Ameriikan serkun herkkupaketti....

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mut SE mitä mä nyt täs ajoin takaa(vaik taitaa olla jo vähä offtopic): eli nythän kysymykses on kai trial auto ja miksei hieman muunlainenkin auto,ehkä safari autokin. Kun ainaki raisiossa joku vuostakaperin jossai CUP kisassa voitto otettiin COROLLAN 1.6 litraisella koneella,ja laatikko samast vehkeest ja volvon akselit ja putkirunko ni ei kai se tehokaan ole ihan pääasia mut ajettavuus yleensä ja varmatoimisuus jne.

Kasikone ja kierroksia vähän, mutta VÄÄNTÖÄ löytyy heti

Neloskone ja turboahdin, paljon kierroksia jotta vääntöä löytyy, mutta sitten mennäänkin jo kovaa "jonnekkin"...

Se, että joku rakentaa pienellä koneella itelleen auton ja laittaa siihen armokarmeet tiheet välitykset helpottaa asiaa, mutta silti sieltä puuttuu se alavääntö, joka on jo tyhjäkäynnillä V8:ssa olemassa!

Ja sitten että voittaa sen kisan, vaatii kuskilta osaamista maaston lukemisesta ja auton tuntemisesta ym. "pikkujutuista", jotka yhdessä saattavat aiheuttaa muille mielipahaa mm. kilpailun häviämisenä.

Ja olihan viime kesänä Foffi kisoissa se turboahdettu Volvo moottorinen säksätin, mutta "paperilla"-vääntö mäessä ei vaan riittänyt, kun kaikki 8-mukiset meni pintakaasulla samassa paikassa!!!

Ja tämähän oli vain mun mielipide, muut kertokoot omansa...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Kasikone ja kierroksia vähän, mutta VÄÄNTÖÄ löytyy heti

Neloskone ja turboahdin, paljon kierroksia jotta vääntöä löytyy, mutta sitten mennäänkin jo kovaa "jonnekkin"...

Se, että joku rakentaa pienellä koneella itelleen auton ja laittaa siihen armokarmeet tiheet välitykset helpottaa asiaa, mutta silti sieltä puuttuu se alavääntö, joka on jo tyhjäkäynnillä V8:ssa olemassa!

Ja sitten että voittaa sen kisan, vaatii kuskilta osaamista maaston lukemisesta ja auton tuntemisesta ym. "pikkujutuista", jotka yhdessä saattavat aiheuttaa muille mielipahaa mm. kilpailun häviämisenä.

Ja olihan viime kesänä Foffi kisoissa se turboahdettu Volvo moottorinen säksätin, mutta "paperilla"-vääntö mäessä ei vaan riittänyt, kun kaikki 8-mukiset meni pintakaasulla samassa paikassa!!!

Ja tämähän oli vain mun mielipide, muut kertokoot omansa...

Eli siinä korolla 1.6 litrasessa oli vääntöä? Saahan turpo koneesta vääntöä jo abaut 1500 kierroksella ja tyhjä käynnin ku säätää 1400 kierrokselle ni herää melko viiveettä. Ja ku aatellaan et suizallakin on voitettu stanu luokkia ja sellasella ajaneena väitän et ei oo vääntöä eikä mitään muutakaan. Ja mihin sitä vääntöä edes tarvitaan ku ilmankin pärjää? Ja formula offissa on juttu vähä erikseen jos verrataan 700 heppasia kaseja ilokaasuin yms. johonki b230 t volvoon. Ei se toki tee kisamoottoria et siin on turbo ja 4pyttyy,sen pitää toimia kunnolla ja se on mahdollista. Ajotaito ja pelisilmä ja hyvä tuuri on myös kokonaan eriasioita eikä ne riipu siitä mikä moottori on kyseessä. Se mitä ajoin takaa et 4-6 pyttysellä turbo koneella voisi menestyä jopa paremmin ku vanhalla veekasilla,siltä osin ku se on koneesta kiinni. Kukaan ei vaan halua ajaa muulla kuin vanhalla kasilla,ei se kai ole siitä kiinni etteikö se olis mahdollista. Pitääkin ens kesänä käydä aktiivisemmin katsomassa kisoja,ehkä kehitystä olis nähtävissä.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Saahan turpo koneesta vääntöä jo abaut 1500 kierroksella ja tyhjä käynnin ku säätää 1400 kierrokselle ni herää melko viiveettä.
Ja mihin sitä vääntöä edes tarvitaan ku ilmankin pärjää? Ja formula offissa on juttu vähä erikseen jos verrataan 700 heppasia kaseja ilokaasuin yms. johonki b230 t volvoon.

Mun museokoneen tyhmäkäynti on n.650-700, ja vääntö löytyy heti ilman viivettä.
Jaa, että mihinkö sitä vääntöä tarvitaan. No vaikkapa mun autossa 39,5 boggereiden pyörittämiseen ja ei ole mitään alennusvaihdetta, eli ns. pikkupuolta jakolootassa.
Kuka ajaa foffia kaasuilla noin pienillä tehoilla, ei kai kukaan, ilman kaasuja taitaa löytyä useimmista foffiautoista ton verran.

RIPAX vois laittaa jotain vääntö / heppa-arvoja numeroina niistä nykykoneista.

[Rytari]

teidän on aivan turha taistella päivänselvästä asiasta, kyllähän nykytekniikalla on jo pystyttäväkin saavuttamaan sama taso kun 50 luvulla suunnitellusta valurautakasista saadaan, muutenhan insinöörit oli syntynyt aivan turhaan tähän maailmaan, mutta nykymoottorit on vaan jotenki niin... hampaatt... Munattomia, ja kyllä kasissa on vaan kaunis ääni.

[Mika R]

musta tuntuu että tommonen vanha kasikone on vaan niin varmatoiminen ja hankinta hinnaltaan ja korjauskuluiltaan halvin vaihtoehto, niin yksinkertanen laite että sen korjaa purkalla keskellä metsää. tullu huomattuu että tarpeen tullen voi purkaa kansista puolet romuista pois ja ajaa kotiin ja käy vaikka olis miten väljä. en nyt tietenkään tarkota mitään foffi koneita missä tarvii sitä tehoa, mutta kun tommosen vakio pikkulohkon saa muutamalla satkulla niin se käy hyvin muihin juttuihin

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Se mitä ajoin takaa et 4-6 pyttysellä turbo koneella voisi menestyä jopa paremmin ku vanhalla veekasilla,siltä osin ku se on koneesta kiinni. Kukaan ei vaan halua ajaa muulla kuin vanhalla kasilla,ei se kai ole siitä kiinni etteikö se olis mahdollista. Pitääkin ens kesänä käydä aktiivisemmin katsomassa kisoja,ehkä kehitystä olis nähtävissä.

Ensiks omaltakohdalta pahoittelut KooPeelle, että tää topicin aihe on jo alkanut rönsyilemään, mutta onhan täällä onneks modetkin osallistuneet keskusteluun, niin mäkin (taas) hieman jatkan, kun olen maalta ja en ymmärrä kaikkia juttuja, niin pitää kysellä:

Miks RIPAX viittaat, että V8 on vanha, eikös nuo nelos ja kuutoskoneet ole vieläkin vanhempia Vai tekeeks turpo ja pruutta ja suorasytkä sit noi suorat koneet moderneiks? Ku mun tietääkseni tässä KooPeen arvuuttelemassakin koneessa nuo ominaisuudet jo on

Se corolla 1,6 kone trial autossa.......on ehkä kuitenkin volkkarin 1,8 tai 2 litrainen valurautalohkoinen ja mielestäni vanhanaikainen perus 4 moottori, jossa on ruisku, jos siis tarkoitat Lars Dahlin Yellow Spider autoa, joka voitti Turussa pidetyt kisat jokunen vuosi takaperin? Sit oranssi Kjellis Rimstadin "spider kopio" kyllä omaa toyotan pannun, mutta sekin on muistaakseni yli 2 litrainen. Trialissa varmaan ihan ok koneita ja niissä autoissa, missä ne on, mutta metkasti yleisöä ne ei kiinnosta edes lähellekkään niin paljon kuin ne "museo V8/V6" autot. Tämä on siis tullut itse havaittua muutamassa kisassa.

Mitä painoon tulee, niin ei kai nuo alumiini V8 koneet nyt niin painavia ole niihin museo aikaisiin valurauta lohkoisiin 4-6 mukisiin suoriin koneisiin? Joskus nimittäin kyselin, että mistä autoista löytyis alumiinilohkoisia 4 koneita ja mielellään valmiiksi ahdettuja, jotta voisi kokeilla, mutta eipä niitä tuntunut löytyvän ja sellaisella budjetilla, johon tavallisella kuolevaisella olis vielä varaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mitä painoon tulee, niin ei kai nuo alumiini V8 koneet nyt niin painavia ole niihin museo aikaisiin valurauta lohkoisiin 4-6 mukisiin suoriin koneisiin? Joskus nimittäin kyselin, että mistä autoista löytyis alumiinilohkoisia 4 koneita ja mielellään valmiiksi ahdettuja, jotta voisi kokeilla, mutta eipä niitä tuntunut löytyvän ja sellaisella budjetilla, johon tavallisella kuolevaisella olis vielä varaa.

Aikoinaan kuuli sellaisen periaatteen että "moottori miehen mukaan, että minkä jaksaa itse kantaa". Sitä olen noudattanut tähän asti. Enkä ole alle 2 litran koneella ajellu metsässä.. Tosin ei niissä moottoreissa ole mitään 500 heppaa.. Tallista kyllä löytyy sen verran moottoreita että kyllä niistä tuon verran saa yhteensä kerättyä, ehkä

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

"moottori miehen mukaan, että minkä jaksaa itse kantaa".

Njaah. Mitenköhän suzuki jaksais mennä jollain PV:n koneella kun tuskin paljon isompaa jaksaisin keulalle nostaa.

[ZeiZei]

Noissa videoissa on molempia, isoja kaseja ja jotain kierroskoneita.
Monessa kohtaa huomaa kierroskoneissa loppuvan kierosalue kesken kun tarvittais lisää kierroksia renkaisiin. Koneessa kun on oltava jo jonkin verran kierroksia, kulkeakseen edes eteenpäin, veekasien kulkiessa jo tyhjäkäynnillä.

[sisua45]

Jenkki kasi on helppo valinta. Halpa, tehokas, ja vääntävä. Ja miten se meni, kasissa on vitun hieno ääni.

Mutta kyllä nelosestakin saa vääntöä, jos haluaa. Pieni visailu pystyyn:

Missä vapaasti hengittävässä henkilöauton neli sylinterisessä bensiini moottorissa on 300Nm vääntöä? Tai ahdetussa nelosessa 500Nm?

Kyseessä on tehdas valmisteiset moottorit. Eivät mikään kilpakoneet.

Ennen toista maailman sotaa Fiatilla oli neli pyttyinen kilpa-auto, jonka iskutilavuus oli toista kymmentä litraa. Tässä ei haeta mitään tälläistä, vaan suht modernia settiä.