Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No ei sitä paljon viitti, mutta vähän kuitenkin Sellaista sunnuntaioffia. Siksi pitää suojata nurkat että ei hajoa jos vähän hipaisee johonkin

..ja täytyyhän maastoautossa vinssi olla, eihän se muuten ole maastoauto




Yritän muistaa ottaa huomenna kuvia kun menen taas töitten jälkeen rakentamaan.

Älä selitä, se pahentaa tilannetta.

Voisit laittaa tonne otsikkoon sen "MOPOKARKAAKÄSISTÄKÄYTTÖAUTO", vai laitanko minä.

[Ranee]

Perhana, kyrsii kun teiän käyttöautot on kovempia maastomenijöitä kuin oma täysin pysähtynyt metsäkulkineen varusteluprojekti.

Noh onnea valitsemallenne tielle, ilolla näitä seuraa kun jälki on asiallista ja homma rokkaa.

[Timo_L]

Tullut näitten itsekantavilla koreilla olevien Jeeppien etupäitä tutkaillessa huomanneeksi että niissä ei ole kovin kestävät korin kantavat palkit. Molemmissa XJ:ssä painui korin pää kasaan, ja toisesta se myös murtui useasta kohtaa.

Olen käynyt ZJ:llä kolme kertaa metsässä, ja niistä kahtena kertana on tarvinnut vinssata autoa etupäästä yhteensä ehkä neljä- viisi kertaa. Kertaakaan ei mistään pahasta jumista. Edessä on ollut tehtaan alkuperäinen vetolenkki mistä on kiskottu.

Eilen kun otin sen irti, niin tuli taas kerran todettua että Jeepin alkuperäisiä vetopisteitä EI IKINÄ SAA (!!!) käyttää vinssaukseen. Ne tarvitsee vahvikkeet.

Kuskin puolella, missä tuo vetopiste (~6mm tavaraa) on kiinni neljällä pultilla aisan sisällä olevassa vastakappaleessa (myös n.6mm kamaa), oli aisa painunut kasaan tuon vetopisteen kohdalta puolisen senttiä, ja oli jo havaittavissa kiinnityspulttien reikien kohdalla alkavaa murtumaa. Lisäksi kaikki neljä aisassa olevaa reikää oli selkeästi ovalisoitunut, eli koko vetolenkki on päässyt liikkumaan. Huomasin myös auton alla könytessä että matkustajan puolella on korin palkissa kuoppa heti alatukivarren kiinnikkeen takana - jonkun tällin sekin on jo ehtinyt saada.


Uudet vetolenkit luonnollisesti tulee vinssipuskurin takia uuteen paikkaan ja siitä teen kestävän. Mutta tuo aisojen vahvistus on joka tapauksessa tarpeen jotta keula kestää vinssauksen rasitukset, ja toisaalta tekee korin etupäästä kiertojäykemmän mikä estää noiden murtumien syntymistä.

Joten tein tälläiset läystäkkeet molemmin puolin, apparin puolella pituutta on 34cm, kuskin puolella vähemmän koska simpukan vahvikelevy tulee vastaan. Molemmat on 13cm korkeat paitsi ihan päästä, materiaalina 4mm musta rauta. Lisäksi porasin noi 48mm:n reiät niin saa kunnolla kiinni myös keskeltä levyä, sekä lisäksi aivan päähän rälläkällä viillon josta alhaalta ylös hitsaten yksi kiinnitys.




Apparin puolella paikoillaan:




..ja kuskin puolelta sama, tässä primerilla maalattuna:

[454SS]

Tämä käyttöauto vuoden päästä...



...puoltoista vuotta...



...vajaa pari vuotta tästä eteenpäin...



...kaks ja puol vuotta.

[Timo_L]

Juu, jotain tuollaista mä ajattelin Katotaan nyt sitten.. joskushan tästäkin autosta aika jättää, ja tulee uusi käyttöauto tilalle

edit: Perkele, ihan kun mulle vittuiltais

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Perkele, ihan kun mulle vittuiltais

Eeeeeeeihän toki, eikai me nyt jeeppimiehelle.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Katotaan nyt sitten.. joskushan tästäkin autosta aika jättää, ja tulee uusi käyttöauto tilalle

Toyota? Loppuis tuon itsekantavan vahvistelut.

Hyvä toi 454SS:n kuvasarja.

[Rytari]

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, jotain tuollaista mä ajattelin Katotaan nyt sitten.. joskushan tästäkin autosta aika jättää, ja tulee uusi käyttöauto tilalle

edit: Perkele, ihan kun mulle vittuiltais

jätin varuiksi tosta edellisestä, pitkästä viestistä vittuilun pois...

[Timo_L]

Homma eskaloituu sillä tavalla, että kun alkaa tekemään vinssipuskuria, niin että saa tehtyä sen, täytyy ensin tehdä palkkihelmat. Ja jotta sen pystyi tekemään, piti purkaa puolet auton sisustaa ettei vahingossa polta autoa helmoja hitsatessa

Lattiamattoa sivuun kääntäessä tuli todettua, että auto on todellakin hyvässä kunnossa - lattia sekä matto olivat aivan rutikuivat, pienintäkään ruosteen pisaraa ei näkynyt missään. Maton alla ei ollut edes likaa tai pölyä, yms..

Palkkihelmojen osalta kävin ensin apparin puolen kimppuun. Ja löytyi sitä norjankromiakin vihdoin viimein tuntuu olevan aika vakiopaikka näissä Grandeissäkin tuo kotelo, ihan niinkuin on Cherokeessakin.



Etupäässä oli tälläinen kukka, b- pilarin "jalassa" oli myös vähän ruostetta, mutta ne hävisi kun piti rälläköidä sen verran pois.




Tuli raapaistua helmasta pois ~10cm, Grandin helma on sellainen että alareuna tulee n.7 cm lattian alapuolelle. Rälläköin siten että helman pohja on pari senttiä lattiaa alempana että vähän suojaa.

Mulla ei ollut 150mm x 50mm palkkia valmiina, enkä jaksanut lähteä ostamaan. Joten rälläkkä ja kemppi laulamaan - halkaistaan yksi 100 x 50 x 3 palkki ja hitsataan se 100 x 50 x 3 palkkiin..




..ja sitten hitsuutellaan se paikalleen:




Pitää vielä tehdä lopullinen hitsaus sekä putsata ja maalata nuo. Harkinnan alla on vielä että laitanko samalla vielä putket tuohon kylkeen, olis helppo kivuta katolle talvisin lunta harjaamaan, ja toisaalta suojaisi vielä paremmin ovia. Täytyy vähän mittailla ettei tule kuitenkaan liian leveäksi

Tuossa vähän vertailua palkkihelmasta, ja alkuperäisestä:

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tämä käyttöauto vuoden päästä...



...puoltoista vuotta...



...vajaa pari vuotta tästä eteenpäin...



...kaks ja puol vuotta.

Aikataulu ei oikein tainnu osua kohalleen

[Rytari]

joo, timolta puuttuu viä noi tarrat ja lommo ovesta

[WinChester]

Millos tommosen trussin tarttee laittaa? Käsittääkseni Jeepin vakiolla 4.0L kutosella ja 33"-kumeilla ei välttämättä moista akseliputkenväännönestintä tartte vielä asennella...?