Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Kun katsurin vaade oli laittaa roiskeläpät, niin sittenhän ne laitetaan. Sopivasti irrotettavat sai helposti kiinni alleajosuojaan, jopa niin että maksimi etäisyys toteutuu (pyörännavasta max renkaan halkaisijan päähän). Eteen ei saa helposti irrotettavia läppiä kiinni, joten en edes yrittänyt. Jos katsuri vaatii vielä niitäkin, niin sitten alkaa mennä jo liian vaikeaksi...

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Kun katsurin vaade oli laittaa roiskeläpät, niin sittenhän ne laitetaan. Sopivasti irrotettavat sai helposti kiinni alleajosuojaan, jopa niin että maksimi etäisyys toteutuu (pyörännavasta max renkaan halkaisijan päähän). Eteen ei saa helposti irrotettavia läppiä kiinni, joten en edes yrittänyt. Jos katsuri vaatii vielä niitäkin, niin sitten alkaa mennä jo liian vaikeaksi...

Konttorin vaihto olisi saattanut olla helpompi ratkaisu kuin tuollaisen hienon puskurin rakentaminen.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Konttorin vaihto olisi saattanut olla helpompi ratkaisu kuin tuollaisen hienon puskurin rakentaminen.

Juu mutta ei. Kun otteeseen tuli korjauskehotus, ei konttorin vaihto enää auta. Sakot tulee jos ratsiassa ei ole alleajosuoja (ei siis puskuri) paikallaan. Seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa korjauskehotus poistuu ja sitten ei tartte laittaa palkkia kuin seuraavalle katsastukselle. Tähän asti on pitänyt olla kiinni koko ajan. Tuolla jossain edellä on tarkempi kuvaus alleajosuojan, renkaiden ja roiskeläppien pykäläviidakosta väittelyineen katsureiden kanssa...

[Pertsi]

Mulkun katsastusmiehen yllättäessä pitääkin keskeyttää katsastus ja ottaa rahat takasin ja vaihtaa välittömästi konttoria Ei pääse kirjottaan mitään paskaa otteeseen ja tietää mihin ei kannata mennä.

nimimerkillä ei K1selle enää

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Mulkun katsastusmiehen yllättäessä pitääkin keskeyttää katsastus ja ottaa rahat takasin ja vaihtaa välittömästi konttoria.

Näin kuuluu jotkut tekevän. Lienee mahdollista sekin, ettei rahoja anneta takaisin. Olen itse ajatellut, etten lähde - ainakaan vielä - protestoimaan jaloillani, kun kyseinen konttori on muutoin palvelussaan erinomainen. Kun kyse on harrasteajoneuvosta, niin harrasteesta käy myös noiden spesiaaliosien tekeminen; tulee ainakin hyvää hitsausharjoitusta eikä ole niin väliä saumojen laadusta.

Kun muutettujen autojen kanssa on aina jotain vääntöä, niin konttoria vaihtaessa voi pian käydä niin, ettei kohta löydy koko kaupungista sopivaa konttoria. Kun talossa on useampi auto - nyt jo neljä tuon 300:n kanssa - niin ei niitä kaikkia jaksa lähteä käyttämään "toisella kylällä"...

[WinChester]

Tuli annettua jäähdytysjärjestelmälle kunnon huuhtelu, kun nesteen väri ei meinannut viime syksyn kahdesta vaihdosta huolimatta muuttua vihreäksi. Ryyditykseksi vaihto-operaatiolle kone pärskäytti vedet viime ajokeikalla pihalle flektin johdon unohduttua irti edellisten huoltojen jälkeen. Eli alaroppu, alavesi & lämppärin letku ja termari irti (juu pultit aukes tosi nätisti eikä mitään katkeilun merkkejä ) ja sitten vain vettä joka tuutista reilusti. Ruskeaa tuli aikansa ja sitten loppui. Uusi termari kiinni, nesteet sisään ja menoksi. Pitäs lämppärin ruveta antamaan kylmillä keleillä reilusti lämpöä, kun viimeiset tukkeet on poissa.

Vaikka XJ:n konehuone on tunnetusti yksi maailmankaikkeuden kuumimpia paikkoja, pysyy se ihan nätisti riittävän viileänä, vaikka ulkona olisi +35°C lämmintä ja ilmastointi päällä, kunhan vain muistaa pitää ne flektin johdot kiinni. Konepelti tuulihaassa ei ole pakollinen toimi, vaikka jotkut niin ihan vain varmuudeksi tekevät. Tietysti jos on väärät ontelot täynnä kusta ja paskaa, niin siinähän keittää ja pihalle tulee sitä itteensä... Kannattaa siis pitää kone puhtaana, piuhat ja ruuvit kiinni...

[WinChester]

Näköjään jäänyt yksi rakennusvaihe pois, vaikka tämä tuli tehtyä jo keväällä. Kärrin rakennustahan tämä tietysti on eikä maastoauton, mutta huoltokärri kuuluu ilman muuta auton varusteisiin, varsinkin kun on kyseessä maastokärri.

Kärriin siis piti saada tilaa aggregaatille sun muille vimpaimille, joten työkalulaatikkoa piti kaventaa ja rakentaa sinne uudet lokerot. Nyt kyytiin mahtuu aggregaatti, työkalut, kompura, painepesuri, vesitankit, varapyörä ja jotain muuta pientä esim. muutama 25kg hiekkasäkki. Lisäksi on käytössä vielä auton mukana oleva työkalulaatikko pienemmille ja akuuteimmille työkaluille ja sinne mahtuu myös vetoliina, sammutin, kaapelit, rengastyökalut, paikkasatsit ja sen semmoset.

Vielä mahtuisi pikku-MIG:kin mukaan pulloineen, vaan kun ei riitä aggregaatin tehot. Mutta kukapa sitä nyt peltejä alkaisi metsässä hitsailla... Voisihan sitä tietysti hommata mukana raahattavan armeijan korjaamoteltan...