Lj:stä tulee öljyä pakoputkesta??

[pee]

jollen ihan väärin muista, niin 3/4 kierrosta lisää jo sen verran syöttöä, jotta löydät ahtopaineen punavalon... eli kun lisäät syöttöä, lisääntyy myös ahto, joka taas lisää syöttöä... vaan saatanpa muistaa väärinkin...

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

jollen ihan väärin muista, niin 3/4 kierrosta lisää jo sen verran syöttöä, jotta löydät ahtopaineen punavalon... eli kun lisäät syöttöä, lisääntyy myös ahto, joka taas lisää syöttöä... vaan saatanpa muistaa väärinkin...

No tulihan tuota värkättyä tuon syöttöruuvin kans huh huh ja iso HUH!!! On niin vit... paikassa ettei mitään rajaa. Ensinnäkään sitä lukitus mutteria ei päässyt millään avaamaan niin väänsin pienillä lukkareilla siitä ruuvin päästä auki päin niin johan poksahti auki. Sit joudui käsin pyörittämään niin pitkälle auki että pääsin käsiksi siihen lukitus mutteriin ja pääsin sitä sit sormin ruuvaamaan hiukan ulospäin.
Tässä vaiheessa olin jo sekasin kuinka monta kierrosta se oli tullut ulospäin ja näin ollen ei ollut hajuakaan missä se oli esim. alunperin,no ei auttanut kuin kokeilla summassa. Ensin pyörittelin mututuntumalla sisään sitä ruuvia ja laitoin auton käyntiin niin kiekat nousi liki 3000r/min
No sit taksin päin kiekka ja kierrokset tipahti jo 2000r/min ja sit otin vielä aukipäin jonkun verran että kiekat tipahti n.1500-1700r/min tyhjäkäynnillä?!?
Yritin sit kaikintavoin saada sitä lukitus mutteria kiinni kunnolla mutta ei sinne väliin saanut mitään avainta sopimaan Sain kuitenkin jonkin verran sitä kiinni. Pitää toivoa että pysyis yleensäki koko säätöruuvi sielä pesässään.
Onko tuo kovinkin tärkeä saada kunnolla lukittua ja jos on niin millä ihmeen avaimella sinne pääsee käsiksi.
Se kaasuhärpäkkeen otin pois edestä että pääsi yleensä edes käsiksi koko syöttöruuville.
Sitten kävin testiajolla ja oli todellaki vaikutusta jo tuolla lisäyksellä, jaksoi jopa 5 vaihteella kulkea
Sen verran huomasin nyt että kun kunnolla poljetti niin jopa punainen valokin tuli näkyviin mittaristossa mikä meinaa ilmeisesti sitä että ahdot nousee max:lla ainakin jonnekkin 0.7bar tienoille.
Olisko vielä tarvetta siirtää prikoilla hukkaportin kelloa ja koskea noihin ahdonalaisiin syöttöihin vai onko tuossa vakio turbolla olevassa koneessa enään noille jutuille mitään hyötyä?

[Jande]

no siihen lukitus mutteriin pääse vääntämään esim. 12mm pitkähylsä lyhyt jatko ja pikku räikkä.
ja se kara nyt ainakin kannattaa kääntää sen tapin suuntaan.

ja syöttöä pienentäisin et kiekat saa 1000 pintaan.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

no siihen lukitus mutteriin pääse vääntämään esim. 12mm pitkähylsä lyhyt jatko ja pikku räikkä.
ja se kara nyt ainakin kannattaa kääntää sen tapin suuntaan.

ja syöttöä pienentäisin et kiekat saa 1000 pintaan.

No jos minä pienennän syöttöjä niin että kiekat tippuu tonniin niin sittenhän ollaan liki samassa tilanteessa kuin lähtiessä!! Kiekat oli tonnissa aikalailla ennen syötön ruuvausta ja joka vehkeessä aiemminkin kun on syöttöjä lisätty on tyhjäkäynti kiekat noussut ja sitten on vaan tarvinut laskea tyhjäkäynti tonnin pintaan.
Nyt en oikein ymmärrä!!!
Ja kokeilin myös tuota pitkää hylsyä ja pientä jatkoa ja pientä räillä niin silti se otti öljytikkuun ja dieselputkiin kiinni ne avaimet rajusti!!

[diakka]

Mulla tulee kanssa mustaa mömmöä,penkka mustana putken kohalta ,ihan normaalia,mulla oli pumppu huollossa tuola pp-dieselissä.Sen jälkeen alko kiertämään kone paremmin ja savutus pieneni paljon,nyt jaksaa 100km/h mennä aika kivasti 33:silla.mutta ei paljon kovempaa.Tuo kyllä riittää ettei vituta ajaa moottoritietä pitempää matkaa.
täytys lisätä syöttöä nyt kun on tuore leima papereissa,ja kattoa miten sitten jaksaa.

Oon kyllä kateellinen niille kenellä on ahdettu 2l,2l-t:n sijasta
Mitäs eroja noissa koneissa on sitten,jotka vaikuttavat koneen sieluelämään,puristukset oisko kovemmat ja eri nokkako?? ja tietysti pumppu ainaski eri.

Etkö sitten saa laskettua niitä kiekkoja rajotinruuvista tai vaijerista?
Ittelläni on hiluxissa tuo kone,syöttöruuviin pääsee aika hyvin käsiksi pyöräkotelosta,kun ottaa renkaan irti ja pukki alle,säätää siinä.en tiiä sitten läjästä.
Tai hyvin ja hyvin....

Pitäs ottaa omasta tuo jakohihnan koppa auki ja kattoo onko pumpun ajotuksen viiva ihan kohtisuoraan merkissä,vai osuuko vinottain vähän,pystys päättelee ajotusta siitä vähä..

[Jande]

juu laitoin ehkä hieman epäselvästi, tyhjäkäynti ruuvi mäkeen ja syöttöä sen verran et tyhjäkäynti 1000.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

juu laitoin ehkä hieman epäselvästi, tyhjäkäynti ruuvi mäkeen ja syöttöä sen verran et tyhjäkäynti 1000.

Eikö se ole sit melkein sama asia et tekee sen noin niinku minä tein jo?? Eli laitoin syöttöjä lisää sen verran että nousi kiekat tyhjäkäynnillä siihen n.1600-700 ja sitten tyhjäkäyntikierretankoa pyörittelin niin että sain kierrokset laskemaan tonniin. Nyt se kuiten jo vilauttelee punaista ahtovaloakin mittaristossa isolla vedätyksellä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

juu laitoin ehkä hieman epäselvästi, tyhjäkäynti ruuvi mäkeen ja syöttöä sen verran et tyhjäkäynti 1000.

Haloo? Entäpä jos tehtäs homma oikein ja laitettais perussyöttöä sen verran että jaksaa lähteä liikkeelle ja että saa tyhjäkäyntiruuvilla kohdalleen sinne 700-800 välille, sen jälkeen ahdonalaisesta loput että saa ahdoillakin savua ja kulkua. Mitään järkee sellasessa mikä tyhjäkäynniltä paikallaan polkien nokee koko tienoon... ehkäpä vielä kuitenkaan kulkematta oikeesti minnekkään.

Porukka valittaa ettei Läjät kule, säädöt persiillään poletaan max. satasta ja laitetaan se 2L-T:n piikkiin ku ite ei osata/viititä/kiinnosta säätää pumppu kohalleen. 2L-T:hen saa 50 hepoa lisää ihan kotikonstein.

[Land Cruiser]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Haloo? Entäpä jos tehtäs homma oikein ja laitettais perussyöttöä sen verran että jaksaa lähteä liikkeelle ja että saa tyhjäkäyntiruuvilla kohdalleen sinne 700-800 välille, sen jälkeen ahdonalaisesta loput että saa ahdoillakin savua ja kulkua. Mitään järkee sellasessa mikä tyhjäkäynniltä paikallaan polkien nokee koko tienoon... ehkäpä vielä kuitenkaan kulkematta oikeesti minnekkään.

Porukka valittaa ettei Läjät kule, säädöt persiillään poletaan max. satasta ja laitetaan se 2L-T:n piikkiin ku ite ei osata/viititä/kiinnosta säätää pumppu kohalleen. 2L-T:hen saa 50 hepoa lisää ihan kotikonstein.

Niinpä, itsellä riitti se, että käytin pumpun pajalla kunnostuksessa ja ajoivat penkissä säätöihin. Vetoja tuli aikaisempaa verrattu persdynolla mitattuna tuntuvasti

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Haloo? Entäpä jos tehtäs homma oikein ja laitettais perussyöttöä sen verran että jaksaa lähteä liikkeelle ja että saa tyhjäkäyntiruuvilla kohdalleen sinne 700-800 välille, sen jälkeen ahdonalaisesta loput että saa ahdoillakin savua ja kulkua. Mitään järkee sellasessa mikä tyhjäkäynniltä paikallaan polkien nokee koko tienoon... ehkäpä vielä kuitenkaan kulkematta oikeesti minnekkään.

Porukka valittaa ettei Läjät kule, säädöt persiillään poletaan max. satasta ja laitetaan se 2L-T:n piikkiin ku ite ei osata/viititä/kiinnosta säätää pumppu kohalleen. 2L-T:hen saa 50 hepoa lisää ihan kotikonstein.

Listaappas ne kotikonstit kaikki mitkä kannattaa tehdä lukuunottamatta pumpun irroittamista ja sen viemistä pajalle..

Tuohon omaan läjäänki tuli pelkällä pienellä syötön lisäyksellä ihan tuntuvasti lisää puhtia. Eikös ne ahdotkin nouse hiukan jo pelkällä syöttöjen lisäyksellä?? En ainakaan koskenut itse ahtoihin ollenkaan mutta silti alkaa loppu vedolla jo punanen palamaan mittaritaulussa ahtovalolla.
Jotain pieniä perus virityksiä voisin vielä tehdä jos vaikka -MATTI- laittais listaa mitkä ihan kotikonstein ovat viisaita ja hyviä vinkkejä?
Varmaankin se ahdonalaisen syötön lisäys maximiin eli sillai se kara että vasemmalle puolelle jää eniten tyhjää,vai näkeekö vakio karasta juuri eroa eri asennoissa edes? Niin ja ahtoje nnosto vakio turbolla minne asti kannattais max. nostaa?? Ja onko helpoin ja paras tapa nostaa se rikoilla?