Bronko 2/ranger tietäjiä?

eikö pakkoenglanti taivu,, ei se mittää ,ei mullakaan taipunut pakkomatikka ennen kuin oli pakko aleta tilinauhoja tarkastella... Mutta asiaan takaisin ,: aloittaisin tosta Hall Effectistä ,koska sitä et voi mittaamalla todeta ennenkuin pimenee kokonaan, eikä ehkä sittenkään ,aika halpa verrettuna esim. bensapumppuihin ja muihin. Sen oireilut voivat olla mitä ihmeellisimpiä, ja juuri sellaisia kuin kuvailit.
TFi moduuli menee yleensä kerrasta pimeäksi, ja alkuperäinen Made in France on todettu heikoksi, myös kun tuo pimenee ,mittaus näyttää ok , muttei vaan kone käy ,maksoi viimeksi jotain 50 euroa,
Bensanpaineensäädin vois olla aik potentiaalinen vika myös, onko kalvo ehjä? mutta paineethan oli OK
MAP sensori vika sekoittaa kyllä myös käynnin,
Onko TPS sensori tarkistettu, ainakin helppo homma suorittaa
Ja tuossa linkissä muistaakseni painotettiin noita liittimien kuntos jakajassa
Elikkä vanha sanonta: roska kaasarissa on vika sytytyksessä

[fomoko]

Niinpä niin Hall Effectista ja arvoista mitä ei voi mittaamalla todeta ei paljoa ole minulle hyötyä. Imusarjassa on ylhäällä kyljessä noin tikkuaskin kokoinen musta laatikko johon menee sekä letku ja johtoja, tämän letkun irroittaminen ja sormella tulppaaminen ei tehnyt mitään vaikutusta käyntti(liekkö normaalia)???

Se purkki kertoo aivoille onko imusarjassa alipaine vai ei.

rohkeesti sitten vaan osia vaihtamaan ,aloita HallEffectistä, eikös se ollut vm.-87, jos ei ole vielä sökö, kyllä se pian jossain kivassa paikassa pamahtaa.
Mutta mittaa ihan ekaks se TPS, istuu ruiskurungon kyljessä, kolme johtoa, kahdesta johdosta mittaamalla ohm mittarilla(töpseli irti), nähdään onko säätövastus kunnossa, pitää antaa tasaisesti muuttuvaa vastusta kun kaasua painetaan