Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Vielä ei ole mitään levyjarruhilppeitä ostettu. Mitä jenkkipalstoilta tutkin, niin tod.näk. paras vaihtoehto takajarruksi olisi 3/4-ton Chevyn etujarrulevy ja satualt, vuosimalleja en nyt tähän hätään muista.

Katotaan nyt tuleeko edes mitään takapeltiä siihen, jarrusatulan kiinnikkeen teen luultavasti itse 10mm levystä joka joko pultataan tuon rumpujarrun käikäleen tilalle, tai sitten hitsataan suoraan akseliputkeen. Nämä sitten selviää kun saa osia akseliin ja pääsee sovittelemaan paikalleen

Käsijarru tulee joko kardaaniversiona, tai sitten ei ollenkaan. Kääntöjarrut taitaisi olla paras vaihtoehto

ton näköset on mun tekemät srw akseliin pultattavat 3/4 chevysatulan tai caddy satulan kiinnikkeet, jenka on 7/16"-20


mä käytin tommosta jarrulevyä

"5014R. 73-87 Chevy 3/4 ton front rotor. This rotor is commonly used with just about every 8 lug rear disc brake kit."





ja tän näkönen paketti sopii 15" vanteidenkin kanssa...

[Timo_L]

Hyvä tietää, ja samantyyppistä ratkaisua juuri itsekin meinasin.

Oliskos sulla mahdollista mulle leikellä/ taivutella tollaset johki sopivaan hintaan? Mites paksua tavaraa nuo on, jotain 8-10mm? Tosin mun pitäis vielä tarkistaa että on varmasti sopivat, mutta mulla kyllä pitäisi olla juuri tuo SRW akseli myös..

[Rytari]

swr = single rear wheel drw = paripyöräakseli... on mulla noita vielä valmiinakin varmaan pari sarjaa, semmonen muistikuva ainakin, 10mm taisivat olla

[Timo_L]

Juu, mutta onhan nuita 14b akseleita vielä C&C (cab & chassis) versio, missä käsittääkseni oli navan paikka hieman eri verrattuna SRW- akseliin. Raideleveyskin on niissä eri. Mutta sitä mietin itse että kumpihan noista mulla on, koska raideleveys ei suoraan täsmännyt sen enempää SRW kui C&C akseliin. Ota noista jenkeistä selvää

Mutta enköhän minä noista saa sovitettua jotenkin ittelleni, laita vaikka privana hintapyyntö + lähetyskulut?

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, mutta onhan nuita 14b akseleita vielä C&C (cab & chassis) versio, missä käsittääkseni oli navan paikka hieman eri verrattuna SRW- akseliin. Raideleveyskin on niissä eri. Mutta sitä mietin itse että kumpihan noista mulla on, koska raideleveys ei suoraan täsmännyt sen enempää SRW kui C&C akseliin. Ota noista jenkeistä selvää

Mutta enköhän minä noista saa sovitettua jotenkin ittelleni, laita vaikka privana hintapyyntö + lähetyskulut?

Pickup 67"
Van 70,25"
Cab&Chassi 63"

Siinä on mun tietääkseni eri leveyden mallit.

[Timo_L]

Jeps, mutta mulla osuu just tohon Pickup- ja C&C akselin väliin leveys, 165cm Tosin, eipä tuossa ollut rummut paikallaan että johan siitä tulee varmaan yhteensä tuo 5cm ero.

[Rytari]

DRW
(dual rear wheel truck)72"

ei vaikuta mitään jarrujen paikkaan akselin leveys, ainoastaan napa, noi mun jarruraudat ei sovi ku ykköspyöräisiin napoihin, mulla on tosin yhdet semmoset navatkin vielä jemmassa.

The SRW and C&C axles use the same housings and shafts, with the difference in width being in the hubs. The housings are actuallly identical except for the location of the backing plate flange. Drums & hubs are different, but backing plates, shoes, and wheel cylinders are the same) * The SRW and Van axles use the same hubs, the C&C and DRW axles use the same hubs; Though different, the SRW/Van hubs and the C&C/DRW hubs can be interchanged causing a change to the axles WMS (see pics below) SRW and C&C axle shafts are the same ** Van, DRW, and SRW/C&C axle shafts are all different lengths as follows (long/right side / short/left side):
Type 1 - SRW/C&C - 37-5/8" / 31-5/8"Type 2 - DRW - ??
Type 3 - Van - 39-3/8" / 33-3/8"
C&C and dually brakes are the same.In all cases one side axleshaft is shorter than the other; pinions are centered. 1350 appears to be the only available stock pinion yoke.1-tons feature 40.5" perch spacing - whether C&C or pickup, whether SRW or DRW. 3/4-ton is 42.5" spacing. (COUNTER) - The perchs on my C&C measure 36"Wheel studs went metric for the 88-up C/K trucks, and 96-up vans



sinkkunapa

paripyöränapa

sinkku vasen drw oikea
kuvat ja tekstit piratesilta http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ble/index.html

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ei vaikuta mitään jarrujen paikkaan akselin leveys, ainoastaan napa, noi mun jarruraudat ei sovi ku ykköspyöräisiin napoihin, mulla on tosin yhdet semmoset navatkin vielä jemmassa.

The SRW and C&C axles use the same housings and shafts, with the difference in width being in the hubs. The housings are actuallly identical except for the location of the backing plate flange. Drums & hubs are different, but backing plates, shoes, and wheel cylinders are the same)...

Juu, kyllä nuo on tullut luettua Piraten sivuilta hyvissä ajoin ennen akselin ostoa Ja ei tuo mun akseli missään nimessä ole DRW kuitenkaan, Suburbanista kotoisin. No mutta joka tapauksessa, eiköhän nuo sun satulan kiinnikkeet käy mun akseliin. Jos ei käy suoraan niin sitten jotain värkkäilen että osuu kohdalleen.

[Timo_L]

Vähän tai sain pitkästä aikaa jotain tehdyksi. Pari putkea tuli taas lisättyä keulalle, sain viimeisteltyä konepellin kavennuksen, ja vinssipeti sekä jäähdyttimen alatuet on nyt paikallaan.


Sivukuvaa:




Edestä:




Vinssipeti ja syylarin alatuet. Vinssipetiä täytyy vielä hieman vahvistaa lattaraudalla takareunasta, ja syylarin tukia hieman muotoilen uusiksi ja tilapäisesti kulmissa olevien lattaraudan pätkien (ei edes hitsattu kiinni) tilalle tulee varsinaiset tuet. Varmaan 2mm pellistä taivuttamalla "mutkat".





Vinssi ei alkuperäisessä asussaan toimi ollenkaan tuolla keulan alla. Tai siis toimisi, mutta vapautusvipua ei pystyisi laittamaan edes kiinni (saati sitten käyttämään ), ja virta- & maajohtojen kanssa olisi vähän tiukkaa.

Ei muuta kuin vinssi auki, ja tutkailemaan josko moottori- ja planeettapäätä pystyisi kääntämään. Ja pystyihän ne Nyt sitten moottoripää on käännetty 90* taaksepäin, ja planeettapuoli 90* eteenpäin. Nyt taas homma pelittää




Edestäpäin; vapautusvipua voi käyttää, eikä se tule edes auton etureunan tasolle. Pitäisi olla kohtuuhyvin suojassa - kunnes kivi tai oksa iskee siihen




..ja vastaavasti konehuoneen puolelta, nyt on piuhat helppo laittaa kiinni ja ovat mukavasti suojassa ja myös tarpeen mukaan helppo suojata vielä tehokkaammin:

[Timo_L]

Pari putkea tuli hitsattua lisää, alkaa keula taas näyttää autolta. Melkolailla samannäköinen se on kuin ennen etupään tuhoamista tulipellistä eteenpäin - mutta 30cm kapeampana maskin kohdalta ja lisäksi keulan hooppi on paljon pystymmässä kuin aiemmin.

Seuraavaksi pitäisi käydä moottorin kiinnikkeiden kimppuun, eli pitää tehdä uudet kiinnikkeet lohkoon, ja kun ne on valmiit niin sitten leikata ja hitsata eturunkoon kiinnikkeet. Sitten vähän jäykisteputkia ja levyä noiden kahden päällekkäisen putken väliin. Coil-overeiden lenkkiä en voi vielä tehdä, koska ensin pitää saada hommattua ne, ja lisäksi uusi etuakseli & renkaat että näkee tarkalleen mihin mikäkin osa tulee. Ei viitti alkaa arpomaan noitten paikkaa, menis kuitenkin taas kaikki uusiksi

Kuvat keulasta:

minkä vuoksi tuo tuo vanha kori on jätetty tuonne putkien väliin...oliko helpompöi poistaa se nyt ku vielä olis tilaa. aikas vaikea homma ku putkea rupeaa olemaan jokapuolella...kori ei taida tulla ulos enää mistään raosta ;O

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

minkä vuoksi tuo tuo vanha kori on jätetty tuonne putkien väliin...oliko helpompöi poistaa se nyt ku vielä olis tilaa. aikas vaikea homma ku putkea rupeaa olemaan jokapuolella...kori ei taida tulla ulos enää mistään raosta ;O

Jos nyypi ei oo sattunu tietämään tai edes huomaamaan kuvistakaan katsomalla niin Cherokeessa ei ole erillistä runkoa, eli kori pois = kaikki pois, ei oo mitään mihin moottorin ja akselistot kiinnittäisi. Ja onhan tuo nyt eri paljon paremman näköinen kun on tunnistettavissa edelleen XJ Cherokeeksi.

[Timo_L]

Juu kyllä nimenomaan, tarkoitus on pitää tämä Cherokeen näköisenä joten siksi se korikin siellä on. Enkä sentään ihan kaikkea viitti tehdä uusiksi, sittenhän auton olisi voinut tehdä samantien kokonaan putkesta ja sileät pellit vain pintaan


Vastahan siitä on ~1½ vuotta kun se nykyinen paloi, ja samalla paloi hiilisilta ja kaikki johdotkin sisältä. Ilmeisesti meni solenoidiboksissa veto päälle itsekseen ja moottori kyrvähti - siinä sivussa sai vähän pellin alta savuja ulos ja pientä liekkiä. Onneksi ei auto palanut silloin. Joten hain tänään vinssiin uuden moottorin vihdoin ja viimein, samalla tuli sitten hommattua Superwinchin joku ihme pikkukäikäle joka ajaa saman asian kuin solenoidiboksi. Pieni se ainakin on ja kovasti kehuttiin Offivarusteessa, kai se silloin on hyvä

[Viipo]

Mie nyt aistin tuossa nyybin replyssä vittuilun makua siihen suuntaan, jotta miksei tästä säästetty pelkkää tekniikkaa ja tehty putkirunkoa: No KOSKA!

Jos tuo ei riitä, niin jatketaann, et vähemmän lentää savi silmään, kun on suojaa ympärillä, ja tällä hetkellä tämäkin auto täyttää promodiluokituksen (kai se täyttää?)

Ja niin edelleen.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu kyllä nimenomaan, tarkoitus on pitää tämä Cherokeen näköisenä joten siksi se korikin siellä on. Enkä sentään ihan kaikkea viitti tehdä uusiksi, sittenhän auton olisi voinut tehdä samantien kokonaan putkesta ja sileät pellit vain pintaan

niinpä, putkesta koko auto, cherosta muutama pellin kikkare jotta muistaa mistä on lähdetty. eikai moottorin ja vaihdelaatikon kiinnitykset noilla taidoilla voi olla monen tunnin juttuja. aika makea kampe tulossa kuitenki.

matille...ootko vilkassu tojon mahan alle löytyykö palkkeja sieltäkään ?

[pastirolli]

Jokainen rakentaa tyylillään. Tämä rakennustopikki on niitä harvoja joita jaksaa lukea. Oikeaa rakentamista eikä mitään hypistelyä. Mukavasti kuvia joita voi vahdata silmät pyöreänä. Timo_L on oikea taiteilija.

[Timo_L]

Aloin väkertämään moottorin kiinnikettä kuskin puolelle. Itse runko on valmis, vielä pari vahviketta tuonne sisäpuolelle niin ei pitäisi antautua pahemmassakaan rymyytyksessä. 6mm levystä tuo tuli tehtyä.

Hitsaussaumat on niin karseita ulkonäöltään että hävettää, mutta kyllä ne ainakin läpi paloi. Onneks on rälläkässä hiomalaikka Aika isolta alalta tuo tulee kiinni runkoon, eli sekä alempaan- että ylempään putkeen ja lisäksi ylempään putkeen vaakasuunnassa ~20cm matkalta. Luulisi kestävän.

[make-lj]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Hitsaussaumat on niin karseita ulkonäöltään että hävettää, mutta kyllä ne ainakin läpi paloi. Onneks on rälläkässä hiomalaikka

ota kempistä se "langan jaksotus" pois päältä ni palaa sauma vielä paremmin ku ei tuu täppiätäpin vieree
vitsivitsi

[Timo_L]

Joo, täytyypä koittaa

..ei vaan, pitäis edelleenkin viedä toi kone huoltoon kun välillä tulee ihan kunnon siistiä saumaa niinkun pitäisi, ja välillä toi langasyöttö ja itse "palaminen" pykii oudosti ja tulos on sitten mitä on.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

matille...ootko vilkassu tojon mahan alle löytyykö palkkeja sieltäkään ?

Mitä vi**ua? Mitähän palkkeja sieltä pitäis löytyä? 50 mm koppaa tunkkasin ylöspäin rungolta muutama vuosi sitten ja viimeksi viikonloppuna makasin muutaman tunnin sen alla, niin mitäpä luulet olisko tullut vilkaistua?

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Joo, täytyypä koittaa

..ei vaan, pitäis edelleenkin viedä toi kone huoltoon kun välillä tulee ihan kunnon siistiä saumaa niinkun pitäisi, ja välillä toi langasyöttö ja itse "palaminen" pykii oudosti ja tulos on sitten mitä on.

spiraali kulunu ja likaantunut aika varmasti.

joudut pitään syöttörullat vähä kireellä sen takia et lanka kulkis? kannattaa vaan itte vaihtaa, pääsee siinäkin edukkaammin...

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

on tunnistettavissa edelleen XJ Cherokeeksi.

Kyl toi maskin vaatii, et voidaan edelleen nimittää Inkkariksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kyl toi maskin vaatii, et voidaan edelleen nimittää Inkkariksi

Kyllä se siihen tulee ihan taatusti, se on ollut projektin alusta asti selvää

Nykyinen on vain sen verran pahasti mutiloitu, että täytyy ostaa jostain uusi..

[Timo_L]

No nyt ei enää näytä moottorin kiinnike ihan niin tappovälineeltä kun on paikallaan autossa. Seuraavaksi toiselle puolelle samanlainen, ja pari pystytukea putkenpätkistä vielä noitten alempien putkien väliin vahvikkeeksi.

Sitten joutuukin melkeen alottaa rahankeruun että saa renkaat (tilattuna Irokit 39,5 x 13,50 x 17 ), vanteet, coil-overit + jouset, ja etuakselin. Ja varmaan jotain lukkoja tarttis akseleille hommata, ja toinen jakoaski että saan doublerin

Mutta tarpeeksi jo lätinää, tossa on yksi kiinnike paikallaan. Tukevalta vaikuttaa

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mutta tarpeeksi jo lätinää, tossa on yksi kiinnike paikallaan. Tukevalta vaikuttaa

Tuo orggis kuosissa oleva moottorinkannake ei vaikuta kovin tukevalta. Mitsu Pajeron lehtijousen heloista, parista putkenpätkästä ja pienistä levyn paloista saa valmistettua tukevan