Peugeot tietäjää etsitään

[Land Cruiser]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

1. kummankin puolen joustintukien yläpään laakerit jumissa --> vaihdettava

En ole koskaan joustintukien kanssa tehnyt mitään, eli onko paha rasti vaihtaa nuo yläpään laakerit ? Ilmeisesti auto pukeille, jouset kasaan ja yläkautta uusi laakeri paikoilleen. Siis noin yksinkertaisesti.

Jos ymmärsin kirjoituksesi oikein, että onnistuuko paikallaan tehdä, niin vastaus on ei. Eli pitää purkaa koko "iskaritolppa" irti autosta, että saa vaihdettua ko. laakerit.
Ja muistutus jousien kanssa pelatessa, että kannattaa käyttää kunnolista jousipuristinta, ei mitään pask0ja, ellei halua että Juhaa sattuu leukaan

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Land Cruiser

Jos ymmärsin kirjoituksesi oikein, että onnistuuko paikallaan tehdä, niin vastaus on ei. Eli pitää purkaa koko "iskaritolppa" irti autosta, että saa vaihdettua ko. laakerit.
Ja muistutus jousien kanssa pelatessa, että kannattaa käyttää kunnolista jousipuristinta, ei mitään pask0ja, ellei halua että Juhaa sattuu leukaan

Asia pihvi. Onko tuo muuten ihan "oikea" laakeri vai joku rupunen liukulaakeri ? Saako noita voitelemalla kuntoon edes katsastuksen ajaksi ? Tarkoitus on siis kikkailla mahdollisimman halvalla VIIMEISESTÄ katsastuksesta läpi.

[MikkoS]

citikka miehelle tuttu vika tuo anti-pollution system faulty Jos 2.0 koneella niin jotkut kikat voi toimia siinäkin.

Omassa c5 2.0 tulee yleensä huonon käynnistyksen jälkeen, siis jos ei lähde ensimmäisellä käyntiin (liian lyhyt starttaus). On aikas tarkka siitä. Ilmeisesti pääsee bensaa lambdaan asti ja siitä herjailee aikansa.

Toinen vika on jumittavat venttiilin nostimet jotka on tyyppivika. Antaa aina välillä mailaa kunnolla jotta karstat palaa niin toimii taas vähän aikaa.

Ja sitten tietenkin helpoin vaihtoehto http://www.e-ville.hk/16-obd-vikakoodilukijat

Täällä kanssa vähän juttua citikka puolella http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,301.0.html

[DarkestMessiah]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Asia pihvi. Onko tuo muuten ihan "oikea" laakeri vai joku rupunen liukulaakeri ? Saako noita voitelemalla kuntoon edes katsastuksen ajaksi ? Tarkoitus on siis kikkailla mahdollisimman halvalla VIIMEISESTÄ katsastuksesta läpi.

Kyllä siellä ihan oikia laakeri on, suunnilleen nuppineulanpään kokosia kuulia täynnä, ja purkaessa paketti räjähtää lattialle erittäin nätisti yrittämättäkin. Joten rasvailun voi melkeimpä suosiolla unohtaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja DarkestMessiah

Kyllä siellä ihan oikia laakeri on, suunnilleen nuppineulanpään kokosia kuulia täynnä, ja purkaessa paketti räjähtää lattialle erittäin nätisti yrittämättäkin. Joten rasvailun voi melkeimpä suosiolla unohtaa.

Yhtiömme kiittä tiedosta, siispä laakerit vaihtoon.....

[bj45lava]

2.0 bensan antipollution fault / kylmäkäynnistyksessä huono käynti johtuu yleensä ventt.nostajaviasta, jos se käy lämmettyään ok, niin nostajat 16 kpl vaihtoon.

Tuo vika on joka ainoassa uudempikoppaisessa 406 2.0 ja 2.2 bensakoneesa vikana, aika monta on korjattu ja aika monta korjaamatta.

Yleensä vikakoodina näkyy tuolloin sytytyskatkoksia useassa sylinterissä ja puolan vaihto ei auta, voit toki ikokeilla, mut ens talvena valo palaa taas...

Voin kyl lukee sulta ne koodit, jos vaivaudut Järvenpäähän asti ajelemaan.

Ja iskarin ylälaakerit tolpat irti jouset kasaan ja laakerit vaihtoon.

Tolppa katkeaa sit siitä etunavan yläpuolelta poikki yhellä pultilla ja pikku kiilalla siihen uraan, et ei tarvii ottaa koko paskaa irti napoineen.

(kohta 14 vuotta näitä tässä tullut katseltua ja korjailtua...)

[Janne1986]

Muista merkitä jollakin puikol ym tolpan asento.
Jos sattuu olla epäkeskopulteilla kasassa.
Muuten saattaa rengaskulmat mennä vituilleen....

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

2.0 bensan antipollution fault / kylmäkäynnistyksessä huono käynti johtuu yleensä ventt.nostajaviasta, jos se käy lämmettyään ok, niin nostajat 16 kpl vaihtoon.

Tuo vika on joka ainoassa uudempikoppaisessa 406 2.0 ja 2.2 bensakoneesa vikana, aika monta on korjattu ja aika monta korjaamatta.

Yleensä vikakoodina näkyy tuolloin sytytyskatkoksia useassa sylinterissä ja puolan vaihto ei auta, voit toki ikokeilla, mut ens talvena valo palaa taas...

Voin kyl lukee sulta ne koodit, jos vaivaudut Järvenpäähän asti ajelemaan.

Ja iskarin ylälaakerit tolpat irti jouset kasaan ja laakerit vaihtoon.

Tolppa katkeaa sit siitä etunavan yläpuolelta poikki yhellä pultilla ja pikku kiilalla siihen uraan, et ei tarvii ottaa koko paskaa irti napoineen.

EDIT: tulipas paljon kysymyksiä, huh huh. Ja ISO kiitos kaikille vastaajille !

(kohta 14 vuotta näitä tässä tullut katseltua ja korjailtua...)

Katsastaja luki vikakoodin: #ECU:10 #DTC:P0410 Toisioilman suihkutusjärjestelmä, piirin toimintahäiriö.

Tuossa on 2,0 litranen kone. Hyvin on lähtenyt talvella käyntiin ja käyntikin mielestäni ihan OK. Tosin tuo on mulla vaan lainassa, ei siis ole oma auto. Kyllähän se talvella pakkasilla vähän tutisi mutta ei mielestäni mitenkään liikaa. Lämpimänä käy ja kukkuu loistavasti.

Jos tuon vikakoodin nollaa, niin se varmaan tulee kohta uudelleen ? Tarkoitus olisi siis jotenkin kikkailla katsastuksesta läpi, auto on normaalisti leskirouvalla kesäautona (max. 2000 km/vuosi). Eli saa luvan kestää vielä vuoden pari ilman suurta remonttia.

Pystyykö auton tietokonetta mitenkään huijaamaan ? Autolla on ajettu hyvinkin rauhallisesti, eli voi olla paljon karstaa koneessa. Voisiko kunnon tykitys poistaa vian edes hetkellisesti ? Uskaltaako polttoaineen joukkoon laittaa jotain karstaa polttavaa ainetta ? Jos voi niin mitä ?

Kuinka iso homma on tuo nostimien vaihto ?

Olisitko kiinnostunut korjaamaan noi etupään laakerit ? Mulla ei oikein ole edes kunnon tallia saati ammattitaitoa.

Mites tuo MikkoS:n laittama linkki noista vikakoodinlukijoista. Käykö ne kaikki tohon Pösöön ?

EDIT: tulipas paljon kysymyksiä, huh huh. Ja ISO kiitos kaikille vastaajille !

Poikkeuksellisesti ilman nimimerkkiä "oikotie onneen", jos pitää halvalla päästä:

1. Moottorin merkkivalo toimimaan ajastuksella eli sammuu esim 5 sek latauksen merkkivalon sammuttua
2. OBD-pistokkeesta sopivan piuhan väliin katkaisija, jolla eliminoidaan koko OBD-pistoke > katsastuksen OBD-testissä "ei yhteyttä" -> korvaava menettely: lambdan mittaus joutokäynnillä

Tämä keino on tosiaan se viimeinen keino ja edellyttää, että mitatut pakokaasuarvot ovat rajojen sisällä. Ja pätee myös jälkitarkastuksessa, vaikka olisi hylätty katsastuksessa vikakoodeista. Omaa OBD-todistusta ei ole pakko tuoda edes jälkitarkastukseen ja jos kerran pistorasiaan ei yhteyttä saada, niin käytetään tuota em korvaavaa menettelytapaa Trafin ohjeiden mukaisesti.

Minä en sitten tätä kirjoittanut... mutta koko OBD-testi on mielestäni pitkälti turhaa pelleilyä.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kyseessä on siis vanha auto, jota ei viitsisi enään hirveästi huoltaa. Toimii meinaan täydellisesti noinkin.

Saa ehdottaa kaikkia mahdollisia kikka-vitosia ihan vapaasti

Auto paaliin jos se on niin vanha ja epämiellyttävä ettei viitsi huoltaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarkoitus on siis kikkailla mahdollisimman halvalla VIIMEISESTÄ katsastuksesta läpi.

Viimeistä leimaa..

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarkoitus olisi siis jotenkin kikkailla katsastuksesta läpi, auto on normaalisti leskirouvalla kesäautona (max. 2000 km/vuosi). Eli saa luvan kestää vielä vuoden pari ilman suurta remonttia.

... mutta nyt sillä tarttis vielä ajaa pari vuotta

[samisami2]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Katsastaja luki vikakoodin: #ECU:10 #DTC:P0410 Toisioilman suihkutusjärjestelmä, piirin toimintahäiriö.


Mites tuo MikkoS:n laittama linkki noista vikakoodinlukijoista. Käykö ne kaikki tohon Pösöön ?

Tavalliset obd testerit antaa aikas laajan haitarin noihin vikakohteisiin. Esim omassa pösössä aikoinaan tuli joku polttoaine järjestelmän vikakoodi ja fr704 mittarilla antoi tarkemman vikakoodin eli polttoaineenpaineen säätö solenoidi.
Tuolla on muutenkin hyvä kun pystyy lukemaan ajon aikana anturitietoja. Paras tietty olis läppäri ja siihen ohjelmat.
http://www.auteltech.com/fr704.htm

EDIT: Kannattaa koittaa tuota vikakoodien nollaamistakin. Voi olla pelkästään joku johtoeriste vika. Niitähän näissä on. 406 alkoi herjaamaan kaasupoljin vikaa ja se korjaantui heiluttelemalla johto nippuja Eikä sen jälkeen enään takasin tullut.