FireDragon

[HeikkiH]

Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:



Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.



Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:



Ratas ja akseli vielä erilleen, ja uutta akselia tilalle myöhemmin:



Tilalle tulee siis tollanen tumppi:



Mikä käy 205:en urospuoliseen 27-uraiseen akseliin:



Nythän tässä olisi tosin mahdollisuus laittaa 32-urainen väliakseli, mutta se vaatisi 205:en kuoren koneistamista isommalle laakerille, ja sit tartteis myös hommata siihen 32-urainen naaraspuolinen sisäänmeno. Siihen palaakin taas sitten niin paljon euroja että mieluummin etsii valmiiina k.o jakiksen ja vaihtaa jos nyt käy niin ettei tuo 27-urainen kestä. Mutta uskoisin että kestää ihan hyvin, kun ei kuitenkaan ole tarkoitus mennä yli 40" renkaisiin. Ainakaan näillä näkymin...

Tuohon on nyt hyvä suunnitella kiinnityslevy ja väliholkki millä yhdistää 205 jakikseen:



Etuakselikin löysi paikkansa, pari tukirautaa jakarien rungon puolen korvakkeisiin niin uskaltaa laskea akselia alas ja sovittaa jousia paikalleen. Sit vielä panhardin kiinnike niin tuohan olis ns. puolirullaavassa kunnossa Ohjauksen kanssa on vielä ihmettelyä, nyt näyttää ettei sinne saa millään vetotankoa ainakaa suorana paikalleen. Täys hydraulista on mietitty mut jos tolla haluis ajaa suunnistustakin niin pitäis se tanko sinne saada.
Korkeuttaa joutunee ehkä hakemaan vielä myöhemmin kun laatikot ja kaaret on paikallaan, nyt jousen yläpedit laitetaan vaan ihan mutulla paikalleen. Jospa sitä illalla taas tunnin tai pari sais värkättyä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tilalle tulee siis tollanen tumppi:

eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?

Kyllähän siitä pystyy, mutta ei ole jenkki pojilla kestäneet ne, ja kun mä tarvin naaraspuolisen tumpin. Taitaa kuitenkin olla kalliimpaa tehdä tuo sisäpuolinen booritus kuin ulkopuolinen. Maksaa kaikkine kuluineen noin 280€ Kanadasta k.o billettinen akselin pätkä

[HeikkiH]

Noni, nyt on keula jousien varassa ja runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä

Korkeuskin sattui laakista kohdalleen.





Pitäis ottaa ihan oikealla kameralla kuvia, on hieman epätarkkoja nää nokialaisella otetut.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä

Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä.

Noo, tuleehan tuohon pätkä runkoa suojaksi Noin 25-30cm, kuitenkin siten että kun 37" Creepy on seinää vasten, niin vinssin kita ei ota kiinni seinään.

Rytarilta tulleessa paketissa oli sen verran osia, että vois jopa saada taka-akselin paikalleen, ja 700+203 yhdistelmän, niin pääsee visioimaan shiftereitä. Melkoinen keppiviidakko sinne tulee, automaatin shifteri, 203:lle yksi ja 205:lle kaksi keppiä, seisontajarru ja ohjausjarru, kuusi yhteensä
203:en kun asentaa ylösalaisin, niin sen adapterin jalkaan on hyvä kiinnittää shifterit, eikä tule ahdasta tankojen kanssa kun 203:en tanko on vasemmalla puolella, loput kaksi oikealla.

Jakolaatikko paketille pitääkin tehdä järeä peti etteivät riko automaatin kuorta. Tomaatin peltinen öljypohja korvataan valetulla alumiiniversiolla, mikä auttaa jonkin verran kuoren kestossa + lisääntynyt öljytilavuus ja öljypohjan rivat lisäävät jäähdytystehoa. Mutta laatikon häntäosa saattaa silti ottaa kipeää, siihen on kyllä pari visiota, mutta katsotaan nyt että miten sen hoitaa.

[HeikkiH]

Ulkona lähes -30, joten ei viittiny tallille mennä ihmettelemään mitään ku ei siel sisälläkää mikää lämmin ole.

Mietin sit automaatin shifteriä, kun siihen tulee manuaalikoneisto käänteisellä kaaviolla, niin saa ykkösen ja pakin vierekkäin. Ei kuitenkaan kiinnosta mitään räikkää siihen laittaa, jotain simppeliä ja toimintavarmaa. Pitkin päivää mietin sopivaa mallia, ja tulihan se sit ruokapöydän ääressä mieleen

Muistelin et jollain valmistajalla olis vastaava, mutta ei ollut googlesta tällä kertaa apua. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa:



Elikkäs yksinkertaisuudessaan keppiä liikutetaan kulissin mukaan, ja vaijeri välittää liikkeen laatikolle. Saa nykiä pakkia ja ykköstä päälle ilman pelkoa että menee parkille tai isommalle vaihteelle.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:



Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.



Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:

Jaahas, tuo neulakasa pitäis saada tonne kuorien sisää niin että aski vielä toimiikin. Toivottavasti tuo tanko jäi silloin lyhentämättä...

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Yksinkertainen ja toimiva paketti, mikä on helppo kasata tässä akuutissa pajotus ajan puutteessa, niin on sitten joku laite millä pääsee offaamaan!!

Lähes neljä vuotta sitten oli olevinaan niin helppo kasattava, mut niin ne visiot aina karkas et sitte vaa loppu motivaatio

[dirtydog]

upee rojekti

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

upee rojekti

Kattoo tuota upeeta sitte ku on ees rullaavassa kunnossa