Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Noh, ehkä siihen täytyy pari tuumaa korotusta laittaa ja vähän isontaa pyöränkaaria että mahtuu paremmat renkaat alle Mutta kyllä tuo on aika vakiona tarkoitus oikeastikin pitää, niin hyvässä kunnossa ettei paljon raaski sitä lähteä puiden väliin tunkemaan.


Mitäs tommoset maakaasuvehkeet maksaa, ja miten vaikuttaa auton kulkupuoleen? Tankkausasemiakin taitaa olla vähän harvassa, ei paljon parane lähteä reissuun kauemmaksi?

[Jare]

Tuota, noi kaaret on siis tehty vaan omaan käyttöön, eikä offi kilpailuihin? Miks? Kunhan kyselen

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 28CRDKJ

Tuolta kun kysäsee, niin luulis selviävän: http://www.gaspower.fi/

Kiitos, täytyy tsekata!

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tuota, noi kaaret on siis tehty vaan omaan käyttöön, eikä offi kilpailuihin? Miks? Kunhan kyselen

Ai miksi on tehty kaaret? No olisiko vaikka siksi että jos ton vehkeen kippaa niin se menee totaalisen solmuun ja voi tulla ahtaat paikat ilman turvakehikkoa. Kun mieluiten ajan kivikoissa/ kallioilla, enkä möyryä tuulilasia myöten suossa niin mahdollisuus auton kaatumiseen on aika suuri. Pysyy auto, kuski ja matkustajat ehjänä kun on kaaret.

Kiinnostus kisoissa pyörimiseen on kohtalaisen vähäinen, joten en ole tehnyt kaaria niitä silmällä pitäen. Jos kisoihin kelpaa niin hyvä, jos ei kelpaa niin aivan sama.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Noh, ehkä siihen täytyy pari tuumaa korotusta laittaa ja vähän isontaa pyöränkaaria että mahtuu paremmat renkaat alle Mutta kyllä tuo on aika vakiona tarkoitus oikeastikin pitää, niin hyvässä kunnossa ettei paljon raaski sitä lähteä puiden väliin tunkemaan.


Mitäs tommoset maakaasuvehkeet maksaa, ja miten vaikuttaa auton kulkupuoleen? Tankkausasemiakin taitaa olla vähän harvassa, ei paljon parane lähteä reissuun kauemmaksi?

Tuolta kun kysäsee, niin luulis selviävän: http://www.gaspower.fi/

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitäs tommoset maakaasuvehkeet maksaa, ja miten vaikuttaa auton kulkupuoleen? Tankkausasemiakin taitaa olla vähän harvassa, ei paljon parane lähteä reissuun kauemmaksi?

Tässä yks hinnasto: http://www.oragas.fi/index.php?optio...mid=63&lang=fi Eli kasikoneeseen 3390€ eli jos kuvitellaan että keskikulutus olis n. 16 l/100 km bensaa, se olisi ehkä n. 10 kg kaasua. Bensakulut 15 tkm/vuosi ajomäärällä olisivat n. 3350€, kaasulla n. 1600€. Säästöä siis 1750€/vuosi eli kaasulaitteisto maksaisi itsensä takaisin 2 vuodessa. Sen jälkeen tuon vajaat pari tonnia säästöä autokuluissa vuodessa.

Mukavan oloinen heppu tuota firmaa pyörittämässä, kerran olen herran tavannut kun Hummeriin kaasuvermeitä katsasteltiin. http://www.oragas.fi/index.php?optio...mid=32&lang=fi

Onhan näitä sarjoja näköjään halvempiakin, en vaan tiedä tuleeko kaikki mukana ja kaasuasennuksen tarkastus on ilmeisesti kallis ja näyttelee isoa osaa kokonaishinnassa. http://www.cnghouse.fi/kauppa/product_details.php?p=62

Vai meinaa se valtio laittaa maakaasun 500% verolle. Voi hyvä sylvi, muistan lukeneeni että valtio on luvannut sen verotuksen pysyvän entisellä vuoteen 2018. Aika kohtuullisia nämä verokorotukset tässä maassa. Sais laittaa koko eduskunnan vaihtoon.

[farmari]

Minä olin kuulevinani, että korottavat sitä kaasuveroa viidenneksen...

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Minä olin kuulevinani, että korottavat sitä kaasuveroa viidenneksen...

Kaukolämpökulut nousevat viidenneksen jos suunniteltu veronkorotus tulee voimaan.

"Esityksen mukaan maakaasun verotus lähes viisinkertaistuu nykyisestä." -> http://yle.fi/uutiset/talous_ja_poli...i_1813272.html

[Timo_L]

Asiasta aiheeseen.

Nyt kun on tuo vetoauto niin voi tehdä Jeepille mitä on oikeastaan ollut alunperin tarkoituskin. "Vähän" takarunkoa uusiksi, ja tilantekoa kunnon renkaille. Niitä varten tosin sitten joutuu uusimaan akselit, joka on sitten sen ajan projekti kun on rahaa.

D60/14b ei ole ihan halpa yhdistelmä rakennettavaksi Kestääkö muuten Volvon porttaalit ~40" renkaita? Tämä homma taitaa vähän alkaa karata lapasesta?


Joka tapauksessa, ylimääräistä peltiä pitää ensin saada pois:




Mitähän tuosta 50mm x 100mm putkipalkista (3mm seinämä) olisi tarkoitus muotoutua? ..sen hahmottaa ehkä huomisen jälkeen paremmin, kun saa lisää tavaraa peräpäästä rälläköityä pois..





Vain taivas on rajana?

[-MaTTi-]

No niinpä tietysti, eihän se lapasessa enää pysyny. Eli "Vehicle taken off the road" -teksti taitaa olla pysyvä tämän rek.otteella?

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eli "Vehicle taken off the road" -teksti taitaa olla pysyvä tämän rek.otteella?

Miulla se on lukennu jo pitkään

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Asiasta aiheeseen.



D60/14b ei ole ihan halpa yhdistelmä rakennettavaksi Kestääkö muuten Volvon porttaalit ~40" renkaita? Tämä homma taitaa vähän alkaa karata lapasesta?

Niin siis saahan Volvolaiset rikki vaikka pienemmilläkin renkailla. Kestävyys riippuu aika pitkälti auton painosta ja kaasujalasta ja huollostakin. Mutta Popo ajeli muutaman vuoden trialia proto luokassa 44" renkailla, eikä se nyt joka kerta ollu muusina. Eli kyllä mä miettisin Volvolasiten sovittamista tuohon mieluummin, ku D60/14Bolttista. Meinaan Volvolaisissa on valmiina kytkettävät lukot ja tiuhat välitykset + ne on kevyemmät, ku noo suorat jenkki akselit.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Niin siis saahan Volvolaiset rikki vaikka pienemmilläkin renkailla. Kestävyys riippuu aika pitkälti auton painosta ja kaasujalasta ja huollostakin. Mutta Popo ajeli muutaman vuoden trialia proto luokassa 44" renkailla, eikä se nyt joka kerta ollu muusina. Eli kyllä mä miettisin Volvolasiten sovittamista tuohon mieluummin, ku D60/14Bolttista. Meinaan Volvolaisissa on valmiina kytkettävät lukot ja tiuhat välitykset + ne on kevyemmät, ku noo suorat jenkki akselit.

onhan näistä akseleiden painoista ollut puhetta ennenkin mutta olis hienoa jos olis vaikka joku data-topicci jossa löytyis mitä mikin akseli painaa "täydellisenä". kun nyt on puheissa D60 ja volvolaiset niin mitä nää oikeesti painaa, kai joku on punninnut joskus??