HJ oli kova peli

[ez-boy]

Taitaa nissanin 1.5 voimakone olla renun valmistama, eipä nykyaikana paljon pysty merkeillä puhuun kun yhdessä autossa voi olla osia monista autoista.

[Ranee]

Ei ne numerot vaan millä numeroilla numerot on...

Eli millä kierroksilla on parhaat väännöt ja tehot, ois hauska vertailla vaikka ihan perus dyno käyriä hojon ja pikkukinnerin välillä, vaikka 500-1500 kierroksilla

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Ei ne numerot vaan millä numeroilla numerot on...

Eli millä kierroksilla on parhaat väännöt ja tehot, ois hauska vertailla vaikka ihan perus dyno käyriä hojon ja pikkukinnerin välillä, vaikka 500-1500 kierroksilla

tuossa ekassa viestissähän tuo on aika selvästi ilmoitettu max. tehot:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli Nissanin 1.5 dieselissä on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmillä kierroksilla ja tod.näk. nissanin pikku kone kiertääkin enemmän kuin hj:n isolohko.

olen ajanut hj;llä ja todella onneton alakierrosvääntö on vaikka on neljänlitran kone.

[Heguli]

Olisi se aika kumma juttu, jos moottoriteknologia ei menisi eteenpäin 30 vuodessa. Mitä nyybi tällä oikein hakee ??

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tuossa ekassa viestissähän tuo on aika selvästi ilmoitettu max. tehot:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli Nissanin 1.5 dieselissä on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmillä kierroksilla ja tod.näk. nissanin pikku kone kiertääkin enemmän kuin hj:n isolohko.

olen ajanut hj;llä ja todella onneton alakierrosvääntö on vaikka on neljänlitran kone.

Niin on, mutta pelkät vääntöhuiput ilmeisesti, pitää tietää enemmän ennekuin voi alkaa edes verrata.

Ja toinen asia mikä tässä vaivaa on se että toinen on turbollinen ja toinen ei, tarttee nissanin rinnalle 61 hojon laput. Muutenhan nää ei oo vertailukelposia.

[Yölento]

Mistäs tuossa selviää millä kierroksilla paras teho on saatu?
Ja mitä hyötyä sen dieselin on kiertää 5000 jos sama tulos saadaan jo 2500 kohdalla? Siis jos voimasta puhutaan.

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Olisi se aika kumma juttu, jos moottoriteknologia ei menisi eteenpäin 30 vuodessa. Mitä nyybi tällä oikein hakee ??

En tiiä mitä hakee, joten haetaan me se tieto ulos nyymistä.

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Mistäs tuossa selviää millä kierroksilla paras teho on saatu?
Ja mitä hyötyä sen dieselin on kiertää 5000 jos sama tulos saadaan jo 2500 kohdalla? Siis jos voimasta puhutaan.

tässä näkyy paras teho ja kierrosluku:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

mitä et siis ymmärrä?

eli siis toyotan paras teho 1800 kierrosta/min ja nissanin 1750 kierrosta/min
ja vääntöhän se on se tehon momentti, hevosvoimilla ei paljoa merkitystä.

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tässä näkyy paras teho ja kierrosluku:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

mitä et siis ymmärrä?

eli siis toyotan paras teho 1800 kierrosta/min ja nissanin 1750 kierrosta/min
ja vääntöhän se on se tehon momentti, hevosvoimilla ei paljoa merkitystä.

Vieläkin kaivataan teho ja vääntölukemia vaikkapa 1000rpm ja molempiin koneisiin turboa.
Vängätään perkele kun on kerran alettu.

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Mitä nyybi tällä oikein hakee ??

te jotka pidätte HJ:tanne kaikkein vahvimpana autona ikinä, tiedostakaa, että nissanin pienessä crossover-koppiaisessa on vastaavan tehoinen 1,5 litrainen kone..
Vähän sama asia kun Chevy Vanilla ajavat rockabillyt pitävät sitä 6,2 diesel-konettaan väkivahvana. 105 kw. Joissakin vanhemmissa malleissa oli tehoa vain 95 kw. 2,5 litrainen turbodiesel-moottori BMW:ltä 90-luvun alussa tuotti samat 105 kw.

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Vieläkin kaivataan teho ja vääntölukemia vaikkapa 1000rpm ja molempiin koneisiin turboa.
Vängätään perkele kun on kerran alettu.

todennänäköisesti tuon 1.5l koneen turbo on tulitikkuaskin kokonen että se on enemmän ahdistin.
nyt pitää teidän vain hyväksyä että nissanin uudessa 1.5l koneessa on parempi teho hyöty suhde kuin toyotan sota aikaisessa maamoottorissa. ihanhan tämä on loogista. eli sama laittaa toyotaan nissanin 1.5l moottori niin etenee hyvä hyvin, ellei jopa paremminkin.

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tässä näkyy paras teho ja kierrosluku:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

mitä et siis ymmärrä?

eli siis toyotan paras teho 1800 kierrosta/min ja nissanin 1750 kierrosta/min
ja vääntöhän se on se tehon momentti, hevosvoimilla ei paljoa merkitystä.

Tuossa lukee Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Siis ei ilmoitettu millä kierroksilla teho saatu. Joko selviää mitä en ymmärrä?
Aikalailla usein maksimiteho saadaan eri kierrosluvulla kuin maksimivääntö. Kannattaa tutustua tällaiseenkin seikkaan...
Ai niin...olikos se Nissanissakin esikammiodiesel? Ai ei vai? No mitenkäs...

[VonLeka]

hoho!

ja tuossa turbo-hj:ssä taitaa olla vain 50nm enemmän vääntöö nopealla googlauksella kuin ilman turboa=ei merkitystä onko turbo vai ei käytännössä. kun se 50nm on jo jäänyt matkan varrelle jos ajettu 600.000km

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Tuossa lukee Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Siis ei ilmoitettu millä kierroksilla teho saatu. Joko selviää mitä en ymmärrä?
Aikalailla usein maksimiteho saadaan eri kierrosluvulla kuin maksimivääntö. Kannattaa tutustua tällaiseenkin seikkaan...
Ai niin...olikos se Nissanissakin esikammiodiesel? Ai ei vai? No mitenkäs...

kyllä lukee tuossa lukee MAX VÄÄNTÖ/TEHO ja millä kierroksella se saavutetaan. Hevosvoimat voi työntää perseeseen vääntö ratkaisee

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

todennänäköisesti tuon 1.5l koneen turbo on tulitikkuaskin kokonen että se on enemmän ahdistin.
nyt pitää teidän vain hyväksyä että nissanin uudessa 1.5l koneessa on parempi teho hyöty suhde kuin toyotan sota aikaisessa maamoottorissa. ihanhan tämä on loogista. eli sama laittaa toyotaan nissanin 1.5l moottori niin etenee hyvä hyvin, ellei jopa paremminkin.

Hyötysuhde on varmasti parempi, mutta se ja huippuväännöt ei vielä riitä viemään 1.5 nismorellu mikälie konetta voittoon hojon keulalla. Joten se olet sinä jonka pitää hyväksyä se että pikku mylly ei vaan riitä isoon autoon, moottorilla on elämää muuallakin kuin vain tasan 1789,97564rpm kohdalla jolle nyt vain sattui huippu osumaan.

Selvä röllihän sinä olet, mutta kun nyt tekee mieli niin perkuleesti painias virtuaalisesti niin painitaan.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

ja tuossa turbo-hj:ssä taitaa olla vain 50nm enemmän vääntöö nopealla googlauksella kuin ilman turboa=ei merkitystä onko turbo vai ei käytännössä. kun se 50nm on jo jäänyt matkan varrelle jos ajettu 600.000km

Ja mie vähä luulen, jotta saattaa jäähä tuo koko rellun kone matkalle noilla kilometreillä.
Tosin nykyöljyt on kehittyneet niin paljon, jotta eipä varmaan liene ongelmia moottorilla kuin moottorilla saavuttaa sitä 600tkm oikealla käytöllä.

[L-200]

Voi jessus ku hieno topikki, verrataan 80-luvun maasturia jossa 80-luvun tekniikka ja sitä verrataan nykyaikaiseen turbodieseliin joka istutettu cittarin keulalle.
Sitten porukka vielä uppoaa keuhkoamaan asiasta...

vähän sama kuin jojota-kuski naureskelis A-fordin simppelille bensalotkolle...

Iha sama.. sauna kutsuu....

eli tuossa on siis ilmotettu paljonko koneessa on max hevosvoimat (102hv) mutten millä kierrosalueella se saavutetaan, käytännössä siis maximi kierroksilla, mutta max. kierroksilla ei ole välttämättä ole max. vääntö, siksi on ilmotettu kierrosalue erikseen missä max. vääntö.

ELI SUURIMMAT HEVOSVOIMAT ON SILLOIN KUN KAASU ON POHJASSA JA KONE KIERTÄÄ MAX. MUTTA VÄÄNTÖ EI OLE SILLOIN MAX. VAAN TOD.NÄK. PIENEMPI JA TÄSSÄ TAPAUKSESSA KONEESSA ON PARAS VÄÄNTÖ KUN AUTO KIERTÄÄ 1800RPM JA TUOLLA 1800RPM ON VARMAAN JOTAIN 40HV

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Voi jessus ku hieno topikki, verrataan 80-luvun maasturia jossa 80-luvun tekniikka ja sitä verrataan nykyaikaiseen turbodieseliin joka istutettu cittarin keulalle.
Sitten porukka vielä uppoaa keuhkoamaan asiasta...

vähän sama kuin jojota-kuski naureskelis A-fordin simppelille bensalotkolle...

Iha sama.. sauna kutsuu....

tuo hj;n tekniikka on varmaan jo suunniteltu 60 luvun loppupuolella jotta se on saatu tuotantoon 80 luvulle ja tuo nykyaikaisen dieselin suunnitteluun ei varmaan mene ku muutama kuukausi aikaa

[Rytö]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

kyllä lukee tuossa lukee MAX VÄÄNTÖ/TEHO ja millä kierroksella se saavutetaan. Hevosvoimat voi työntää perseeseen vääntö ratkaisee

Mut voihan kirjoitusvirheetkin työntää perseeseen, nuo pisteiden ja pilkkujen puutteet meinaan.

Ja se suurin teho saavutetaan noin 3500 r/min käyntinopeudella 2H- moottorissa. Vastaavasti suurin vääntömomentti noin 2000 r/min.

[HANE]

Tule kuule nyyppä sillä tehoMUOVIlllasi näyttää miten se liikkuu... mulla ei oo kunnossa ny kumpikaan HJ(turbollinen tai turboton) johtuen "parin" vuoden iästä ja kokeiluista mitä se kestää...

Vaan kun tarve on näyttää(vai väittää) niin annan sinulle tasoitusta ja haastan MUOVISI 1,3l 80-luvun benssiini teho ihmeellä(JA ON SITÄ VÄÄNTÖÖ) ja papereiden mukaan kaikki huimat 50kw tehoa(heh suszukissa(sori muut susnan omistajat)).

Käydään pikku makkaran paisto keikka luvallisella luontopolulla jos muovisi edes selviää reissusta niin uskon teorioihisi ja ostan sitten semmoisen.

Mukaan varmaan olisi innolla lähdössä joku HJ- kuskikin kokemaan mitä teho on

[Tourinki]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tässä näkyy paras teho ja kierrosluku:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Niin ja uudesta R730 Scaniasta lähtee 730hv, vääntö 3500nm@ 1000-1350/kierr/min...
Että aika pieniä lukemia lähtee tuosta Qashkaista. Onko tällä merkitystä.. Ei, suurin osa ihmisistä pystyy nukkumaan yönsä hyvin vaikka toisesta autosta lähtee enemmän tehoa ja vääntöä kuin jostain toisesta autosta.

[Profi]

Piti käydä oikeen kattomassa ja kyllä, tämä sama aihe löytyy suoli24 palstalta ja samaten tuo teiden kulumis threadikin löytyy sieltä. Joku viherpiiperö ilmeisesti karannu suljetulta ja trollaa nyt täällä kyrpä pystyssä. Mutta jos se hänen elämässään ainut ilo niin se suotakoon

[JuuPeri]

voe jeesus näitä sitimaasturi mussuttajia ei näille viherpiipertäjille voi ku nauraa ja vieläkö pääsis päin naamaa senki tekkeen.