HJ oli kova peli

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tässä näkyy paras teho ja kierrosluku:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

mitä et siis ymmärrä?

eli siis toyotan paras teho 1800 kierrosta/min ja nissanin 1750 kierrosta/min
ja vääntöhän se on se tehon momentti, hevosvoimilla ei paljoa merkitystä.

Vieläkin kaivataan teho ja vääntölukemia vaikkapa 1000rpm ja molempiin koneisiin turboa.
Vängätään perkele kun on kerran alettu.

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Vieläkin kaivataan teho ja vääntölukemia vaikkapa 1000rpm ja molempiin koneisiin turboa.
Vängätään perkele kun on kerran alettu.

todennänäköisesti tuon 1.5l koneen turbo on tulitikkuaskin kokonen että se on enemmän ahdistin.
nyt pitää teidän vain hyväksyä että nissanin uudessa 1.5l koneessa on parempi teho hyöty suhde kuin toyotan sota aikaisessa maamoottorissa. ihanhan tämä on loogista. eli sama laittaa toyotaan nissanin 1.5l moottori niin etenee hyvä hyvin, ellei jopa paremminkin.

[VonLeka]

hoho!

ja tuossa turbo-hj:ssä taitaa olla vain 50nm enemmän vääntöö nopealla googlauksella kuin ilman turboa=ei merkitystä onko turbo vai ei käytännössä. kun se 50nm on jo jäänyt matkan varrelle jos ajettu 600.000km

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

ja tuossa turbo-hj:ssä taitaa olla vain 50nm enemmän vääntöö nopealla googlauksella kuin ilman turboa=ei merkitystä onko turbo vai ei käytännössä. kun se 50nm on jo jäänyt matkan varrelle jos ajettu 600.000km

Ja mie vähä luulen, jotta saattaa jäähä tuo koko rellun kone matkalle noilla kilometreillä.
Tosin nykyöljyt on kehittyneet niin paljon, jotta eipä varmaan liene ongelmia moottorilla kuin moottorilla saavuttaa sitä 600tkm oikealla käytöllä.

[L-200]

Voi jessus ku hieno topikki, verrataan 80-luvun maasturia jossa 80-luvun tekniikka ja sitä verrataan nykyaikaiseen turbodieseliin joka istutettu cittarin keulalle.
Sitten porukka vielä uppoaa keuhkoamaan asiasta...

vähän sama kuin jojota-kuski naureskelis A-fordin simppelille bensalotkolle...

Iha sama.. sauna kutsuu....

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Voi jessus ku hieno topikki, verrataan 80-luvun maasturia jossa 80-luvun tekniikka ja sitä verrataan nykyaikaiseen turbodieseliin joka istutettu cittarin keulalle.
Sitten porukka vielä uppoaa keuhkoamaan asiasta...

vähän sama kuin jojota-kuski naureskelis A-fordin simppelille bensalotkolle...

Iha sama.. sauna kutsuu....

tuo hj;n tekniikka on varmaan jo suunniteltu 60 luvun loppupuolella jotta se on saatu tuotantoon 80 luvulle ja tuo nykyaikaisen dieselin suunnitteluun ei varmaan mene ku muutama kuukausi aikaa

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

todennänäköisesti tuon 1.5l koneen turbo on tulitikkuaskin kokonen että se on enemmän ahdistin.
nyt pitää teidän vain hyväksyä että nissanin uudessa 1.5l koneessa on parempi teho hyöty suhde kuin toyotan sota aikaisessa maamoottorissa. ihanhan tämä on loogista. eli sama laittaa toyotaan nissanin 1.5l moottori niin etenee hyvä hyvin, ellei jopa paremminkin.

Hyötysuhde on varmasti parempi, mutta se ja huippuväännöt ei vielä riitä viemään 1.5 nismorellu mikälie konetta voittoon hojon keulalla. Joten se olet sinä jonka pitää hyväksyä se että pikku mylly ei vaan riitä isoon autoon, moottorilla on elämää muuallakin kuin vain tasan 1789,97564rpm kohdalla jolle nyt vain sattui huippu osumaan.

Selvä röllihän sinä olet, mutta kun nyt tekee mieli niin perkuleesti painias virtuaalisesti niin painitaan.