyn ja uuden kampuran stefan + kilkettä. On niissä vaan paljon eroja vaikka noita koneita tituleerataan "muuten samoiksi paitti vähän kuutiot kasvaa.." Paineasetelma on tuo uudempi lehtijousimallinen tuossa koneessa, täytynee napata se paineasetelman jalka sieltä toisesta lootasta. Laatikkovaihdon unohdin jo tänään kun helteessä noita osia ruuvailin. Startti onkin jo tuossa 3b semmonen itse keväällä tehty sekoitus b koneen startista johon ympätty 3b se kiinnityslaipan pääty, toimii ihan hyvin paitsi virtapiuha jää koneen ja startin väliin sekä vedenpoistoreikö sojottaa sivullepäin.. Ei parane upotella.

Laturin survon kaiketi vanhan kun viime talvena tuli remontoitua se läpikotaisin eikä koskaan ole virran vähyyttä ilmennyt, lataa ihmeen hyvin tyhjäkäynniltä alkaen..? Niin laitan siis vanhan laturin mikäli hihnan linjaukset passaa.. Syyläri onkin jo ennestään oikeanmallinen, (tais olla bj73 syylari) ja vanhasta motista piti kääntää termarin koppa eri suuntaan asennuksen yhteydessä.

Myös pakosarja on 3b:ssä näköjään vähän erilainen, sylinterin reiät sarjaan on 4,5mm leveämmät ja ulkohalkaisija on isompi, samoin kiinnitysreiät kasvaa 10mm.. Tämä harmittaa koska vasta viime talvena tuli tehtyä tuohon turbotuksen yhteydessä uusi sarja noilla b-koneen mitoilla, pitännee vain porailla kiinnitysreiät isommiks ja hoonailla lähtöjä avaremmiks. Sylinterin reiät kannessa ei kasva kuitenkaan yhtä paljoa., pyöriipähän hyrräkin vilkkaammin kun kaasuilla on kovempi kiire.

Tietääkö kuka edicin moottorin johdoista mitään? 4 piuhaa olis vailla selitystä. Mietin vain mikäli en koko johto hässäkkää vaihda niin tekis siitä sellasen pelkän sähkösen sammuttimen. Varmaan kun tietäs oikean piuhan niin sais pelkän sammuttimen sillä toimintaan?

[BJ-40/76]

Onko tuo sun bj vm-76? siis sammutin semmoisella solennoidilla, ei vinkkarin moottoria muistuttavalla kapineella?

Jos vanhempi, niin silloin ei anna pakkosyöttöä startatessa (muistaakseni)
uudempi "vinkkarin moottori" antaa pakkosyöttöä.

Merkittävä ero yli 30c pakkasessa

tuon solennoidi- sammutuksen ja uudemman välillä on niin iso, että vaatii
kytkentäkaavion ainakin minun tietämyksellä....

Se vinkkarin moottorihan on oikeastaan 3- asentoinen vipu,
1. sammutus (edic ohjaa tietyllä viiveellä, virtalukko suoraan)
2. käynti (siis normaalitila käydessä)
3. pakkosyöttö startatessa (siis päästää pumpun elementit maksimi+ syötölle)
Joku vois käyttää tuota pakkosyöttö- toimintaa lisäsapuskana...,
ja jos oikein fiksusti hoitas, niin vaikkapa 0,4 kg/cm2 öljynpaineanturi
imusarjaan ja ohjaamaan tuota pakkosyöttöä.
Ja oikein hätälähtöön kaasupolkimen vaijeriin tms. kytkin, että kun pedaali lattiassa
niin silloin pakkosyöttö päällä. (vääntää vapari 3b aika paljon mukavammin
pakkosyöttö päällä....)

[HJ60]

Sen EDIC:n neljästä johdosta yks on virta moottorille ja kolme on maadottavia asentotunnistimen karvoja. Siinä ohjausboksissa täytyy olla oikosulkujarru koska pikkusen hyppylangalla näpayttämällä virtaa se vipu vispaa muutaman kierroksen ku hullun mul**u.

[Bj 40]

Siis tuossa omassa -76 käyttiksessä ei ole ainakaan 25vuoteen ollut mitään edicciä, poistettu varmaan ekan omistajan toimesta.. Sammutus ollut tähän asti sillä orggis sammutus vivulla kojelaudasta. Sitten n.15vuotta sitten autosta paloi käytännössä koko johtosarja jolloin se muuttui mallia yksinkertaiseksi.. Silloin vaihdettu kuitenkin johtosarja uudemmasta mutta paljon riisuttuna..

Vaihto tekniikkaa tyrkytetään nyt vm-82 bj42 joten edicci uudempaa mallia, huomasin kyllä että survoo pakkosyötön startatessa. Pitäs vielä ihmetellä saisko tuon edic moottorin sinne toimimaan jollain pienimuotoisella konstilla. Tuommoset muutaman kierroksen vispaamiset sammuttimessa kun ei olis tervetulleita. Sitten kun se uudempi moottorin johtosarja ei taida olla sattuneista syistä "yhteensopivaa mallia" muun auton kanssa..

[HJ60]

EDIC:in saa toimimaan ku ottaa sen ohjausboksinki siitä luovuttaja-autosta. Se tarttee virran virtalukolta, käyntitiedon laturilta ja öljynpainetiedon.

[4x4_88]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Onko tuo sun bj vm-76? siis sammutin semmoisella solennoidilla, ei vinkkarin moottoria muistuttavalla kapineella?
Jos vanhempi, niin silloin ei anna pakkosyöttöä startatessa (muistaakseni)
uudempi "vinkkarin moottori" antaa pakkosyöttöä.

Hmmm.
Mulla ´75, eli vanhan mallin B-mylly ja siinä on se vinkkarimoottori EDIC systeemi. Mutta ei toiminnassa. En tiedä toimiiko edes. Eli kyllä vanhoistakin B-moottoreista löytyy se vinkkari-EDIC. Vahvistus viel ToyoDIY:n sivulta. Eli vuodesta 74 jo löytyy ko. kampe. http://www.toyodiy.com/parts/p_E_197...-KCW_8406.html

Pakkosyötön saa ilmeisesti päälle kun painaa sitä sammutinvipua pumpun vierestä. Alunperin edicin-moottori kääntäis sen pohjaan startatessa. Saiskohan tohon rakennettuu mitään manuaalista systeemiä, et vaikka vetäis vaijerista ohjaamon puolelta jolloin sais pakkosyöttöä päälle.

[Samppi]

En ymmärrä tuota "pakkosyöttöä", tai sitten näissä vanhemmissa pumppu toimii hieman eri periaatteella mitä tuossa omassa BJ,ssä (42)
Mitä olen pumpusta ymmärtänyt niin startatessa edikki kääntää pumpun syöttöä rajoittavan vivun, syöttöruuviin asti jolloin alipainekalvoa vasten oleva jousi painaa syötön niin suurelle kuin syöttöruuvi sallii. Eli syöttö on täysillä (pakkosyöttö?) niin kauan että kone lähtee käyntiin ja alipaine vetää syötön tyhjäkäynti asentoon ja kokoajan edikki pitää vivun sammuttamiseen asti samassa suurimman syötön mahdollistavassa asennossa.
Vapari koneella ajaessa syöttö menee täysille (pakkosyöttö) painamalla kaasun pohjaan, kierroksen rajoitin toki alkaa taas painamaan syöttöä pienemmälle jo reilusti ennen huippukierroksia.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Hmmm.
Mulla ´75, eli vanhan mallin B-mylly ja siinä on se vinkkarimoottori EDIC systeemi. Mutta ei toiminnassa. En tiedä toimiiko edes. Eli kyllä vanhoistakin B-moottoreista löytyy se vinkkari-EDIC. Vahvistus viel ToyoDIY:n sivulta. Eli vuodesta 74 jo löytyy ko. kampe. http://www.toyodiy.com/parts/p_E_197...-KCW_8406.html

Pakkosyötön saa ilmeisesti päälle kun painaa sitä sammutinvipua pumpun vierestä. Alunperin edicin-moottori kääntäis sen pohjaan startatessa. Saiskohan tohon rakennettuu mitään manuaalista systeemiä, et vaikka vetäis vaijerista ohjaamon puolelta jolloin sais pakkosyöttöä päälle.

Joo, enpä tarkemmin osaa sanoa, mutta onko sulla koneen kyljessä, siis siinä pumpun vieressä
semmoinen noin 5cm halkaisijaltaan oleva solennoidi? sen käsittääkseni kuulus hoitaa tuota ediciä, mutta voihan se olla että se vain kytkee pakkosyötön tai
sammuttaa koneen..... minä poistin tuon edicin 1990 luvun alussa,
kun se yhden kerran sammutti koneen "väärässä" paikassa....

Ja sitten tuosta linkistäsi: kannattaa olla tarkkana, voi olla että vm. 78 bj:ssä
on eturumpujarrujen tilalla levyt...
siis nämä Sovinet Finland toimitukset jotain muuta kuin esim USA! (jenkeillä ei vinssiä.... yms)

[Bj 40]

..

[Bj 40]

Tuohon kytkinkeskusteluun vielä faktaa. Nyt oli levällään tänään molemmat lootat + koneet ja tarkastelu osoitti että eroja löytyy..

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.





Sama ero näkyy mittanauhalla kytkinkopan ja painelaakerin etäisyydessä, kai tuo pitäs toiminnassa jotenkin näkyä... Jostain syystä jos tuon uudemman lehtijousihässäkän (korkeampi malli) jousijalan kun laittaa nelilovisen lootaan niin se jää 5mm korkeammaksi kuin tuossa viitosvaihteellisessa lootassa..? pitänee vaihtaa se haarukkakin niin ero kadonnee. Muuten homma alkaakin olla bueno! Onko muuten porukka mistä saanut berttoihin järkevän oloisia moottorin kumityynyjä? Edic jääköön pois, se ohjausboxin siirto ei vaikuta pikahommalta kun kaikki konehuoneen johdot keräytyy samoihin paksuihin kaapeliterttuihin ja kiertelevät kojetaulun taa ja sulakerasioille.

Pakollinen kuva motista:




Ai niin, nyt tuli viisastuttua ja tehtyä fiksumpi öljynpaluu turbolta hydrauliosilla:

[piipari]

Joo, lisää faktaa kehiin kun myös Piiparin Keittiössä oli tänään vaihelaatikko irti ja molempia painelaakereita oli saatavilla. Uuden kytkimen tilasin muttei ehtiny tulla tänään joten laitoin vanhan hyvän kytkimen puhdistettuna takasin toisella, hieman vähemmän käytetyllä painelaakerilla. Kyllähän se vanhemman painelaakeri on vähän lyhyempi, mutta varat riittää ainaki miun siirtäjähaarukalla aivan hyvin että toimii uudemman kytkimen kanssa. Siellä todellakin oli tuo lyhyempi paikallaan ja vaikka olisi ollut pidempi malli tarjolla, laitoin lyhyen sinne edelleen koska täällä oli keskustelua aiheesta. Hienosti toimii, niinkun tähänki asti. Ei sitä tietty väenväkisin sinne ole mitään järkeä survoa jos on oikea painelaakeri saatavilla, mutta tietääpähän, että toimii molemmilla.

Mie oon sytkiny vanhemman HJ60:n kumityynyjä moottorille, kävivät pitkälti suoraan paikalleen ja ovat pikkasen järeempiä ku bertan orkkikset.

ps. Aika makian näkönen mylly ja turdo näyttää vähintään riittävän isolta. :-) Onko käyttökokemuksia vielä tuon puhaltimen kanssa, jaksaako herätä kunnolleen hyrrä pyörimään?

[Bj 40]

Kyllä hyrrä herää omiin tarpeisiin ihan hyvin, b-motissa tuo oli minulla viime syksystä. Ihan tyhjäkäynnin tuntumasta ei ahda mutta puolikaasulla jo ihan hyvin, syöttöjä oli kyllä ihan hyvä olla sen verran että alakierroksilla tuli semmosta 'rusehtavaa' huntua putkesta. Täyskaasulla ahtoi tällä tavoin n. 0.9-1.0 kiloa, hyvin tuli voimaa mäkiin ja kärrin vetoon johon sitä kaipasin. Mäkitutka siis katosi joka oli pää asia, ja eihän tuo mikään järkyn kokonen ole. Pakosiipi on 52mm. ja kompura 42mm. Kaippa toimii tuossa koneessa vielä paremmin? Joo ja kytkin on varmaan parempi jos siellä on liikaa tilaa verrattuna siihen jos jää kantamaan, siksi en kasaa tuota tuolla pitkällä jalalla jos en saa tuota 5mm. eroa katoamaan..