Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[timmy]

[WinChester]

Jotenkin noi revolverit ei vakuuta. Kun sarana alkaa aueta, ei renkaalle tule muuta painoa (=pitoa) kuin rengas ja osa akselista. Näin ainakin insinöörifysiikan oppimäärällä. Onhan siinä tietysti enemmän pitoa kuin että rengas on ilmassa, mutta silti. Tommosen saranariipukkeenhan saa veistettyä itsekin, kun laittaa kaksi orkkisriipuketta peräkkäin. Jotain lisäkkeitä joutuu hitsaileen tms...

No, nyt alkaa perinteisen rakentamisen menetelmällä riipukkeen kulmat olla jo kohdillaan (42° n. 100kg kuormalla kontissa). Kunhan saan hommassa palaneen rälläkän uusittua, niin pääsen asentamaan oikeaa puolta ja säätämään noita kunnolla. Luvassa on jopa se, että asteet sattuu kohdalleen JA korotus ei ylitä otteen millejä! Ainakin vasemman puolen osalta kuvassa oleva asetus on jo sallituissa rajoissa.

[HJ60]

Ingejöörivysiikalla sitä rengasta painaa alas akselni pätkän ja renkaan painon lisäksi auton akselimassan se osa joka ei mee maahan toisen renkaan kautta, revolveri vaan antaa sen osan vaikuttaa vähä pitempään ku normi riipuke, marginaalinen vaikutus silti. Mutta näyttäähän se paremmalta ku renkaat on pitempään maassa.

[WinChester]

Uusi Boschin sininen pikkurälläkkä hommattu ja kalikat paikoillaan. Tällä asetuksella ei ainakaan tartte mitään ufo-saranoita. Pidemmillä riipukkeilla nääs iskareiden ulosjoustovarat on just lopuilllaan. Voisi ehkä käyttää orkkis riipukkeita niin ei tarttis pelätä pohjaamista/korkkaamista pomppupaikoissa... Mutta katellaan nyt vielä näitä säätövaihtoehtoja. Taitaa vielä joutua asentamaan sisäänjoustorajoittimet, ettei latistu jouset.

Peräkontti kuormattuna n. 35° kulma ja reilusti joustovaraa molempiin suuntiin. Nyt vain maavarasta on menetetty n. tuuma verrattuna normiriipukkeisiin takimmassa reiässä.

Jospa ajotuntuma maastossa ja tiellä olisi nyt sitten luvatun mukaisesti vertikaalia riipukkeiden asentoa parempi. Ajotestiä Vappuviikolla odotellen...

[WinChester]

Koeajot suoritettu. Pitkillä riipukkeilla joko iskareista loppui ulosjousto tai sitten riipukkeet pohjasi kiinnikeeseen jääden sinne. Loppullinen - jos sellaista nyt on - on tässä. Kiinike ympäri ja riipuke hieman pystympään, jotain 75-80°. Joustoja riittää molempiin suuntiin ja on pehmeämpi tiellä. Maavara on kutakuinkin sama kuin ennen muutosta. Nyt aiempi vasemman ja oikean puolen n. tuuman korkeusero on "nolla". Huomenna Tikinmaalla sitten "maastotestiin". Oletettavasti menee nyt pehmeämmin, ja kai suuremmalla ulosjoustollakin omat etunsa on...

[WinChester]

Näillä asetuksilla sitten mennään. En osaa sanoa oliko tuosta relocation-rumbasta juuri muuta kuin tekemisen ilo/vaiva. Kai se nyt sitten on pehmeämpi kuin ennen, mutta ei pysty vertaamaan ajotuntumaa, kun edellisen set-upin ajosta on jo pari kuukautta. Ei niistä ainakaan haittaa ole ja tulipahan harjoiteltua metallitöitä.

Pohjapanssari oli kivikkotestissä ja taisi selvitä siitä paremmin kuin jakiksen palkki. No, onhan se 3mm tavaraa ja palkki jotain 1.5:sta.

Jotain pitäisi seuraavaksi puhteeksi taas keksiä - ehkä helmapalkit tai takaosan pohjapanssari - mutta nyt voisi vaihteeksi keskittyä ajamiseen. Ens la Punkan pohjalle...

[WinChester]

Tuli sitten Punkalla dämitsiä. Etupuskuri ja -maski rutuille sun muuta. Oli meininki laittaa palkkipuskuri, mutta kaiketi oikaisen entisen ja laitan takaisin paikalleen ettei mene koko kesää pukeilla. Ei jaksa koko aikaa rakennellakaan. Tehdään palkkipuskuri sitten myöhemmin, josko tulisi vinssille pedit samalla. Toi alipainepallokin pitää liimailla, kun halkesi.



Tuli hommattua Kempin pikku-MIG, joten helmat menee sitten viimein palkeiksi. Ajattelin vähän samaa mallia kuin Timo_L:n rakentelema. Aihiona neliöputki 100*50*3, josta yhteensä levitystä jotain 150mm, kun tulee vielä halkaistu puolikas palkki rinnalle. Olis ollu ehkä helpompi hitsata 100*40*3 putkea, kun ei olisi tullut palkin alasauma ihan lattiapellin alakulmaan, mutta tällä nyt mennään kun on hankittu.

Tässä piti ruveta hifistelemään, kun halusin rakenteen sellaiseksi, johon voi vaihtaa vakiokiinnikkeille käyvän etulokarin. Samalla tulee peltityöharjoitusta. Himppasen on vielä MIGin säädöt hakusessaan, kun pitäs 1mm saada hitsattua 3mm:een. Sehän meni niin, että huono hitsari on hyvä hioja... Arimpaan kohtaan tuli sentään 3mm pystylappu.



Helman sovittelua, tässä ulkoa ennen palkin levikkeen hitsausta. Kaikki vanhaan helmaan tulleet tällit kun on vasta oven alla, niin pitää olla melkoisen terävä kivi tms., jos etulokarin takaosa heti renkaan takaa saa tällin.

Jostain syystä helma on takaa syvempi/leveämpi, joten levikepalkki pitää olla edestä n. 15mm kapeampi kuin takaa tasaisen levityksen aikaansaamiseksi koko matkalle.



Ja sama sisäpuolelta ennen kiinnihitsauksia, hyvin mahtuu lokari kiinni orkkislipareeseen; hitsataan palkkiin vielä irtirälläköity kiinnike. Nyt jäi myös tilaa avartaa lokaria mahdollisille isoillekin pyörille ilman palkin lyhentämistä.