| Sivu 1/4 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
FireDragon
Pitäis pikkuhiljaa saada homma edistymään, auto on ollut jo pari kuukautta ajokelvottomassa vaiheessa.
Tarkoitus oli rakentaa linkitetyt perät, taakse 4-link ja eteen 3-link panhardilla. Mutta, kun asiaa mietin niin tulin siihen tulokseen että saa jäädä linkitykset jonnekin tulevaisuuteen. Muuten käy niin että auto on tuhannen palasina ympäri tonttia, eikä ole millä offata. Suunnittelu ja rakentaminen on mukavaa, mutta jos ei pääse välillä testaamaan niin häviää maku koko hommasta. Eli latijouset jää alle tositaiseksi. Taakse tulee shackle-flip, helposti tulee kymmenenkin senttia korotusta, ja jouset toimivat hyvin niin ei niitä viitis vaihtaa. Tarvii vaan löytää jostain 2wd pikkarin takajousen korvat jostain. Etupää vielä auki että mitä tekis, jää alemmas takapään flipin kanssa. Etu-akseli vaihtuu kokonaan, löytyi aksula missä soppeli välläri että pelaa yhteen taka-akselin kanssa. Taakse tulee Detroit joskus myöhemmin. Jakolaatikon adapteri muutetaan siten että saa rungon alusen tasaiseksi, tämä tosin johtaa siihen että etumurikka pitää kääntää pystyyn. Runkoa lyhennetään edestä ja takaa jousen korvakkeisiin asti. Koria lyhennetään takaa niin paljon että runko on takimmainen osa autoa. Helmat muokataan niin että helmapalkin alareuna on nykyisen oven alareunan tasolla. Keulalle tulee lyhenetty flippi. Ovista leikataan ylä-osa pois, about kyljessä olevan pokkauksen kohdalta. Ja tietysti kaaret rakennetaan sisälle. Moottoriksi näin alkuun 307 kun sellanen tuolla tallissa makaa. Siitä kaikki saasteromut irti ja ens alkuun perus jakaja ja kaasari. Myöhemmin rakennetaan megasquirt ja mahdollisesti suorasytkä. Lavalle tulee tankki ja akku + kaikki muu minkä saa sinne siirrettyä keulalta. Tässä muutama kuvan tämän hetken tilanteesta. http://static.petrisimolin.com/galle...6-sivukuva.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...6-tallissa.jpg Vinssi asennetaan niin lähelle moottoria kuin mahdollista, runkopalkkien väliin. http://static.petrisimolin.com/galle...4_76-keula.jpg Ja tämän hetkinen tilanne <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...peitonalla.jpg Heikki H. Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF Edited by - 4x4_76 on 27/04/2006 08:57:00 Edited by - baxxter on 19/11/2006 20:14:55 |
jiäkö jää semmoseen kuntoon että siinä laput pysyy puskureissa?? käykö 85 4wd scottsrin jousenkorvat?
"kun edes joku joskus jotain... mutta kun ei kukaan koskaan mitään" |
Nyt Heikki helvetin kyytiä pleiseri siihen jamaan että sillä pääsee Ravijoelle.
Onko nelilinkin ainekset jo löytyneet? Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
Lainaus:
En ole varma noista nelikon korvallisista. Luin jostain joskus että takavedon olisivat soppelit. Olisko sulla jouten nelikon korvalliset? Lainaus:
Kuten tuossa sanoin, nelilinkit on haudattu joksikin aikaa. Ei ole osia hankittuna. Heikki H. Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
onhan täällä muitakin blazerin rakentajia....
mullakin makaa tallin lattialla runko puhistuksessa... ja loppu viikosta maalit pintaan.... |
Hieman puhdetta vielä...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mukava lukea mitä tuosta tulee, itsellä on pickari työn alla. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19282 Taitaa edistyä kuitenkin vasta kesällä kun "talli" lämpiää<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Chevy metal... |
Lisää kuvia kehiin!!! hienoa että porukka jaksaa rakennella noita malmikasoja, vaikka
halvempia ja paremmin "taipuvia" vaihtoehtoja olisi... (itselläkin Chevy 4x4 pu, köh köh!) Note! This message was posted anonymously! |
Kuvia tulee kun homma edistyy. Pitää yrittää ens viikolla saada tekniikka ulos että pääsee suunnittelemaan jakiksen adapteria. Äsken mietin että on suuritöisin yksittäinen osa mikä pitää tehdä, muuten onkin rälläköi/pulttaa/hitsaa hommia.
Heikki H. Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Hyvältä kuullostaa! Ja mukava että näille isoolle vehkeillekkin riittää rakentajia.
Ite rusikoin ramchargerista aapparinkyljen siihen uskoon viimme viikonloppuna ypyrissä, että on aika ottaa vehjes työnalle keväänmittaa. Tekniikka on jo täysin läpikäyty ja rempattu, mutta kori vaatii vielä täydellisen offivarustuksen. Niin ja pitää nuiden nykyisten 35" tilalle hommata jotkut sellaset missä on kunnon kylkisuojaus... |
Lainaus:
|
Eteneekö projekti, kuvia kaipaillaan...
Note! This message was posted anonymously! |
Pikkuhiljaa, nyt on ollut jousitus muutokset suunnitteilla. Taakse tulee se shackle flip, eli kiikku käännetään ylösalaisin. Tarvii vain tehdä reikä rungossa olevaan kiikun kiinnityskorvaan ja vahvistaa sitä. Eteen tulee vakiot takajouset, etupään kiinnike siirtyy hieman eteenpäin ja myös kiikun kiinnitys rungossa siirtyy hieman eteenpäin. Korotusta tulee luultavasti noin kymmenen senttiä.
Menee tässä varmaan pari-kolme viikkoa ennen kuin mitään näkyvää saa aikaiseksi. On tässä kuitenkin muutakin hommaa kuin auton rakentelu. Heikki H. Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Nyt on etu-akseli hommattu missä on 3.73 välläri, sopii taka-aksulan kanssa yhteen. Ja niin hyvä tuuri oli että samassa akselissa on ns. flat top knuckle repsikan puolella.
http://static.petrisimolin.com/galle...76-dana441.gif http://static.petrisimolin.com/galle...76-dana442.gif Siihen saa tehtyä kiinnityksen ohjausvarrelle, jolloin voidaan rakentaa cross-over ohjaus ja samalla nostaa raidetanko jousien yläpuolelle jolloin se ei enää ole tyrkyllä kiville ja kannoille. Pari huonoa kuvaa toteutuksesta: http://www.offroaddesign.com/customr...oxchassis2.JPG http://www.offroaddesign.com/catalog...0installed.JPG Tuossa vielä parempi kuva: http://www.pirate4x4.com/tech/billav...rcrossover.jpg Heikki H. Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF Edited by - 4x4_76 on 08/03/2006 23:30:14 |
Vielä melkein ajettavassa kunnossa:
http://static.petrisimolin.com/galle...x4_76-may1.gif Adapteri menee uusiksi että saa jakiksen kuvassa olevaan asentoon auton alle: http://static.petrisimolin.com/galle...x4_76-may4.gif http://static.petrisimolin.com/galle...x4_76-may2.gif Ja tuo jakiksen häntä pitäisi saada muutettua tällaisesta: http://static.petrisimolin.com/galle...x4_76-may3.gif tällaiseksi: http://www.offroaddesign.com/images/NP205%20ID.JPG Tuntuu vaan olevan kiven alla tarvittavat osat <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
kiven alla tai sitte veden takana
http://www.northwestfab.com/tcaseparts.html Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Joutuu ton laatikon kannakkeen tekemään uusiksi, ja kävi mielessä mm. sellainen design missä laatikot riippuu siitä kannakkeesta, eli se on laatikoiden yläpuolella. Onhan siinä se vaara että kannake särkyy, mutta alapuolella on panssari vastassa niin ei tipu maahan asti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Toinen on perinteisempi, eli alapuolella, mutta siinä joutuu laittaamaan kannake kumit leveämmälle kuin orkkikset on. Lähes samalle etäisyydelle toisistaan kuin moottorin kumit. Onkohan tästä mitään haittaa? Tuli mieleen se kuorma-autojen turvakaari homma missä ne on kolmesta pisteestä kiinni, kuten on Blazerin kone/laatikko paketti. Nyt jos sen kiinnittää neljästä pisteestä, niin eikös se hieman toimi vastaan rungon kiertymistä rasittaen mm vaihteiston kuorta? En ole ajatellut että kuinka paljon tuo Blazerin runko kiertyy ristissä, mutta jos ovet avaa niin ei ne ihan helposti mene kiinni. Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Kyllä se runko taipuu herkästi, on tossa pihalla riisuttu -77 muistaakseni Blazerin runko. Yli 10 senttiä voi yhtä kulmaa nostaa ilmaan niin muut kolme on vielä maassa<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>! Ihan pelkästä omasta painosta joka ei ole paljon.
Itsellä on Hi-luxissa itte (okei tuttu sorvari teki laatikoiden välisen osan) tehty adapteri joka seisoo lehtijousen norrasta tehdyllä jalalla, pultti menee poikittain runkoon nähden. Norrassa uretaanipusla ja on kestänyt sen minkä tolla nyt on ehtinyt ajaa. Mutta moottoriautomaattijakis on periaattessa siis kolmipistekiinnityksellä, jota suosittelen. _________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Jeps. Mä tossa päivän tuumasin asiaa, ja päädyin tuohon yläpuoliseen kiinnitykseen.
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Pyörätkin varmaan vaihdat sitten isommiksi ja myyt vanhat sopivasti pois? :)
|
Lainaus:
Saako muuten mistään vanteiden levyjä (vai keskiökö se on nimeltään, ilman kehää)? Tarvii tehdä taakse spekiaali vanteet, 15" 8-pulttisella keskiöllä ja offsetti sellanen että tuskin löytyy kaupasta valmiina. Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF Edited by - 4x4_76 on 07/04/2006 09:00:08 |
Lainaus:
<center>________________________ PÄÄTÄSÄRKEEMOTORSPORT Hilux Blazer K-5 [u]Project Corvette -74 350cid+blower </u></center> |
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Niin ootko hintaa keksiny niille pyörille ja minkälainen aikataulu niiden uusien pyörien kanssa on?
|
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Noniin, soviteltiin flippiä paikalleen. Vaatii hieman työstöä, liian leveä lokareiden saumakohdasta ja sauma muutenkin turhan tyrkyllä puille/kiville. Keltaista viivaa pitkin leikellään. Sisäpuolelta lähtee aika paljon peltiä pois että saa kevennettyä. Sehän on vain kosmeettisena kappaleena ja suojaa moottoria enimmiltä sateilta ja kuralta/lumelta. Näyttää että tuo flippi on aivan vinossa, mutta johtuu kuvakulmasta ja hämärästä tallista.
http://static.petrisimolin.com/galle...ppisovitus.gif Mietin että jos ton pellin takareunan asettaisi tuohon tuulilasin reunaan, jättäisi sen ritilän pois mikä tuossa välissä normaalisti olisi. Vaatisi sitten pyöräaukon muokkaamista että mahtuu iso ja leveä gumes pyörimään esteettä <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> Sinänsä ei haittaa vaikka onkin tuon pituinen, pellin etureuna on melkolailla tasan runkopalkin pään kanssa. http://static.petrisimolin.com/galle...pisovitus2.gif Nyt kun keulassa ei ole mitään, mihin tuo flippi ottaa vastaan, syyläri kiinnitettään yms, niin sinne rakennetaan apurunko. (siniset on kumityynyjä) http://static.petrisimolin.com/galle...6-apurunko.gif http://static.petrisimolin.com/galle...-apurunko2.gif Pitää lisätä vielä yksi vinotuki tuon putken alapuolelle, tulipeltiin johonkin tuon lämppärin kotelon viereen. Aikansa kun suunnittelee ja vähän kerrassaan leikkaa peltiä pois niin on kaukana alkuperäisestä autosta. Mietin kaarien rakentamista, ja ajattelin että tehdään 6-piste kaaret foff-sääntöjen mukaan niin ei jää siitä kiinni jos innostuu leikkimään hiekkakuopalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja muutkin jutut niin että helppo tarvittaessa laittaa kuoppa kuntoon. Kattokin taitaa lähteä, ei mielestäni enää istu hyvin lyhennetyn korin päälle. Näyttää liian möykyltä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
| Sivu luotu: 19:59 (GMT +2). |
|